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Ein Ventil gegen den Federdruck über die Tellerfläche zu öffnen, bei einem offenen Rohrende halte ich für wenig wahrscheinlich. Den Dämpfer wird es zerlegen, wenn er denn morsch genug ist Wie dem auch sei, ein undichter Ausgang vom Puff ist die Hauptursache für die Knallerei. Da würde ich als erstes ansetzen.

Ich hatte neben dem Auspuff auf eine falsche Vergasereinstellung getippt.
Die erste Kurzdiagnose gestern hat aber ergeben, dass er im Leerlauf und bei niedrigen Drehzahlen nur auf 2-2,5 Pötten läuft, die rechten wollen nicht so recht. Bei höheren Drehzahlen ist alles ok, aber wenn ich Gas weg nehme kommt es zu den Fehlzündungen.
Wegen fehlender Zeit und warmen Motor wurde die weitere Fehlersuche auf nächste Woche verschoben.

aber ein feedback gibst Du uns doch ? ich bitte Dich drum

Gasgestänge unsyncron?

Don, moin

Du die nächste Woche.....

die ist nun wirklich rum, was war nun?

wie ich Dich kennen warst Du doch aktiv?

Heute Morgen habe ich ihn hin gebracht. Im Laufe der Woche soll er fertig werden. Hoffentlich ist bis Spa wirklich alles ok. Ich bin nicht pessimistisch, aber irgendwas ist ja immer

Er ist seit gestern zurück und ich grinse immernoch.
Er läuft viel runder und hat untenrum auch viel mehr Durchzug. Geht wie Schmitz Katze.
Ich bin gestern fast 2h in der Gegend rum gefahren
Wenn man von 44PS auf 121PS wechselt, merkt man gar nicht, wenn er nicht so sauber läuft.

Die Vergaser waren verstellt und unsynchron, eine Seite zu fett, eine zu mager.
Dann wurde die Zündung neu eingestellt, eine Zündkerze war durch und noch ein paar Kleinigkeiten.

Großes Dankeschön an Siggi (http://www.siggis-cycle-shop.de).
Netter, kompetenter Kerl, tolle Werkstatt, faire Preise.
Ein Besuch lohnt sich immer, es standen bei jeden Besuch andere schöne Oldtimer dort (Adler Trumpf Junior, Porsche 356 Cabrio, Corvette C3, diverse Harleys).

und weiteres von unserem Guru:

http://www1.wdr.de/mediathek/video/send ... ke100.html