Hallo,
sehr schön formuliert.
Hier haben sehr viele Leute sehr ausführlich auf die wenigen sehr knappen Fragen geantwortet.
Das ist eine rege Beteiligung
Mehr kann man doch in einem Forum nicht erwarten. Noch dazu, wenn man in einem Forum unterwegs ist, wo die meisten ihre Motoren selber bauen.
Einige waren auch schon auf der richtige Fährte mit ihren Vermutungen.. meine ich.
Ich denke, wenn die Anfragen immer so knapp formuliert werden, dann wird man auch nur Standartantworten erhalten.
Meine Standartantwort auf alle undefinierten Fragen ist: "
siebzehnfünf"
Egal ob es eine Frage nach der Zeit, dem Hubraum, dem Geld oder der Wandstärke ist
Wenn ich eine pauschale Frage stelle, dann bekommt man auch eine pauschale Antwort.
Ne mal im Ernst.
Ich möchte keinem zu nahe treten und auch nicht die Angebote von 22xxx,- anzweifeln, aber kann es sein, daß die Frage etwas zu pauschal ausgefallen ist?
Was kostet ein Motor xy.
Das ist genau so wie die Frage: Was kostet ein Einfamilien-Haus?
Wenn man sich etwas intensiver damit beschäftigt, dann wird man schnell merken, daß man schon sehr geziehlt Fragen muß um die richtigen Antworten zu erhalten, oder aber man lässt sich mal im Gespräch beraten und erst einmal die Kernfrage herausschälen.
Dann bekommt man vielleicht auch die Antwort, die man hören möchte.
Und wenn nicht, dann hat man sich es vielleicht zu einfach vorgestellt, oder eben zu billig.
Alleine die Tatsache, daß solche Motoren recht häufig verbaut sind, lässt kaum Rückschlüsse auf die Summen schließen, die da in solche Autos geflossen sind.
Ich wiederhole mich hier zu einem sehr ähnlichen Ast......."muss es wirklich ein 190PS Motor sein?..."
Hat man denn mal einen echten 190PS-Käfer gefahren? Ist man überhaupt in der Lage, solche Leistungen einzuschätzen?
Das wird eben teuer, sehr teuer wenn es echte 190PS sein sollen.
Die überwältigende Mehrzahl an Typ4-Motoren spielt in den Leistungsklasse um 120PS und 2,0L. ( viele Schnäppchen nicht einmal)
Weniger Leute haben 2,4L Motoren, die dann aber überwiegend bei ca. 150PS liegen.
190PS fallen nicht vom Baum und der Hubraum alleine bringt noch keine Leistung.
Es sind viele Faktoren nötig, um standfest in solche Leistungshöhen zu kommen.
Es werden jede Menge Spezialteile nötig, aber vor allem sehr gute Köpfe.
Ab einer gewissen Größenordnung ist es fast egal, ob es ein Typ1 (mit vermeintlich billigem Basismaterial) ein Typ4 (mit seltenerem Basismaterial) oder ein Typ5 ist.
Bei Leistungen in dieser Größenordnung kann man nix mehr von
der Stange nehmen.
Wenn man schnippisch bei einem 2,4L-Typ4-Motor mit bis zu 140PS noch von einem "lowcost-bigblock" sprechen kann, dann gelten bei einem Langhub Typ4 mit bis zu 200PS ganz andere Zahlen.
Also mein gut gemeinter Rat.
Erst einmal darüber nachdenken, ob es wirklich so hohe Ziele sein müssen. Dann sich bewußt machen, was dies für das Fahrzeug bedeutet.
(Bremsen, Fahrwerk usw)
Und zum Schluß erkennen, in welcher Klasse man finanziell spielen kann.
Oder man geht ganz anders an die Sache heran.
Hierzu bedarf es aber einem gewissen Vertrauen und man muss die sonst so üblichen Vorgehensweisen über bord werfen.
Man wendet sich an einen Betrieb und erklärt ihm seine Wünsche und Vorstellungen.
Dann ist man offen und ehrlich und stellt die Finanzsituation dar.
Meistens wird man dann etwas ernüchtert, aber das ganze hin und her gezerre entfällt und es werden auch keine Traumschlösser gemalt.
Wer etwas selber machen kann wie z.B. Einbau usw, der kann richtig Geld sparen. Wer sein Auto abgibt und es schlüsselfertig zurück erhalten möchte, der muss eben erheblich mehr zahlen. Da können dann auch mal solche Summen aufgerufen werden.
Gut, mag jeder so heran gehen, wie er es für richtig hält. Ich meine ausreichend "Beteiligung" gezeigt zu haben
Gruß,
orra
,oder den 
) und nimm Abstand von diesem Forum 