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Geht in die Richtung:

Mit Doppelvergaser= ca. 110 PS (ordentlich bearbeitet und zusammengefrickelt)

Okay, geht also mehr Richtung Drehzahl.

Wenn Du auf Beschleunigung gehst macht ein kurzes Getriebe aus dem 1300er Sinn, Kennbuchstabe AB, die 1200er haben teilweise auch den kurzen 4.Gang.
Alternativ: die mittellange Version des 1500ers (AC) zum Cruisen.

Wir unterhalten uns hier über Vollsynchron-Tunnelgetriebe ab 8/66, die davor sind aus Haltbarkeitsgründen dafür nicht zu empfehlen.
Nehme ich pro Stück 250€, gebraucht und funktionsgeprüft, ohne Antriebswellen ab Lager Celle. Da lassen sich die Ovali-Teile adaptieren.

Diese brauchen dann noch das Schaltgehäuse und den Innenschalthebel aus dem T1-Bus, dann passt das "plug and play" in den Ovali.
Ich sehe nächste Woche im Lager nach, ob noch was da ist.


Always Aircooled

VeeDee

Kann ich dann noch meinen Gene Berg Schalthebel fahren?

Wolfman hat geschrieben:Kann ich dann noch meinen Gene Berg Schalthebel fahren?

mit Innenschalthebel meint VeeDee den "Golfschläger" im Schaltdeckel. Siehe hier:

http://csplink.de/I95ptwil8F


Harald

Genau

Wie peinlich

Ich frage mich gerade was ich mit meinem Schwung mache.
Kurbelwelle soll zum wuchten, habe aber noch das teilsynchron Getriebe drin.
Habe ein 200er SR, brauche dann aber noch eine Druckplatte, altes Ovali Getriebe wird aber sicher noch ungeführt sein.
Dann müsste ich ja nach Getriebeumbau noch eine neue Druckplatte kaufen?