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Poloeins hat geschrieben:Zündet der dritte dann 2 grad früher oder später?

soweit ich das noch aus der Uni weiß, sinkt die Temperatur in Richtung spät. Somit sollte er später zünden.

@ Poloeins

"Beim Bosch 009-Verteiler ist der Zündzeitpunkt für den 3. Zylinder wie bei den Serienverteilern verzögert (später!). Dadurch wird dieser weniger erhitzt. Fahrzeuge mit erheblichen Hitzeproblemen sollten diesen Verteiler benutzen. Der Nachteil liegt in der etwas geringeren Kraftausbeute, da der 3. Zylinder mit weniger Frühzündung läuft. Dieser Nachteil sollte jedoch nicht spürbar sein. Da bei Zweivergaseranlagen, die bei getunten Motoren i.d.R. eingebaut werden, an einem rechten oder linken Vergaser nicht der gleiche Unterdruck wie bei Einvergaseranlagen erreicht wird, verwendet der Bosch 009-Verteiler nur eine Fliehkraftsteuerung und keine Unterdrucksteuerung zur Verstellung des Zündzeitpunktes."


Quelle:
http://www.flat4.de/zzuend.htm

@ VeeDee

Ferry meinte früher..., das sorgt für bessere (geringere) Temperaturen am 3..... aber der hat ja auch keine Ahnung

"Wenn ich einen Ignitor oder ähnliches in den 009 baue zünden eh alle 4 gleich " Ja und das ist ja der Mist warum ich das nicht einbauen würde..

Ferry lässt bei Bosch sehr aufwendig/mühsam asymmetrische Nocken (im Verteiler) bauen und Ihr macht das zu NULL

Questus hat geschrieben:@ Poloeins

"Beim Bosch 009-Verteiler ist der Zündzeitpunkt für den 3. Zylinder wie bei den Serienverteilern verzögert (später!). Dadurch wird dieser weniger erhitzt. Fahrzeuge mit erheblichen Hitzeproblemen sollten diesen Verteiler benutzen. Der Nachteil liegt in der etwas geringeren Kraftausbeute, da der 3. Zylinder mit weniger Frühzündung läuft. Dieser Nachteil sollte jedoch nicht spürbar sein. Da bei Zweivergaseranlagen, die bei getunten Motoren i.d.R. eingebaut werden, an einem rechten oder linken Vergaser nicht der gleiche Unterdruck wie bei Einvergaseranlagen erreicht wird, verwendet der Bosch 009-Verteiler nur eine Fliehkraftsteuerung und keine Unterdrucksteuerung zur Verstellung des Zündzeitpunktes."


Quelle:
http://www.flat4.de/zzuend.htm

@ VeeDee

Ferry meinte früher..., das sorgt für bessere (geringere) Temperaturen am 3..... aber der hat ja auch keine Ahnung

jaaa, genau so was habe ich auch in erinnerung.....nur habe ich wiederum auch gelesen das repro teile diese funktion eben nicht hätten!!! man denkt zwar man hat diese spätverstellung,hat sie aber nicht! dies begründete auch meine frage ob die reproteile von csp oder raana das spät-feature haben oder nicht??? !!!
theo

Ahso...dann sind wir jetzt aber schlauer als der Ferdinant.

Wenn man später zündet,ist die Abgastemperatur nämlich höher.Und das ist eben schlecht fürs Auslassventil welches ja bei 1600er und Co das erste ist was thermisch aufgibt!

Questus hat geschrieben:@ Poloeins

"Beim Bosch 009-Verteiler ist der Zündzeitpunkt für den 3. Zylinder wie bei den Serienverteilern verzögert (später!). Dadurch wird dieser weniger erhitzt. Fahrzeuge mit erheblichen Hitzeproblemen sollten diesen Verteiler benutzen. Der Nachteil liegt in der etwas geringeren Kraftausbeute, da der 3. Zylinder mit weniger Frühzündung läuft. Dieser Nachteil sollte jedoch nicht spürbar sein. Da bei Zweivergaseranlagen, die bei getunten Motoren i.d.R. eingebaut werden, an einem rechten oder linken Vergaser nicht der gleiche Unterdruck wie bei Einvergaseranlagen erreicht wird, verwendet der Bosch 009-Verteiler nur eine Fliehkraftsteuerung und keine Unterdrucksteuerung zur Verstellung des Zündzeitpunktes."


Quelle:
http://www.flat4.de/zzuend.htm

@ VeeDee

Ferry meinte früher..., das sorgt für bessere (geringere) Temperaturen am 3..... aber der hat ja auch keine Ahnung

"Wenn ich einen Ignitor oder ähnliches in den 009 baue zünden eh alle 4 gleich " Ja und das ist ja der Mist warum ich das nicht einbauen würde..

Ferry lässt bei Bosch sehr aufwendig/mühsam asymmetrische Nocken (im Verteiler) bauen und Ihr macht das zu NULL

Der einzige mir bekannte VW-Serienzündverteiler mit zurückgenommenem 3.Zylinder ist der aus dem ganz frühen 1500er Bus mit 42PS, noch ohne Kennbuchstaben. Dazu gibt es sogar eine Werksinfo.

Wirklich verbessert wurde das Problem der abreißenden Auslaßventile am 3.Zylinder übrigens durch ein geändertes Schweißverfahren...


VeeDee

ich kenne

Bosch 0231 137 009 ,VW 113905205K MIT Dose

und

Bosch 0231 178 009 OHNE Dose.


inwieweit da gezündet wird weiß ich nicht...

VeeDee hat geschrieben:

Der einzige mir bekannte VW-Serienzündverteiler mit zurückgenommenem 3.Zylinder ist der aus dem ganz frühen 1500er Bus mit 42PS, noch ohne Kennbuchstaben.

Den Zündversatz gab es sogar noch bei einigen TSZH Verteilern aus dem T3 Bus. Da sieht man sehr schön die unterschiedlich breiten Abschnitte der Rotorblende.

Will nicht ausschließen, daß der CT-Motor das hatte, der war eh krank....