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Die Dichtung die ich da habe ist 0,7mm (wenn ich sie nicht zusammenschraube). Hab mal noch eine mit dazu gelegt um auf 1,7mm Dichtung zu kommen. -> Fazit: es reicht nicht, die beiden sind immernoch auf Kontakt.
Die Aussage von Marc, bzgl. Ob es dann noch unter die Haube passt halte ich für berechtigt.

Was ich mal wieder nicht verstehe: Bei dem Distanzstück steht bei den Händlern immer dabei, dass das bei einem Fahrzeug vor 74 erforderlich ist. Mein Fahrzeug ist 65; aber der Motor ist ja definitiv später… (83).
Wenn das Distanzstück aber zu hoch wäre, dann müsste ich doch irgendwo ein flacheres kaufen können.. das hab ich aber nicht für den 30PICT gefunden.

Vielleicht hab ich ja Glück und jemand hier im Forum hat die Komponenten verbaut und kann mal gucken ob das rein passen würde, oder evtl. Selbst den Umbau gemacht…
-> Die Frage ist: Wieviel Platz ist zwischen Luftfilter und Haube.
Komponenten: 34PS-Motor, Standard Ansaugrohr, 30PICT-3 Vergaser; Ölbadfilter…

Danke nochmal für eure Hilfe

Es gibt auch für die verschiedensten VW Vergaser Bakelitflansche zur Hitzeentkopplung (Isolierflansch), sollte es auch für den 30 PICT geben, hier ein Bsp. (hatte für 30 auf die Schnelle nichts gefunden)
https://www.ebay.de/itm/197552604441?_s ... R6ryvZeMZw

Danke. ich hab einen mit 5mm in Frankreich gefunden.. Der sollte ja dann auf jeden Fall mit der Haube noch passen.

Das Problem hier ist wahrscheinlich, dass das Saugrohr von einem 6V Käfer stammt. Diese Saugrohre sind in der Vergaseraufnahme näher zur Lichtmaschine (90mm)

oldwenz hat geschrieben: ↑Mo 16. Feb 2026, 10:34 Das Problem hier ist wahrscheinlich, dass das Saugrohr von einem 6V Käfer stammt. Diese Saugrohre sind in der Vergaseraufnahme näher zur Lichtmaschine (90mm)

Jein, kann man so pauschal nicht sagen
Bei den ganz Alten stimmt das (113.129.701 bis 7.64), aber da passt selbst eine 105mm Gleichstromlima nicht - der Stutzen wanderte dann Schritt für Schritt nach links...

@Mika: Welche Nr. hat Dein Saugrohr?

Die ersten 3 Ziffern kann ich nicht genau lesen.
Aber hinten ist es 701 K.
-> zu meinem Motor (D1 506993) gehört, nach meiner Recherche 111.129.701K -> ich denke das passt also.

Die Lima hat die Nr.: 043 903 023 C.
Ich hab sie gefunden im Ersatzteilkatalog vom 1302/1303 -> 34PS Ab Motor D1290660.
Klingt für mich erstmal als würde das alles so zusammengehören..

Ein kleines Detail is mir aufgefallen:
So wie ich das im Ersatzteilkatalog lese müsste der Solex30PICT-3 der ab Motor D1347143 eingebaut wurde die Nummer „VW 525“ haben. Auf meinem Solex Sockel steht: „VW472 1“

I.d.R. hat VW nicht ohne Grund den vergaser geändert, vielleicht passt es ja mit dem 525er...

Wäre schon interessant zu wissen wieso es nicht passt..

Die Nummer auf dem Sockel finde ich in keinem Ersatzteilkatalog. Aber auf dem Fähnchen am Vergaser steht: 111 129 029 C (Bei dem C musste ich lange raten, weil ein Knick genau durch das C geht)
-> die Nummer passt ab Motor D1347143 -> Also auch passend, so wie ich das sehe…

Keine Ahnung wieso es nicht passt aber die einfachste Abhilfe ist vermutlich der Thermokeil 5mm aus Frankreich -> den hab ich jetzt bestellt. Bei dem 25mm Distanzstück hab ich echt Zweifel das es noch unter die Haube passt.

Danke für eure Hilfe.
Mika

Moinsen!
Sind die Käfer Türverkleidungen der Baujahre 59-63 und 64-67 eigentlich in den Grundmaßen identisch und nur um den hellen Keder außenrum ergänzt beim Dickholmer? Könnte man die also untereinander durchtauschen durch hinzu- oder wegnahme des Keders?
Gruß Christian

tdemän hat geschrieben: ↑Mi 18. Feb 2026, 14:15 Sind die Käfer Türverkleidungen der Baujahre 59-63 und 64-67 eigentlich in den Grundmaßen identisch und nur um den hellen Keder außenrum ergänzt beim Dickholmer?

ja

tdemän hat geschrieben: ↑Mi 18. Feb 2026, 14:15 Könnte man die also untereinander durchtauschen durch hinzu- oder wegnahme des Keders?

ja

@mika29, mach mal bitte ein Bild direkt mittig in den Motorraum.

Hier ein Bild vom Motorraum. Is halt, wie gesagt, leer gerade... Ich warte seit Wochen, das es mal wärmer wird... weil ich noch am Seitenteil was lackieren muss, nachdem ich das neu eingeschweißt hab.. Aber in der Zeit kann ich ja gut den Motor auf Vordermann bringen..

Kann mir jemand von euch sagen warum mein als Ersatz gekaufter Achsschenkel nur zwei Bohrungen für das Staubblech hat und ob das ein Problem ist? Beide Achsschenkel sind original VW aber der mit nur zwei Bohrungen hat zusätzlich die Audi-Ringe im Guss.

Danke
Nero

Welche Lagerbuchsen sollte man beim Überholen eines Bundbolzenachskörpers verwenden: die Bakelit/Kunststoffbuchsen, oder überall Nadellager wie es Porsche beim 356gemacht hat?

Die Buchsen soll mal lt. Anleitung ja mit der Reibahle aufreiben, das geht beim Nadellager natürlich nicht. Sind dort Toleranzen mit ins Konzept gleich berücksichtigt, oder woran liegt das?