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Jepp, passt alles.

Typ15

Hallo,
so wie es aussieht, wird der Motor nächste Woche in den Käfer eingebaut werden können, wenn es keine Rückschläge mehr gibt. Kann es kaum erwarten, ob die verbauten Teile ein Grinsen hervor zaubern können.
Kann ich den originalen Luftfilterkasten auf den Vergaser schrauben oder empfehlt Ihr etwas anderes?

Typ15

Der Originale mit dem Papierfilter ist ok.

Parallel stellte ich die gleiche Frage. Wir beide fahren ja demnächst mit 37er

http://bugfans.de/forum/motor-typ1/erst ... 55-60.html

Hat jemand Erfahrung mit diesem K&N Filter? Bringt das wirklich das, was sie da schreiben oder nur Werbung?

http://www.kn-filter-shop.de/010.560.25 ... -12-79.htm

Yoko hat schon geschrieben, dass der Papierfilter ok ist, aber vielleicht ist der noch viiiiiiel besser.

@youngtimerfan: Im Moment habe ich noch den Solex PICT-34 Vergaser. Viel Erfolg bei deinem Projekt.

Typ15

Ich habe auf meinem 1776 ccm den K&N Einsatz im org. Lufikasten.
Alles gut.

Gruss Jürgen

Hallo,
der Einbau des Motors kommt immer näher.
Ich werde den Motor starten und kontrollieren, ob es irgendwo Undichtigkeiten gibt. Wie soll ich den Motor einfahren und wann soll ich das Öl wechseln? Vielleicht habt ihr einige Tipps für mich.

Typ15

Typ15 hat geschrieben:Hallo,
der Einbau des Motors kommt immer näher.
Ich werde den Motor starten und kontrollieren, ob es irgendwo Undichtigkeiten gibt. Wie soll ich den Motor einfahren und wann soll ich das Öl wechseln? Vielleicht habt ihr einige Tipps für mich.

Typ15

Ich mach das immer so, ich habe einen selbst gebauten Motorprüfstand. Dort montiere ich den Motor mit allen Kabeln und der Öldrucklampe. Externe Batterie und ein Schalter für den Anlasser. Das Kabel von der Zündspule ziehe ich ab. Jetzt lasse ich den Anlasser drehen bis die Öldrucklampe ausgeht. Dann das Kabel der Zündspule wieder einstecken und den Anlasser betätigen. Wenn der Motor anspringt halte ich die Drehzahl bei 2500 Upm ca. 20 Minten und schaue zwischen durch ob es an einer Stelle tropft. Wenn nach 20 Minuten alles Ok. ist, Motor aus, Ölwanne drunter, altes Öl raus neues rein und fertig. Motor ins Auto und mit wechselnder Drehzahl bis 4000 Upm 200 Km fahren. Wenn der Motor die 200 Km hinter sich hat, bekommt er immer wieder Vollgas! Keine Dauerdrehzahlen auf der Autobahn!
Das ist mein Rezept. Und bin immer gut damit gefahren!
Wenn du 10 Leute fragst jeder macht es anders.

Holger

Morgen, wie schaut es aus, läuft der Motor?

H

Hi Holger,
Danke der Nachfrage. Gestern hatte ich Probleme beim Einbau. Der Typ 4 Ölkühler berührt die Rückwand. Dadurch gab es Verzögerungen. Ich gehe jetzt in die Garage und schließe alles an. Ich bin mal gespannt, ob er heute läuft. Werde es heute Abend berichten.

Typ15

Hallo,
also was soll ich sagen, der Motor läuft.
Leider schleift das Lüfterrad dermaßen am Gehäusekasten, dass ein Fahren unmöglich ist. Nachdem ich den Keilriemen entfernt habe, schnurrte der Motor wie ein Kätzchen. Natürlich habe ich ihn gleich wieder ausgemacht. Ich bin erst mal heilfroh, dass er läuft. Jetzt muss ich mich dem Lüfterrad widmen. Wenn ich den Keilriemen weglasse und das Lüfterrad an der Lima drehe, schleift nichts. Durch die vordere Kraft, die der Keilriemen ausübt, verkeilt das Lüfterrad anscheinend im Gehäusekasten. Der Gehäusekasten ist festgeschraubt, so wie es sein sollte. Ich werde die Lima ausbauen und kontrollieren, ob das Lüfterrad mit entsprechenden Distanzscheiben versehen ist bzw. richtig montiert ist. Ich habe zwar nichts verändert gegegnüber dem Motor vorher. Die Limalager sind auch ok.
Vielleicht hat jemand von Euch noch eine kreative Idee.

Typ15

Schrauben am gebläsekasten lösen, dpannband der lima lösen und alles n bisschen zurechtrücken...oder es ist der falsche limabock verbaut!

Zwischen Lüfterrad und Lima hat eine Distanzscheibe gefehlt. Hatte ich anscheinend vergessen, als ich vor hundert Jahren die Lima ausgetauscht habe.

Typ15

Wie hast du das Platzpoblem mit demTyp 4 ölkühler gelöst wenn ich fragen darf?

Es passt halt gerade so. Das Problem ist beim Einbau, dass man den Motor nicht so gut nach hinten kippen kann, wie das sonst der Fall wäre. Der Kühler hat nach dem Einbau einen Abstand zur Rückwand von ca. 2 mm.

Typ15