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Uwe hat geschrieben:

Uwe hat geschrieben:

yoko hat geschrieben:: Ich habe eine Zeit lang das Motul V300 15W50 gefahren, das werde ich nun absetzen, weil ich auf ein Öl mit einem hohen ZDDP-Anteil fahren möchte, .

Kennst du denn den Zinkanteil im 300V Öl?

Ich frage noch mal:

Du weißt nicht wie viel Zink im Motul drin ist?

Aber du willst mehr?

yoko hat geschrieben:Meine Meinung dazu (so ein Thema ist ja eigentlich nicht enden wollend)

Ohne Filterung würde ich ein Einbereichsöl SAE 30 nehmen, z.B. Liqui Moly Classic SAE30 (dürfte auch einen hohen Zinkanteil haben).
[...]

yoko hat geschrieben:Hallo!

Der Motor hat erst ca. 13-14t km drauf. Davon ca. 6t mit Motul 300V. Bislang gab's mit dem Motul keine Probleme, vor allem der Öldruck fällt auch nie unter 1,5, auch wenn ich richtig heizen damit. Wie z.B. Spielberg, davor habe ich das erste mal das Motul genommen. Was mich stört, daß es nach 3t raus soll, das geht sich knapp in einer Saison aus und teuer ists schon.
Was mich am meisten stört, daß es wahrscheinlich kein/wenig (?) zddp hat. Irgendwie gibt's mir zu denken, daß die Amis (auch die V8) so auf das zddp setzen. Denke,daß da was dran sein könnte, ist ja auch schon plausibel. (Geht mir dabei um Stössel /Nocke).
Diese Saison fahre ich nochmal mit Motul im Karmann GF, weil ich noch einmal zum Wechseln da habe, dann schaue ich mir an, ob sich das Ventilspiel wesentlich vergrößert hat. Letztes Jahr im Sommer hab ich die Stössel Stangen getauscht und auf 0,10 eingestellt. Jetzt greif ich da nichts an und am Saisonende sehen wir wies diesbezüglich aussieht.
Einen neuen Motor, der gerade fertiggestellt wird, kommt mit mit Liqui Moly Touring Plus 15W40 zum Einfahren. Das Öl hat 1100-1200ppm zddp lt. Angabe von Liqui Moly. Danach kriegt er das gleiche in 20W50 (war im.Moment nicht im.Laden).

Thomas78 hat geschrieben:Vielen Dank für die rege Diskussion!

yoko hat geschrieben:Meine Meinung dazu (so ein Thema ist ja eigentlich nicht enden wollend)

Ohne Filterung würde ich ein Einbereichsöl SAE 30 nehmen, z.B. Liqui Moly Classic SAE30 (dürfte auch einen hohen Zinkanteil haben).
[...]

Warum empfiehlst Du SAE 30?
In der Betriebsanleitung von 1962 empfiehlt VW für normale Temperaturen (zwischen 0 und 30 °C) SAE 20 und SAE 30 erst bei häufigen Temperaturen über 30°C. Der 30 bzw. 34 PS Motor sollte ja thermisch nicht so hoch belastet sein wie die grossen Motoren und damit sollte das Öl ja nicht ganz so heiss werden.

yoko hat geschrieben:
Nein, weiß ja anscheinend keiner was im Motul drin ist.

Ich möchte und werde zukünftig ein Öl einfüllen, von dem ich WEISS, daß es einen hohen Zink-Anteil hat.

Von MEHR war bei mir nicht die Rede, das hast du gesagt.

Uwe hat geschrieben:

yoko hat geschrieben:
Nein, weiß ja anscheinend keiner was im Motul drin ist.

Ich möchte und werde zukünftig ein Öl einfüllen, von dem ich WEISS, daß es einen hohen Zink-Anteil hat.

Von MEHR war bei mir nicht die Rede, das hast du gesagt.

Schau mal hier:

https://forums.nasioc.com/forums/showth ... ?t=1733764


Ob die angegebenen Werte alle stimmen?

Aber Zink ist nicht das einzige, was ein gutes Öl ausmacht.

Aber prinzipiell würde ich zum Motul 300V raten.