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Hallo zusammen,

nach nunmehr 8 Jahren und ca. 40 000km hats mich leider mit einem Motorschaden erwischt!
In Zylinder 1 hat sich Kopfseitig ein Riss gebildet.
Hat jemand eine Erklärung wie so ein Schaden entsteht?
Der Motor ist noch einwandfrei und geräuschlos gelaufen. Lediglich beim Startvorgang hat man es zischen gehört!





Danke Gruß Jörg

Ich würde es nicht gleich Motorschaden nennen, 1 Samstag und du fährst wieder.
Ist es unten oder oben? Materialfehler? Korrosion weil er länger stand?
Wünsche dir eine schnelle Reparatur, Grüße Bert

Danke für deine Antwort!
Klar ist das recht schnell wieder behoben. Allerdings wüsste ich gerne eine mögliche Ursache damit das Moped länger als 40000 km durchhält!
Der Riss ist auf der Kopfseite. Ich war mit recht hoher Verdichtung unterwegs und musst super+ tanken um klingeln zu vermeiden.
Kann so ein Schaden durch klingeln verursacht werden?

Gruß Jörg

Erst mal wird es heißen, war klar da AA Zylinder.....

Verdichtung und klingeln spielt da auch mit rein. Dann noch das Auto, mehr Leistung als original, ..... Die wenigsten werden so viele Kilometer damit fahren wie du.

Ich würde es mir Neuteilen reparieren und vielleicht due Verdichtung etwas reduzieren.

Klingeln und Klopfen zerstört alles!

Hast du nen Bild vom Brennraum parat?

durch gucken auf ein kleines Bild wird dir niemand die Ursache sagen können, das ist Kaffeesatzlesen.
Man könnte z.B. den Riss präparieren und unter dem REM anschauen für eine seriöse Analyse. Aber ich denke deine Neugier ist dann doch nicht groß genug
Klingeln solltest du eigentlich am Kolben sehen bevor der Zylinder einen Defekt erleidet. Hast du Bilder von Kolben und Brennraum?

So sieht der Brennraum von Zylinder 1+2 aus.
Ansich ziemlich unauffällig, wie ich dinde

Halbkugelbrennraum!?!?

Da bin ich raus!:-)

Wenn die Zylinderwandstärken verringert werden, erhöht das die Chancen auf solche Fehler. Das ist kein Wunder. Es muss nicht passieren, aber es kann. Bei der Kilometerleistung würde ich das als normal ansehen.

Wenn sich die Wandstärke ohne Risiko so vermindern lassen würde, dann hätte VW das auch schon gemacht

Poloeins hat geschrieben: ↑Do 9. Jul 2026, 04:52 Halbkugelbrennraum!?!?

Da bin ich raus!:-)

Hi Lars, was hat es mit dem Halbkugelbrennraum auf sich?
Kann der evtl. für das verstärkte klingeln verantwortlich sein?
Die Köpfe habe ich mal gebraucht erworben und waren bei mir schon auf 2 Motoren montiert. Wenn andere Köpfe Verbesserungen bringen bin ich dafür offen. Vielleicht hast du ja noch was passendes im Fundus

Gruß Jörg

Ich steuere meine Erfahrung dazu bei, weil der Lars unterwegs zu einem Treffen ist.

In den 70er und 80er Jahren war diese angenäherte Halbkugelform der letzte Schrei.
Ich habe das damals auch bei Riechert machen lassen und hatte reichlich Probleme, die Zündung ohne Klingeln abzustimmen. Den 123 Verteiler gab es damals noch nicht. Daher habe ich das damals wieder zurück gebaut und die Zylinderköpfe letztens beim Aufräumen in die Tonne geschmissen.
Getreu dem Motto: Haben wit ausprobiert, war nichts und abhaken.

Es geht da hauptsächlich um gleiche Brennwege um die Kerze herum. Das funktioniert aber nur mit einer mittig angebrachten Zündkerze. Das ist in den wenigsten 2 Ventilköpfen der Fall.
Mittlerweile halte ich den Serienbrennraum mit einer engen Quetschspalte für die beste Form in unserem Bereich.

Der Halbkugelbrennraum verträgt nicht soviel Verdichtung und die Bearbeitung ist aufwändig. Wenn anschließend noch Material heraus genommen werden muss, um auf gleiche Volumen zu kommen, wird es schwierig.

Das es bei Dir durch das Klingeln zu dem Zylinderriss gekommen sein könnte, halte ich eher für unwahrscheinlich. 40.000km mit einem Motor zu fahren der zum Klingeln neigt, halte ich für abwegig. Außerdem sieht der Brennraum und Kolbenboden dann anders aus.

Brennräume seitlich noch erweitern , passend zur Bohrung und CSP Zylinder nehmen .

Servus!
Ob Halbkugel oder Wanne ist vielleicht auch eine Glaubensfrage und es kommt viel darauf an wie deren Ausführung ist!
Das ist auch das Thema ob es Klopft / Klingelt oder nicht!
Die Halbkugel als auch die Wannenform haben Vor- und Nachteile!
Ich habe beide Varianten bei annähernd gleichen
Motoren ausprobiert!
Beides funktioniert bei richtiger Ausführung einwandfrei!!
Kein Klingeln/ Klopfen sauberes Ansprechverhalten usw.
Beim Halbkugel- Brennraum geht halt etwas mehr Verdichtung, und da widerspreche in zur voriger Aussage ganz klar!!
Die Frage zur Abgassituation dabei nicht bewertet!!!
Im Ansatz ist der Brennraum vom Treatersteller Ok!
Etwas nacharbeiten lt Udo wäre gut!

Robert

Also dann gehe ich das Ganze mal entspannt an und besorge mir einen Satz neue Kolben und Zylinder , passe die Köpfe etwas an und baue alles wieder zusammen.
Durch das anpassen der Köpfe verringert sich ja auch die Verdichtung etwas, obwohl ich die ja mit Super+ und etwas reduzierter Frühzündung im Griff hatte.
Die Leistungsentfaltung war klasse, somit muss ich am Setup nichts grundsätzliches ändern!
Vielen Dank für eure Mithilfe

Gruß Jörg

Ich habe das Ganze mal überflogen. Mit welcher Verdichtung ist der Motor bis jetzt gelaufen?