bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Moin Stevie,

der Subaru 6 Zylinder ist genau so wie auch der 4 Zylinder eine super alternative um recht "günstig" Leistung und zeitgemäße Technik im Bus zu verbauen, find ich klasse. Ich habe lange nachgedacht was den 2,1er wbx ersetzen soll. Die Überlegungen gingen von Typ4, Subaru 4 oder 6 Zylinder, wbx, wbx Luft bis zu Porsche 6 Zylinder und das ganze mit oder ohne Turbo, Kosten / Nutzen mal ganz außen vor.

Ich habe in den letzten 10 Jahren 2 Öttinger Kurbelwellen (82mm Hub) und Kolben + Zylinder (98mm) ge- und wieder verkauft, da ich nicht genau wusste was das optimale Motorkonzept ist.

Lange Zeit war ein Subaru 4 Zylinder Turbo bzw. wbx Turbo mein Favorit. Aber irgendwo im Unterbewusstsein war ein Vergasermotor hinterlegt, als ich dann günstig 48er IDA's gekauft hatte war schon mal klar nen Sauger zu bauen.

Zu dem Zeitpunkt ging das wbx Luft Tuning so richtig los (Motor von Wolfgang Jonas und Thorsten Pieper). Es gab endlich ne super Kurbelwelle mit 86mm Hub für einen wbx, von dem Zeitpunkt war nur noch die Frage, Luft oder Wasser. Da in meinem Fahrzeug alles für Wasser drin ist bin ich mal diesen Weg gegangen.

Die Zylinderköpfe sind nach langer Bearbeitungszeit bei mir angekommen, hier ein paar Bilder. Einlassventil 46mm und Auslassventil 37mm beide mit Radiensitzen. Jetzt kann der Brennraum fertig gemacht und Ausgelitert werden, dann habe ich das Volumen fur die Mulde im Kolben.

Sehr geil,mehr geht da wohl nur noch mit aufschweißen.
Top,mal sehen was der Tier bringt.

Güße Turner

Hut ab.
Da gibt es nicht viel dran auszusetzten
Klasse das mal wieder einer einen "richtigen" WBX steckt.
Ich bin gespannt was da so bei rumkommt.

Ich bin auch gespannt was sich die 2,6 Liter an Gemisch durch die 48 Ida's mit JPM Innenleben so rein saugen.

Jetzt werden die Brennräume im Kopf fertig gemacht, dann können die Kolben den letzten Schliff bekommen und geordert werden.

Die Brennräume sind fast fertig, noch etwas Feintuning und Volumen ermitteln.

Jetzt geht es weiter, die 98mm Kolben sind fertig zum einbauen.

Geil...top...

matzevwbus hat geschrieben:Die Zylinderköpfe sind nach langer Bearbeitungszeit bei mir angekommen, hier ein paar Bilder. Einlassventil 46mm und Auslassventil 37mm beide mit Radiensitzen. Jetzt kann der Brennraum fertig gemacht und Ausgelitert werden, dann habe ich das Volumen fur die Mulde im Kolben.

hallo
die grösse der auslassventile,hast du da nichts grösseres reinbekommen oder ist das absichtlich so " klein"....hätte mir vorstellen können das bei diesem hubraum und grösse des einlassventils auch ein 39er auslass gut gewesen wäre,oder hast du erfahrungswerte die dir sagen das dies so besser ist?....würde mich interessieren was auch die anderen dazu meinen zum grössenverhälltniss einlass/auslass bezüglich der ventilgrösse!

Gruss
Theo

Moin, das ist beim wbx Kopf das Maximum das rein geht. Wenn mann noch größere Ventile fahren will muss man die Führungen umsetzen.

Moin moin, Euch allen einen schönen 2. Advent.

Nach ein paar Monaten Pause geht es jetzt weiter, habe die Pleuel montiert, jetzt kann alles ins Gehäuse gebaut werden.

Hallo dir auch schönen Advent
Ich durfte Deinen Renn Bulli beim Bullitreffen altes Lager auf der Rennstrecke bewundern .
Und Fotos machen ,
Einfach Tolles Auto oder besser Geiler Motor !

Axel