HexMex

[VeeDee]

Ich motiviere gerne.

Also, weitermachen!


VeeDee

[Fuss-im-Ohr]

boah, watn scheiß™
da passt ja gar nichts an dem Abschlußblech, da fehlt nicht viel zum selber bauen. Gibt es auch eine gute Qualität zu erwerben?

Gruss Jürgen

[VeeDee]

Doch, die Breite passt

Gut? klar, original VW. An zweiter Stelle dann IGP, dann lange nix....

IGP hatte ich in meinem 70er, passte perfekt, hat aber ein Loch in der Mitte exakt im Außendurchmesser des geschraubten Deckels der Europa- und Mexico-Fahrzeuge. Die Brasilianer setzen dort einen einteiligen Kunststoffdeckel ein, der zufälligerweise in deren Rahmenköpfe passt....

Ich habe bei Conrad einen Halter für Ringkern-Transformatoren erworben und zum Deckel umfunktioniert.

[epplema]

das ist mal ein tolles Projekt .
Da sieht man mal wie unglaublich gut die Zubehörbleche sein können und wir als Spengler Laien an unsere Grenzen stoßen bei der
Restauration! Als ob es nicht schon genug Herausforderung wäre passende Teile richtig und sauber zu verbauen

[Beetle1968]

Moin,
habe ähnliches aber Bleche von Van Weezel. War teilweise auch einiges an Klopferei bis es perfekt passte zur Zeit ist noch der rechte Aussenschweller und innen zwei kleine Löcher kommen am WE dran. Heizungskanäle selber sind perfekt in Ordnung. Das Blech geht so laaaangsam dem Ende entgegen. Denke nächste Woche ist Probe Hochzeit.
Nun die Heizungskanäle sind 47 Jahre alt und noch top. Was da bräunlich ist ist Späne vom flexen.

[Fuss-im-Ohr]

da hattest ja auch viel arbeit und noch vor dir!
schöne Bilder, aber willst nicht einen eigenen Thread dazu machen?

Gruss Jürgen

[VeeDee]

Heute ging's weiter:

Schloß und Kotflügel anpassen und einmal vorn komplett zusammenbauen.


Übrigens: Nachdem das Schloß eingepasst war ließ sich die Frontklappe sofort problemlos öffnen und schließen

[Fox 4]

Super Leistung Veedee !
Habe ich letzte Woche auch gehabt !

HexMex den Titel find ich gut !

Fleischi

[VeeDee]

Wer sich über die komischen dunklen Spuren auf den Kotflügeln wundert:

Ich habe die Spalte um die Lampentöpfe mit Brunox versiegelt.

Der merkwürdige "Ständer" für die Kotflügel ist ein Cabrio-Vorderwagen...

[yoko]

Zum Thema BRUNOX: Kommt bei dir dann nochmals Grundfarbe drüber? Mir hatte es nämlich einige Motorbleche, die ich nur mit Brunox vorbehandelt hatte, den schwarzen 2-K-Lack (4:1) "aufgezogen" bzw. Blasen gemacht (war in Eile, wollte mir vorher noch einen Durchgang mit Grundieren sparen..)

MfG yoko

[VeeDee]

Klar.

Innen kriegen die Kotflügel Steinschlagschutz, außen wird das Brunox wieder bis auf die originale Grundierung runtergewaschen, bleibt also nur im Spalt zwischen Kotflügel und Lampentopf. Da darf es ruhig vor sich hin runzeln, sieht eh keiner.

Ich hatte schon in einem anderen Tröt geschrieben, daß Brunox auf Karosserieaußenflächen nichts zu suchen hat



VeeDee

[yoko]

Danke, damit ist es für mich klar, Brunox=

[VeeDee]

Nee, richtig angewandt ist Brunox Epoxy Top.

In meinen Augen das beste käufliche Mittel zur Flansch- und Spaltversiegelung, bleibt über Jahre weich. Stehflansche von unten abdichten und von oben Brunox rein, bis der Flansch gefüllt ist. Besonders die Spalte zwischen den vorderen und hinteren Seitenteilen und dem Schweller sowie dem Kofferboden saugen eine Menge davon auf und sind dann dauerhaft geschützt, auch wenn sie schon leicht angerostet sind (nicht durchgerostet!!!). Das gleiche gilt für die umlaufende Kante an den Türen, den Verstärkungen der Front- und Heckklappe, unter den Klemmleisten für die Klappendichtungen usw.

Unter Dichtmassen und Steinschlagschutz ist das Mittel ebenso einsetzbar, ungeschützt für Fahrwerksteile aber zu weich.

Bei mir ist Brunox Epoxy schon seit den 80er Jahren im Einsatz und hat sich als wirksamer Dauerschutz eben dieser Bereiche bewährt.


Always Aircooled

VeeDee

[yoko]

Für solche Stellen verwende ich mit gutem Erfolg seit ca. 15 Jahren Fertan. An die Stellen, wo ich nach der Fertanbehandlung rankomme wird dann 2-K grundiert, die Falze und Hohlräume wo ich nicht mehr rankomme, werden mit Dinitrol ML sowie Druckbecherpistole und Sonde konserviert. Anscheinend hast du dir ja ein gutes Procedere mit dem Brunox zurechtgelegt (soweit bin ich mit Brunox nicht gekommen...).
Trotzdem danke für die Infos, sind ja auch für die Allgemeinheit recht brauchbar

MfG yoko

PS. Natürlich ist die beste Rostschutzbehandlung zuerst immer die Entfernung des Rostes, was leider an div. Stellen wie z.B. Falze und Hohlräume meist nicht möglich ist...da muß man halt Kompromisse eingehen.

[VeeDee]

Nun, mit Fertan bin ich durch.

Fertan ist ein Mittel zum Entrosten und temporär rostschützend und sollte vor jeder weiteren Blechbehandlung abgewaschen werden. Auf lange Sicht wird es von Feuchtigkeit unterwandert, was in Flanschen und Hohlräumen fatal ist. .

Ich habe im Bekanntenkreis etliche Autos, die die in den 80er/90er Jahren beliebte Hohlraumbehandlung mit Fertan und Wachs hatten. Ergebnis: Das Fertan hat sich irgendwann schleichend vom Blech gelöst. Beim Hineinschauen in die Hohlräume sieht man nur einwandfreie Wachsoberflächen, darunter ist dann auf einmal Blätterteig.


Always Aircooled

VeeDee