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Riemenscheibe von der Lichtmaschine entfernen.

Hallo in die Runde,
ich möchte an meinem 1200er Mexiko-Käfer den Keilriemen spannen. Allerdings bekomme ich die Verschraubung an der Keilriemenscheibe nicht gelöst. Die Nummer mit "Schraubendreher zum Blockieren" in den Schlitz stecken funktioniert irgendwie nicht richtig. Ich habe das Ganze dann abgebrochen aus Angst das ich etwas an der Lichtmaschine oder der Riemenscheibe dabei abbreche.

Vielleicht mache ich auch beim "blockieren mit dem Schraubendreher" einen Fehler. Muss der Schraubendreher nachdem er durch den Schlitz gesteckt worden ist irgendwo weiter unten "einrasten" bei mir klappert er lose im Schlitz rum. Wenn ich dann die Schraube lösen möchte wird der Schraubendreher dann schief und dreht sich mit. Das fühlt sich irgendwie nicht richtig an.

Kann man die Verschraubung auch mit dem Schlagschrauber lösen oder verursacht der "Schlag" eventuell Schäden an der Lichtmaschine bzw. dem Lüfterrad hinter der Lichtmaschine? Nicht das sich (warum auch immer) dadurch die Verschraubung des Lüfterrades auf der Rückseite der Lichtmaschine löst.

Vielleicht gibt es ja auch noch eine andere Idee für das Lösen der Riemenscheibe oder einen Hinweis darauf was ich eventuell bei der Nummer mit dem Schraubendreher falsch mache.


Viele Grüße

Jens

Hallo Jens,
der Schraubendreher muss, nachdem er durch den Schlitz gesteckt worden ist, sich an der Welle abstützen.
Gut ist auch, den Bereich (lange genug vorher) mit Rostlöser einzusprühen...

Hallo Jürgen,
nein in meinen hier liegenden Plänen die auch mit denen im Netz übereinstimmen ist nirgends beim 1303 eine Uhr eingezeichnet, sorry.
zu einfach wahrscheinlich...

Gruß
Ralf

Dann hoffe ich auf die Kollegen mit einem 1303 und verbauter Uhr um den Plan eines originalen 1303 fertig zu stellen.

Fuss-im-Ohr hat geschrieben: ↑So 1. Feb 2026, 13:26 Die 1303 Uhr taucht in den mirbekannten Schaltplänen leider nicht auf.
Frage, wo wird diese original angeschlossen und welche Drahtfarben/Querschitte haben die Drähte?

Gruss Jürgen

Fuss-im-Ohr hat geschrieben: ↑Mo 2. Feb 2026, 18:24 Dann hoffe ich auf die Kollegen mit einem 1303 und verbauter Uhr um den Plan eines originalen 1303 fertig zu stellen.
...
Gruss Jürgen

Servus Jürgen,

in der Tat, die originalen Unterlagen schweigen sich beim Typ 1 zu 99% aus.
Typ 14, 2, 3, 4 sind da besser aufgestellt, da ist sie eingezeichnet.

Einzig beim US-Model habe ich die Uhr (Pfad 30) gefunden:
https://www.thesamba.com/vw/archives/in ... wiring.jpg

Legende dazu (Y):
https://www.thesamba.com/vw/archives/in ... ng-key.jpg

Wir sehen uns am Donnerstag ?

Marc_Voss hat geschrieben: ↑Mo 2. Feb 2026, 20:27 Wir sehen uns am Donnerstag ?

Merci! diese Info reicht mir

Am Donnerstag bring ich die 1. Alphaversion zur Ansicht mit

Gruss Jürgen

P.S. @Marc, hast du zufällig die rechteckige Bremskontrolle vom 1303 zur Ansicht rumliegen? wenn ja, bitte mitbringen