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Wir reden hier über zwei unterschiedliche Dinge. Über den Hebel ziehen und Wisch/Waschen und eine Intervallschaltung.
Über den Schaltkontakt bei gezogenem Hebel kannst du nur bei entsprechender ausrüstung Wisch/waschen . Um den Intervall zu Schalten muss der Wischerhebel eine dritte
Schaltstellung haben. Manche haben es verbaut und nur nicht verkabelt. Muss man im Einzelfall prüfen. Wenn du es nicht hast muss der Schalter getauscht werden.

Micha, der Wagen hat eine separate Stufe (Hebel eine Rastung nach unten) für die Intervallschaltung und es ist auch alles funktionstüchtig, solange die Pumpe nicht angeschlossen ist. Allerdings kann ich in dieser Intervallstellung die Pumpe über die schwarz-braune Steuerleitung des Relais für die Wisch-Wasch-Intervalle nicht mehr betätigen, weil das Kabel keine 12V mehr führt, sondern nur noch ein Massedurchgang während des aktiven Intervalls ist und das Ziehen des Hebels für frisches Wischwasser keinen elektrischen Einfluss hat. Zudem funktioniert die Intervallfunktion (Hebel nach unten) bei angeschlossener Pumpe überhaupt nicht mehr.

Gruß,
Phil

Habe ich etwas übersehen oder liege ich mit meiner Einschätzung richtig?

Ich besorge mir dann einen Mikrotaster und verbaue den im Schalter.

Gruß,
Phil

Hallo zusammen,

habe einen kleinen Mirkotaster für 1,39€ bei Conrad bekommen, den ich entsprechend mittels Dremel bearbeitet habe. Die Lösung funktioniert tadellos. Gruß,
Phil

Achtung! Diese Mikrotaster sind nur für Ströme im Milliampere-Bereich gedacht und halten dem Pumpenstrom nicht lange stand. Der Kontakt verbrennt bei längerer Betätigung. Ich verwende diese Taster schon sehr lange und schalte damit ein Relais, das dann wiederum den Strom zur Pumpe freigibt.

Ansonsten saubere Lösung!


VeeDee

Der Taster ist freigegeben für 1,5A. Das sollte für die kleine Pumpe reichen. Der Taster war mal deutlich größer, hat aber ca. 50% seiner ehemaligen Baugröße verloren.

Ich habe auch erst überlegt noch mit einem Relais zu arbeiten, wollte aber einmal die direkte Lösung versuchen. Falls es nicht hält, kommt der richtige Lenkstockschalter ins Haus.

Gruß,
Phil

Wenn die Pumpe festgeht reichen die 1,5A nicht mehr. Der Rest ist "SBQ"-Diagnose: Stinkender, beißender Qualm.

VeeDee hat leider Recht, gerade Gleichspannung brennt die Kontakte besonders stark ein. Mit einem Relais bist auf der sicheren Seite, das ist auch leichter gewechselt als der Taster im Fehlerfall

Gruss Jürgen

Und noch etwas, das ich für elementar halte:

Der Zündanlaßschalter älterer Fahrzeuge ist für die Stromaufnahme genau der serienmäßigen Verbraucher ausgelegt. Für zusätzliche Schaltströme mag das noch gehen, zusätzliche Lasten bringen den Kontakt schnell an seine Grenzen.
Also:
Die Stromversorgung der Lastseite der Relais unbedingt auf Klemme 30 / Batterie-Plus legen. Der Schalter wird's danken.


Always Aircooled

VeeDee

Gut, überzeugt, setze noch ein Relais dazwischen.
Im Sicherungskasten ist noch ein Steckplatz für Dauerplus frei, sollte also kein Problem sein.

Das hier hat sogar eine Befestigungsbohrung:
http://www.conrad.de/ce/de/product/8413 ... archDetail

Gruß,
Phil

Hatten wir schonmal:
http://bugfans.de/forum/elektrik/umbau- ... 12788.html

Das Conrad-Relais ist okay dafür.

Besteht Interesse an einem Umbau auf Intervallwischen?


Grüße

VeeDee

Intervallwischen kann er doch ab Werk. Funktionell ist alles so, wie ich es gerne hätte. Das Relais ist nur noch ein Schritt in Richtung Betriebsfestigkeit.
Kriege ich hin.

Gruß,
Phil

kein Problem, funktioniert sicher auch ne ganze Weile

Gruss Jürgen