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Moin Theo

Da gab es mal ein Fred hier im Forum. Diese Brennraumform soll u.a. dafür sorgen, daß nicht so viel Frischgas entweicht im Auslass während der Ventil Überschneidung und bessere Brennraumfüllung. So mein, Achtung : gefährliches Halblaienwissen, Wissensstand.

Schlecht kann die Brennraumform nicht sein. Denzel-Motoren hatten die höchsten Literleistungen aller Stoßstangen-Boxer, inklusive der Porsche- und Oettinger-Motoren. Und Probleme mit der Kühlung sind von Denzel auch nicht bekannt.

VeeDee hat geschrieben:Schlecht kann die Brennraumform nicht sein. Denzel-Motoren hatten die höchsten Literleistungen aller Stoßstangen-Boxer, inklusive der Porsche- und Oettinger-Motoren. Und Probleme mit der Kühlung sind von Denzel auch nicht bekannt.

....aha...wundert mich das es nicht öfters verwendet wird hier.... man sieht immer nur die Brille....sind da bestimmt voraussetzungen nötig? grosse überschneidung oder weniger gross? verdichtung x nicht Y?....weis man nicht ,was?...bist du solche köpfe schon gefahren?
gruss
theo

Hi Theo

Haben die Gleiche obere form als die Type4 GB-GE

Ist weil die Zunkertze mehr richtung mitte brenraum, dan ensted diese Form !

Mitte brenraum ist immer blesser vie bei 911

Gruss de France

Alain

Aircooled Cruiser hat geschrieben:Moin Theo

Da gab es mal ein Fred hier im Forum. Diese Brennraumform soll u.a. dafür sorgen, daß nicht so viel Frischgas entweicht im Auslass während der Ventil Überschneidung und bessere Brennraumfüllung. So mein, Achtung : gefährliches Halblaienwissen, Wissensstand.

Die brennraumform ist sehr gut. Wundert mich das es damals schon so gemacht wurde

Udo hat geschrieben:

Aircooled Cruiser hat geschrieben:Moin Theo

Da gab es mal ein Fred hier im Forum. Diese Brennraumform soll u.a. dafür sorgen, daß nicht so viel Frischgas entweicht im Auslass während der Ventil Überschneidung und bessere Brennraumfüllung. So mein, Achtung : gefährliches Halblaienwissen, Wissensstand.

Die brennraumform ist sehr gut. Wundert mich das es damals schon so gemacht wurde

......mich wundert das es heute nicht öfter gemacht wird...man sieht das nicht oft...würde ich mal probieren....
THEO

Bei leistungsstärkeren Motoren mache ich das immer so ähnlich. Man muss natürlich genug Material im brennraum haben. Bei Typ4 zb müsste man schweißen.

Aktuelle CB Köpfe haben „bare“ genug Material wo man alles raus bauen kann