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Junebug hat geschrieben:Mein Auto spring nicht an - woran liegt das?
Danke und Gruß
Andreas

Tank leer.

Fuss-im-Ohr hat geschrieben: die haben lebenslang Garantie und sind Wartungsfrei (wenn sich nichts geändert hat)

Danke! Ich meinte zur Kühlung, scheint laut mir leider nicht vorliegender Einbauanleitung so zu sein.

Tank leer
...

Nächste Frage!

Warum gehen hier alle automatisch von einem Verbrenner aus?
Die einzig logische Erklärung, warum ein Auto nicht anspringt, ist..

Weil nur ein Verbrenner gestartet werden muß. Elektromotor und Dampfmaschine laufen erst bei Bedarf.

Starterbatterie leer, Schlüssel nicht im Schloss, nicht umgedreht, Luftfilter zu, nicht gut zugeredet.....

Fuss-im-Ohr hat geschrieben:
die haben lebenslang Garantie und sind Wartungsfrei (wenn sich nichts geändert hat)


Danke! Ich meinte zur Kühlung, scheint laut mir leider nicht vorliegender Einbauanleitung so zu sein.

Vor Einbau die Dämpfer mit Hand 5 mal zusammen drucken und dann einbauen....mehr braucht es nicht

Mein Auto spring nicht an - woran liegt das?
Danke und Gruß
Andreas

Andreas, ein Auto braucht Benzin und eine Zündfunke....also musst du prüfen ob beides vorhanden sind. Mit diese Beschreibung ist eine Ferndiagnose aber schwierig.
Ich hoffe, Du kannst ein wenig schrauben, wenn nicht, hol dir Hilfe.

Jochem

Welches Öl ist denn drin?
Wenn du dir unsicher bist,welches der Käfer braucht,eben schnell bei Facebook fragen...da bekommst du dann Antwort(en)!:D

Fuss-im-Ohr hat geschrieben:

dion hat geschrieben:Muss in Koni rot Öl rein und falls ja wie viel?

die haben lebenslang Garantie und sind Wartungsfrei (wenn sich nichts geändert hat)
...

Soweit ich weiß, ist Lebenslang ist in der EU nicht mehr erlaubt.
Wobei ja das Leben zu Ende ist, wenn das Ding kaputt ist.

Poloeins hat geschrieben:
Es besteht die Wahrscheinlichkeit das die Glocke zu klein ist für ein 200er Schwungrad

Ich muss nochmal nachfragen.... Diesmal ein Angebot bei eBay Kleinanzeigen - Getriebenummer AB07113 - nach meinen Recherchen ein kurzes (4,375) Getriebe Pendelachse bis Bj.8/70 verbaut.

Passt das trotzdem in meinen 74er Pendelachse - worauf muss ich aufpassen bei der Suche?
Woher weiß ich dass das 200er Schwungrad meines AD Motors passt?

Wenn ich mich recht erinnere, muss Mitte der 60er Jahre die Änderungen der Getriebeglocke gewesen sein, die dann die größeren Schwungscheiben verkraftet.
Ansonsten musst du beim Getriebe auf die vordere Halterung (am Schaltgehäuse) achten. Die wurde im Laufe der Zeit ebenfalls geändert, sowohl an der Bodenplatte als auch am Getriebe.
Für "modernes" Getriebe an alte Bodenplatte gibt es zumindest Getriebelager, die gleichzeitig auch adaptieren. Ob es diese auch in die andere Richtung gibt, weiß ich nicht.

Gruß Jan

Also, die Umstellung von kleiner zu großer Getriebeglocke erfolgte 8.66 mit der Einführung des 1500er Käfers.

Diese "große Getriebeglocke" hatte bis 8.70 ein ungeführtes Ausrücklager und bis 8.72 den alten 2-Pkt. Getriebedeckel.

Die Getriebedeckel (2-Pkt./3-Pkt.) kann man untereinander austauschen (manchmal muss innen etwas Material abgenommen werden) und ein
ungeführtes Ausrücklager kann man nachrüsten, z.B. mit
https://www.csp-shop.de/motor/fuehrungs ... 8146d.html

200er Schwungräder (130 Zahn) passen in alle Getriebe ab 8.66

Wie bekommt man so eine alu Riemenscheibe von der Kurbelwelle, wenn der Motor eingebaut ist?
Ich muss an die Ölpumpe ran und will die Riemenscheibe nicht verbiegen.
Grüße Bert

Hallo,

ich habe meine damals mit einem heißluftfön runter bekommen. Dauert ein bissl aber hat funktioniert.

Gruß

Warm machen muss man ja immer.
Ich fürchte da es ohne einen Abzieher zu basteln nicht geht.