bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Also, es ist eigentlich komisch das diese verteiler in EU so populär bekommen ist. Wir haben mit die früher getestet (ausser der 123usb) und hatte schlechte erfahrungen gemacht. Rauhes leerlauf unstabiler zzp und nicht genug leistung. Ich muss mich zusammengreifen, um eine 123 usb kaufen um zu sehen, ob es so viel besser ist.

T

Hall Torben

ich hab die gleiche Erfahrung gemacht, aber einige Tuner schwören drauf
die letzte Serie soll aber besser sein

Walter

Torben Alstrup hat geschrieben:Also, es ist eigentlich komisch das diese verteiler in EU so populär bekommen ist. Wir haben mit die früher getestet (ausser der 123usb) und hatte schlechte erfahrungen gemacht. Rauhes leerlauf unstabiler zzp und nicht genug leistung. Ich muss mich zusammengreifen, um eine 123 usb kaufen um zu sehen, ob es so viel besser ist.

T

Do it and give us a feedback!

yoko

orra hat geschrieben:Och Lars,
nicht böse sein
Nur Spass

Zu den 1-2-3 Verteilern:
Diese haben eine so genannte "Sparkbalancing" also eine Zündzeitpunktanpassung.
Beim anblitzen mit der Strobo-Lampe schwankt also der Zündzeitpunkt.
Einige Unwissende sind der Meinung, der Verteiler wäre defekt, weil er unter 1500U/min mit dem Zündzeitpunkt schwankt
Details bitte beim Hersteller nachlesen

Ab ca.1500U/min ist diese ohne Funktion (ausgeschaltet) und der Verteiler verstellt nur nach der eingestellten Verstellkurve.
Der 1-2-3 Tune ist eine tolle Sache. Man sollte sich aber damit auskennen und wissen was man tut.
Ich behaupte mal, dass mehr als 90% der "Tune-Käufer" einfach nur eine gängige Kurve einstellen und die
Möglichkeiten des Tune nicht nutzen.
OKee, das ist vielleicht bei einigen auch gut so. Man macht nichts kaputt und hat dennoch die Option der genauen
Anpassung, wenn man sich mit der Materie genauer beschäftigt hat.
Für alle, die keine Laptop-Ambitionen haben, ist der Tune ungeeignet und mit fast 100,- Aufpreis auch nicht nötig.

Hallo Rainer,
keine Sorge habe ich auch nicht so aufgefasst.
Das der USB dieses magische "Spark Balancing" hat,wage ich mal zu bezweifeln.Ganz sicher ist das das sicherlich niemand braucht
Beim USB springt rein garnichts beim Abblitzen.
Bei den anderen 123 Dinger halte ich das für eine Fehlkonstruktion und die Holländer hatten kein Bock das in der Serie zu ändern und gaben dem Kind nur nen stylischen Namen.Punkt.

Genau das ist es.Man muss wissen was man tut.Gerade bei der Zündung!Aber das ist eigentlich bei allen "Tuningteilen" so.
Schön ist das teil für die die wissen was sie tun,es aber nicht tun konnten weil es kein Teil gab das das tat was es tun sollte kleiner Wink zu der CB Blackbox;-)

Das Teil ist einfach gut für Leute die das Thema Zündzeitpunkt verstanden haben und einen sehr sauberen und sparsamen Vergasermotor betrieben wollen.
Der 123 mit/ohne Unterdruck wird nie mein Freund werden.Da würde ich eher auf anderes Material zurück greifen...ganz vorsichtig ausgedrückt;-).

Der USB und ich sind aber auf einer Wellenlänge...6Volt fähig und kann sogar èberdruck

Am Wochenende war ich mit dem 123 USB TUNE auf dem Prüftstand mit der Diva vom Kemal.Das macht einfach nur Spass und nun haben wir eine annähernd perfekte Zündkurve für "normale" Triebwerke eingefahren die ich nun als sehr gute Basismap auf die Verteiler packe wenn jemand den Verteiler bei mir erwirbt.

Torben Alstrup hat geschrieben:Also, es ist eigentlich komisch das diese verteiler in EU so populär bekommen ist. Wir haben mit die früher getestet (ausser der 123usb) und hatte schlechte erfahrungen gemacht. Rauhes leerlauf unstabiler zzp und nicht genug leistung. Ich muss mich zusammengreifen, um eine 123 usb kaufen um zu sehen, ob es so viel besser ist.

T

Hallo Torben,

ich habe mich auch lange überwinden müssen nochmal einen 123 Verteiler zu kaufen nachdem die "normalen" nicht meinen Ansprüchen entsprechen konnten.Aber der USB ist wirklich eine ganz andere Liga und tut wirklich gut.
Es steht leider noch ein Test auf einem Hochdrehzahltriebwerk aus,...aber bis jetzt ist alles gut.

