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CB2280 läuft hier mit 1776ccm, Einkanal und 2x 34PCI. Läuft richtig schön. Dreht nicht übertrieben hoch, dafür aber mit sehr viel Drehmoment unten raus. Und leise ist sie auch. Würde ich wieder so machen.

Grüße,
Tobi

Hallo!

Der nächste mit 34pci! find ich gut, Einkanalköpfe und Riechert Gasgestänge hab ich in 2143 liegen, wennst willst kannst vorbeikommen.

viele dank für eure meinungen

meine WBX welle sollte eine vom 112PS DJ sein.
aber schlauer bin ich noch immer ned, welche ich jetzt verbauen soll

ein paar teile, die passende farbe für die ventildeckel fehlt noch

Sorry für die verspätung

Brauchst du eine Stange?


Always Aircooled

VeeDee

perfekt, danke!

VeeDee hat geschrieben:Brauchst du eine Stange?


Always Aircooled

VeeDee

ich hätte eine vom baumarkt genommen

So, habe noch diese hier. Länge wurde offenbar mal angepasst.

deine is ja 6cm kürzer..?
ich denk die werd ich an dem fertigen motor anpassen

so, heut mal ein bissl zeit in der werkstatt verbracht

Nice !

MfG Ben

über ostern mal ein bissl gebastelt
mal schnell stutzen für die ausgelichsleitung gedreht, werd mit aber noch abgewinkelte besorgen, für die vergaser auch. schubstangen sind auch fertig das gasgestänge wird mit federn in der mitte gehalten, dass es zentriert ist. test ist auf heut verschoben, da gstern die batterie leer war... gestern, bei meinem onkel in der werkstatt, auf der suche nach 6mm beilagscheiben hab ich noch was lässiges gefunden

Mit den Einkanaldichtringen hatten wir auf dem Istanbultrip viel Ärger bei der Einkanalkadron anlage.Die sind einfach nicht für Zweivergaseranlagen geeignet.Auf jeden Fall ein Auge drauf haben ob es da immer dicht bleibt...

Poloeins hat geschrieben:Mit den Einkanaldichtringen hatten wir auf dem Istanbultrip viel Ärger bei der Einkanalkadron anlage.Die sind einfach nicht für Zweivergaseranlagen geeignet.Auf jeden Fall ein Auge drauf haben ob es da immer dicht bleibt...

X2 Ich habe oft ein Bügel von der Gebläsekasten bis eine die schrauben an der Vergaserdeckel verwendet, so das die Vergaser unterstützung erhalten. Das hilfst ein menge.

T

Torben Alstrup hat geschrieben:

Poloeins hat geschrieben:Mit den Einkanaldichtringen hatten wir auf dem Istanbultrip viel Ärger bei der Einkanalkadron anlage.Die sind einfach nicht für Zweivergaseranlagen geeignet.Auf jeden Fall ein Auge drauf haben ob es da immer dicht bleibt...

X2 Ich habe oft ein Bügel von der Gebläsekasten bis eine die schrauben an der Vergaserdeckel verwendet, so das die Vergaser unterstützung erhalten. Das hilfst ein menge.

T

Die beste Lösung:

Köpfe planfräsen und eine flache Dichtung zwischen Kopf und Saugrohr um den Stutzen für den Dichtring verwenden, Dichtring entfällt, Stutzen muß ggf. etwas gekürzt werden. Die größere Auflagefläche hilft wirksam gegen Abbrechen, und für die Kanalbearbeitung ist auch noch Fleisch. In dem Zusammenhang können die Stehbolzen gleich noch auf M8 geändert werden.


Always Aircooled

VeeDee