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Bugbear hat geschrieben:Wie heißt denn der genaue Typ bei Ferodo für die vordere innenbelüftete Kerscherbremse?

Fox 4 hat geschrieben:Noch mal zu meiner Frage,fährt jemand den Mbt Hauptbremszylinter ?
Und kann was dazu sagen.

Fleischi

13dreier hat geschrieben:

Bugbear hat geschrieben:Wie heißt denn der genaue Typ bei Ferodo für die vordere innenbelüftete Kerscherbremse?

Typ3/BMW oder Porschesattel

Red1600i hat geschrieben: Die Bremsdruckregler arbeiten zwar ok, jedoch weißt du definitiv nicht, welchen Druck du im Käfer fährst und WIEVIEL du per Regler wegmachen musst. Der Regler ist ein Druckbegrenzer, er kann auf 100bar oder auch auf 130bar eingestellt sein. Alles was über seine Regelgrenze geht, wird weggemacht. Nachteil an der Sache ist, du WEIßT nicht, welche Regler welche Werte haben.

Nur mal angenommen, dein Käfer würde bei 90bar beginnen zu überbremsen, dann müßtest du so einen Regler mit 90bar finden. Das stelle ich mir sehr schwierig vor... erstmal zu wissen und zu messen, dass es bei einem noch abzulesenden Wert passiert und dann sowas zu kriegen.

Einfacher wäre es, einen einstellbaren Regler zu verbauen und per Test abzustimmen.

Oder das Hütchen am Regler abzumachen und da dran rumzufummeln...

Fakt ist eins: es gibt Systeme mit wenig Druck, etwas mehr und recht hoher Druck. So in etwa 60bar, 100bar, 130bar...

ELO hat geschrieben:
Schau dir mal die Bremsbeläge auf der Vorderachse an................evtl. sind die verglast oder ...........

Red1600i hat geschrieben: da ist sehr viel Sturz drauf. Gerade bei so superbreiten Schlappen fällt das richtig negativ auf.

Red1600i hat geschrieben: Können hinten auch harte Schlappen sein, ausgehärtetes altes Zeuch? Der Käfer rubbelt ja viel zu langsam runter...
Oder auch jetzt viel zu kalt?