OK Lars.
Danke für der erklarung.

T

So, hab nun den neuen Tune eingebaut, der erste hatte so eine Art Virus

der Neue macht jetzt was ich will !

Walter

verstehe ich jetzt aber nicht wirklich....

-denn wir hatten das schon sehr oft hier wiederkäut-

Fest steht der 1-2-3- hat an 6 V nun mal Strombegrenzung bei 3 Amps die tatsächlich die Zündenergie der Spule begrenzen
und ist nur mit einer Zündstromverstärkung (Transistor Booster o.ä.) ohne zu verwenden !!

Lars, habe ich da was falsch gelesen ?? -- Du hast das doch früher anders bewertet?

13dreier hat geschrieben:So, hab nun den neuen Tune eingebaut, der erste hatte so eine Art Virus a

der Neue macht jetzt was ich will !

Walter

..........anmerkend sei noch gesagt, das es sich um einen großen scharfen Typ1 handelt, der bei starkem Durchtreten unter 3500/U in die Knie geht.

Hallo Walter!

Hast du das "Einknicken" - wie oben beschrieben- weggebracht und wie hast du das umgesetzt (ohne Unterdruckanschlüsse, nur programmiert) ?

Gruß C.

Hallo Conny

ja, ich habs mit viel Vorzündung in dem kritischen Bereich stark verbessert,
muß aber noch auf dem Prüfstand kontrolliert/optimiert werden

Gruß
Walter

Kompliment, hast du gut gemacht!

Gruß C.

PS: Wenn ich mit meiner vorgesehenen "old-school-Zündung" nicht klar komme, wäre dann das auch für mich eine Option, danke fürs feedback!

Poloeins hat geschrieben:

orra hat geschrieben:Och Lars,
nicht böse sein
Nur Spass

Zu den 1-2-3 Verteilern:
Diese haben eine so genannte "Sparkbalancing" also eine Zündzeitpunktanpassung.
Beim anblitzen mit der Strobo-Lampe schwankt also der Zündzeitpunkt.
Einige Unwissende sind der Meinung, der Verteiler wäre defekt, weil er unter 1500U/min mit dem Zündzeitpunkt schwankt
Details bitte beim Hersteller nachlesen

Ab ca.1500U/min ist diese ohne Funktion (ausgeschaltet) und der Verteiler verstellt nur nach der eingestellten Verstellkurve.
Der 1-2-3 Tune ist eine tolle Sache. Man sollte sich aber damit auskennen und wissen was man tut.
Ich behaupte mal, dass mehr als 90% der "Tune-Käufer" einfach nur eine gängige Kurve einstellen und die
Möglichkeiten des Tune nicht nutzen.
OKee, das ist vielleicht bei einigen auch gut so. Man macht nichts kaputt und hat dennoch die Option der genauen
Anpassung, wenn man sich mit der Materie genauer beschäftigt hat.
Für alle, die keine Laptop-Ambitionen haben, ist der Tune ungeeignet und mit fast 100,- Aufpreis auch nicht nötig.

Hallo Rainer,
keine Sorge habe ich auch nicht so aufgefasst.
Das der USB dieses magische "Spark Balancing" hat,wage ich mal zu bezweifeln.Ganz sicher ist das das sicherlich niemand braucht
Beim USB springt rein garnichts beim Abblitzen.
Bei den anderen 123 Dinger halte ich das für eine Fehlkonstruktion und die Holländer hatten kein Bock das in der Serie zu ändern und gaben dem Kind nur nen stylischen Namen.Punkt.

Genau das ist es.Man muss wissen was man tut.Gerade bei der Zündung!Aber das ist eigentlich bei allen "Tuningteilen" so.
Schön ist das teil für die die wissen was sie tun,es aber nicht tun konnten weil es kein Teil gab das das tat was es tun sollte kleiner Wink zu der CB Blackbox;-)

Das Teil ist einfach gut für Leute die das Thema Zündzeitpunkt verstanden haben und einen sehr sauberen und sparsamen Vergasermotor betrieben wollen.
Der 123 mit/ohne Unterdruck wird nie mein Freund werden.Da würde ich eher auf anderes Material zurück greifen...ganz vorsichtig ausgedrückt;-).

Der USB und ich sind aber auf einer Wellenlänge...6Volt fähig und kann sogar èberdruck

Am Wochenende war ich mit dem 123 USB TUNE auf dem Prüftstand mit der Diva vom Kemal.Das macht einfach nur Spass und nun haben wir eine annähernd perfekte Zündkurve für "normale" Triebwerke eingefahren die ich nun als sehr gute Basismap auf die Verteiler packe wenn jemand den Verteiler bei mir erwirbt.

Hallo Lars,

wie liegen den die 123 USB Tune Preislich bei dir inkl. Basismap .

Gruß
Dennis