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Baumschubsa hat geschrieben:Beim VW Händler sollte es die Muttern auch geben.
Vor drei Jahren gab es die da noch. Günstig als csp waren die auch....

Danke, dann werd ich mal den Kumpel im VW Teilelager quälen...

Passt die Filterölpumpe wenn man einen Sportauspuff hat? Ist sowieso schon recht knapp bei mir

Habe eine von Ahnendorp gefunden für 170,00 €...

Ich muss mich wirklich sehr zusammen reissen dazu nix zu sagen...

Poloeins hat geschrieben:Ich muss mich wirklich sehr zusammen reissen dazu nix zu sagen...

Doch Lars der Markt ist groß und man könnte sich wo anders umschauen.

Davon abgesehen, daß beim Orra es so eine 32mm Filterölpumpe um knapp über 100 Euro gibt, wozu im F-block eine 32mm Pumpe?

Du wolltest doch die Dichtung kontrollieren und tauschen. Wieso dann ein komplette Filterpumpe? Wenn der Fehler woanders liegt, geht das Frage und Antwort Spiel von neuem los. Ich habe bisher immer die 26mm Pumpen eingebaut und noch nie Probleme gehabt.

......Hallo
ein niedriger öldruck im standgas kann auch von einem falsch eingebautem öldruckreglventil kommen....also oben und unten vertauscht!.....wir sind menschen und machen alle mal einen fehler vielleicht hat der erbauer dieser maschine auch mal gepennt an diesem tag,schau doch mal nach,kostet nichts und dauert 5 minuten!


Theo

Gibt ja einige einfache Möglichkeiten den Öldruck zu beeinflussen...

http://www.pps-shop.at/bus/bus-t2/motor ... e?c=140285
http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop/fr ... ort=0&all=

Ich werde demnächst erst mal die Dichtung der Öldruckpumpe wechseln, vielleicht hat sich ja dann alles erledigt.
Lars meinte ich soll eine Filterölpumpe einbauen und er hat ja Ahnung, dann dachte ich das er wohl recht hat

Ich überlege gerade wie diese Öldruckeinstellsysteme dicht werden sollen

Tweek hat geschrieben:Ich überlege gerade wie diese Öldruckeinstellsysteme dicht werden sollen

Hab ich mir auch überlegt und deshalb tel.nachgefragt
Die Einstellschraube wird durch einen O-ring unter der Kontermutter abgedichtet.
Frage mich allerdings, ob das reicht...
Ansonst wäre es ja eine nette, einfache Sache

Ich habe diese Einstellschraube bei mir eingebaut. Mittlerweile sehe ich sie als unnötig an, aber dicht ist sie bisher und eingestellt habe ich bereits mehrfach. Ich hatte erwartet, das es den O-Ring sehr schnell zerlegt, aber das ist noch nicht passiert. Wenn der Öldruck im warmen Zustand raufgesetzt wird, sollte danach eine Kontrolle im Kalten gemacht werden. Das wirkt sehr stark aus. Ein gemächliches Warmfahren ist dann nötig. Deshalb habe ich den Druck wieder zurückgestellt. Somit bin ich wieder bei dem Wert, den ich ohne dieses Teil hätte. Daher auch mein Fazit: Brauche ich nicht (mehr)

Letzten Endes wird sich dann halt doch rausstellen, dass sämtliche Toleranzen im Argen sind.

Hauptlagergasse ausgenudelt, Pleuel- und Hauptlager im A.... (höchstwahrscheinlich)

Da kann auch die größte Ölpumpe fördern was sie will.

Druck entsteht halt nur wenn die Soße nicht einfach so irgendwie davonlaufen kann.

Sollte eigentlich nicht so sein, den ganz am Anfang steht ja, es handelt sich um eine "Gesamtüberholung durch einen Tuner" und der Motor war nie eingebaut.