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genau wie merik

ihr luschen

Wie war das mit der Nocke? was soll da rein?

Mit den Vergasern und guten Kanälen sollten sicher bis zu 8000 drin sein, gibt 1300er die mit den Vergasern 13000 drehn :D

Ich würd vllt die scat oder cb stößel minimal noch abdrehen und dann an allen weietren teilen noch ein wenig ab nehmen! Nach meinen erfahrung würd ich fast sagen, das jeder Kolben fast 1kg und jedes Ventil fast 50g zu viel mit bewegen

ich sag nur "no risk, no fun!"

Ich habe die Stössel die ich im Challenger habe bei der Beetle Factory gesehen für 129Eu oder so...
Die wiegen ca 71gramm...

Und halten gute Drehzahlen aus:-D

Die Nocke hat er doch oben beschrieben..es wir ne asymetrische Katzenkamm...

so Lars
Hab heute 5 Stunden meine Halle aufgeräumt und zwar nur für dich
Wenn du so weit bist können wir voll reinhauen,
bzw erstmal Motor zerlegen und schauen was gemacht werden muß.

Wie bekomme ich wohl ne zentrale Drosselklappe an den Motor
Kann ich da Teile vom 1600i benutzen ?
muß ja irgendwie auf dem kürzesten Weg an der Lima und dem Gebläsekasten vorbei.
Wenn das leicht zu realisieren ist kommt die KMS an den Motor

Jaaaaaa...das hört sich ja gut an...

Hast du alles getüvt bekommen mit der Bremse und so?
Neu Tüv draufgemacht?
Wann sollen wir loslegen?
Kannst du nur am Wochenende?

Ich freu mich schon drauf...
Am besten wäre gezielt zerlegen,Bestandsaufnahme,Teile Besorgen/Bearbeiten lassen,Montieren und abstimmen,dann Spass haben...

Hast du etwas zum Lambda messen???

Donnerstag der 17.06 wäre möglich bei mir...da können wir das mal zumindest mit der Zerlegung im Angriff nehmen...Da muss meine Frau von 09:30 bis 20:00 arbeiten...

Und ab dem 03.07ten habe ich Prüfung fertig und wieder Zeit den Motor zusammen zu bauen...da habe ich auch etwas mehr als eine Woche Urlaub...

Dazwischen hättest du dann etwas mehr als 2 Wochen Zeit die Teile bearbeiten/kaufen zu können...

MfG Lars

Poloeins hat geschrieben:
Hast du etwas zum Lambda messen???

Was denkst du denn

Noch nix mit TÜV, verschiebe das auf ende der Saison.
Macht einfach kein Spaß mit dem Motor so weit zu fahren, da geht echt nicht viel.
Kannst ja vorm zerlegen ne runde Fahren und die ganze Sache mal beurteilen.

In der Woche geht auch, aber dann erst ab Mittag.
17.06 ist Super

Gruß Gerhard

Was heisst denn Mittag?

12 oder 17.00Uhr???

Mit dem vorher fahren ist bestimmt nicht die schlechteste Idee...vielleicht finde ich ja noch 5PS und es kann so bleiben;-)

ich denke so ab 14 Uhr

Hab mal ein Video von der Abgastemperatur gemacht.
Die Zylinderreihenfolge bei den Anzeigegeräten
1 3
2 4

http://www.youtube.com/watch?v=tSkJoATntz0

Scheiss auf Temperatur...Lambda ist wichtig:-)

Habe es mal in den Kalender eingetragen...14.00 circa...ich habe ja auch mal wieder ne ganze Strecke zu fahren...Getriebe habe ich auch parat...

Kommst du Mittwoch zum Stammtisch???

MfG Lars

moin Lars,
Stammtisch schaffe ich nicht, muß mal wieder was an meinem Haus machen.

Hab mir noch zwei 1300er Köpfe ersteigert angeblich ohne Risse.
Wie tief soll ich die Teile Fräsen?
Soll ich größere Ventile verbauen?
Auf jeden Fall werde ich die Kanäle bearbeiten !

Was die Einspritzanlage angeht, mein Kumpel fährt diese Woche noch
nach KMS und bringt wir Kurbelwellenrad und Sensor mit, wäre ja doof
wenn ich die Teile vom Turbo abschrauben müßte
Hab mir für 4,95Euro originale Ansaugstutzen vom Käfer ersteigert und
an stelle des Vergasers kommt dann ne Drosselklappe von nem ......ich weiß noch nicht.....hin.
Die Einspritzdüsen, vielleicht welche vom 2L Passat, baue ich wie bei dem Turbo in die Ansaugstutzen.


GROßE FREUDE

Dann bringe ich das Getriebe erst am 3.7 mit...Dann brauche ich das Teil nicht in den Käfer quetschen...weil nach Rees komme ich mit dem Kombi...

Ganz klar GEGEN EINSPRITZUNG!!!!!

Zuviel Arbeit für weniger Maximalleistung im Vergleich zu Zweivergaseranlage....

Zu lange Saugwege ,zu langsame Gasgeschwindigkeit,zu langwierig Abstimmungsarbeiten,kein TÜV...aber auch nicht meine Entscheidung:-D

Bin so oder so dabei:-D

Wenn 1300er Köpfe ohne Risse bin ich gern bereit gegen sehr gut 1600er zu tauschen und die 1300er für die Challenge zu retten:-D

Bin ab heute nur noch telefonisch zu erreichen...wenn ich nichts höre stehe ich am Donnerstag bei dir um 14.00 Uhr auf der Matte...

P.S.:Due originalen Ansaugstutzen vom DK sind unterschiedlich vom 1300 und 1600er...die 1600er sind grösser....

klar kein Problem,
wie bauen natürlich erstmal mit Vergasern

Dann mal bis Donnerstag

Heute sind die Nockenwellen von CatCams für Lars und mich gekommen.
Was ich schonmal sagen kann, die Nockenwellen haben eine 3-Punkt Aufnahme.
Bin ja mal sehr gespannt wie die Teile funktionieren.

Was mein 400 Euro Budget angeht:
Nockenwelle 80 €
Zwei gute Köpfe zum bearbeiten 70 €
Zwei Ansaugstutzen 12 €

Bleiben noch 238 €

hi... ich lese das mit spannung ..... hoffe du bekommst das in deinem kostenrahmen gebacken....
schade ... donnerstag währe ich echt gerne zu euch gestoßen ..... kann aber nicht ............. mach mal nen paar videos



p.s. kannste mal nen bildchen von der nockenwelle reinstellen ?