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Pini1303 hat geschrieben:Ich weiß ja nicht was mehr Pfusch ist, die Kabel andersrum stecken oder das Verteilerendstück drehen...

Gruß
Ralf

Kommt auf den Verteiler an:

- beim 009er ist's egal (hier zünden alle Zylinder gleich)
- beim originalen Verteiler hast Du einen Zündversatz von Zylinder 3. Wenn Du hier die Kabel tauschst hat ein anderer Zylinder den Zündversatz...

Daher versuchen die Kabel original zu lassen und den Verteiler soweit zu drehen wie's geht. Ohne Unterdruckdose kein Problem, mut U-Verteilung ist die Verdrehmöglichkeit gebremst. Hier lieber das Antriebsstück am Verteiler drehen....

tom181 hat geschrieben:

Pini1303 hat geschrieben:Ich weiß ja nicht was mehr Pfusch ist, die Kabel andersrum stecken oder das Verteilerendstück drehen...

Gruß
Ralf

Kommt auf den Verteiler an:

- beim 009er ist's egal (hier zünden alle Zylinder gleich)
- beim originalen Verteiler hast Du einen Zündversatz von Zylinder 3. Wenn Du hier die Kabel tauschst hat ein anderer Zylinder den Zündversatz...

Daher versuchen die Kabel original zu lassen und den Verteiler soweit zu drehen wie's geht. Ohne Unterdruckdose kein Problem, mut U-Verteilung ist die Verdrehmöglichkeit gebremst. Hier lieber das Antriebsstück am Verteiler drehen....

Sorry, das ist ein Irrtum.

Es gibt auch 009 mit 3°-Zündversatz für den dritten Zylinder, und Serienverteiler ohne. Hier hilft nur Abblitzen jedes einzelnen Zylinders.


Das Versetzen des Antriebs um 180° wird übrigens im Rep-Leitfaden für den verdreht gesteckten Verteilerantrieb empfohlen und beschrieben.


Always Aircooled

VeeDee

Aber haben alle heutigen 009er Repros keinen Versatz? Danke für den Hinweis !

Deutsche und brasilianische 009 haben den Versatz.
Da ich aber fast alle auf Ignitor umgebaut habe und dessen Läufer ohne Versatz ist war mir das bisher egal.

Der Motor läuft wieder und noch wichtiger ist das ich es jetzt verstanden habe wie das gemacht wird !
Vielen Dank nochmal an alle !

Beste Grüße Ben