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Bring die Dinger mal mit...Dann haue ich die in Säure wenn du magst...dann sind die erstmal komplett sauber und wieder grau...

Nach Kolben schaue ich heute mal..

Wegen dem 90er Fußmaß passen die nicht in einen D Block oder ?
Lars ist die Turbowelle denn noch Maßhaltig.
Wie ist das mit dem zusätzlichen Gewicht an den Gegengewichten
Das muss der arme Motor noch auch in Rotation versetzen.
Ich bekomme hoffentlich nächste Woche ein Paket von Jens da sind auch noch
brauchbare sachen drin.

Die Welle hat keine gegengewichte und ist eine Normale von CB überarbeitet und 8-fach verschiftet...

Hatr nur ne Kerbe wo ein Teil vom Ventil eingeschlagen ist...

Kannst die aber gern mal testen lassen bei deinem Motorinstandsetzer...gewuchtet und co ist sie auf jeden Fall...

MfG Lars

Jo checken ob die brauchbar ist, ist kein Ding.
Ist die Welle mit Schwungscheibe gewuchtet ?
Sonst kommt da ein schön leichtes dran ^^

Es gibt auch D-Blöcke mit 90mm.
Die Mexiko Blöcke aber z.B. nicht. Die ganz alten auch nicht.

Das ist gut.
Ich denke es wird auf ein Gehäuse hinauslaufen was mir gerade über den Weg läuft.
Also würde passen: AB, AR und D bei bestimmten Baujahren ?
Danke für die Info

AS vom 1600er geht auch.

Nur darauf achten, dass es zwei Öldruckregelkolben hat. Das sollte aber theoretisch bei den Kennbuchstaben der Fall sein.

Ich habe auch noch Gehäuse rumliegen in Wesel.Können wir ja auch mal schauen...

MfG Lars

So ich habe Heute mal geschaut wie meine Gehäuse aussehen.
Die Lagerstellen sollte man ja sicher vermessen. Riefen haben sie keine.
Allesdings haben sich die alten Lager schon in den Block gearbeitet.
Wie gesagt vermessen wird Gewissheit bringen.
Das eine ist ein AR Gehäuse, dazu mal dieses Bild.


Dann habe ich noch ein AS Gehäuse da spürt man lediglich eine
"kleine" Kante vom Ölkanal und Lagerhülse am mittleren Lager.
Bei dem AR ist dummer Weise ein Stehbolzen von denen womit der Motor an das
Getriebe kommt abgebrochen.

Der Abdruck ist ja mal super.

Ich würde das gehäuse auf jeden Fall neu bohren lassen. Dabei dann auch noch Passhülsen einsetzten. Das dürfte bei den angestrebten Drehzahlen nur von Vorteil sein.

Lars hatte mir mal ähnliches gesagt.
Ist das eine Prägung auf der Lagerhülse die sich in den Block arbeitet ?
Wenn der Block noch maßhaltig ist, könnte ich den dann nicht mit neuem Lagersatz
stecken ?

Also gut der Block wird dann wohl neu gespindelt.
Ich hab mir erstmal Vergaser gekauft.
Weber DCNF 36er, die waren auch auf diversen Ferraris, sollten also gut sein für Drehzahl
Es gibt wenige die diese Vergaser auf dem Käfer fahren, wenn jemand noch Informationen hat immer her damit.
Ansosnten warte ich auf ein paar Teile, wenn die eintreffen werde ich mal so langsam loslegen.
MfG Arne

Saugrohre?

Selber bauen?

Wenn das 36er sind,wirds knapp mit der angestrebten Drehzahl...

P.S.:nachgerechnet.bis 6500Umin aber da musst du dann schon 30LT fahren.In nem 36er Vergaser wird das ne lustige Aktion das abzustimmen.

Was haben die Dinger denn gekostet?

Saugrohre hat csp im Angebot, Sind von Gene Berg
Artikel Nr. 129710136 Berg Preise

Ja es wird auf nen Eigenbau hinauslaufen.