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Habe ich tatsächlich auch drin...aber da ist mir gerade die Farbnummer entfallen:D

Aber sags keinem;-)

Hallo Aircooled Cruiser,
bei den vorderen Konidämpfern passen meiner Erfahrung nach auch die originalen VW-Teile (Gummi + Buchse). Habe mir fürs Einpressen der Buchsen ein konisches Werkzeug gemacht.
Danel

espresso hat geschrieben: ↑Mi 14. Mai 2025, 08:45 Hallo Aircooled Cruiser,
bei den vorderen Konidämpfern passen meiner Erfahrung nach auch die originalen VW-Teile (Gummi + Buchse). Habe mir fürs Einpressen der Buchsen ein konisches Werkzeug gemacht.
Danel

Danke für den Tipp, ohne diesen Konus ist das auch kaum machbar. Ich habe mir da was provisorisches zurecht gedengelt, klappte recht gut, ist nur ein kleines Stück Gummi rausgebrochen.
Das Gummi von CSP ist recht schmal, das ursprüngliche hatte einen Kragen. Ich schau mal ob das funktioniert.
Bei der ganzen Arbeit habe ich auch die Ursache gefunden, warum das alte Gummi kaputt war. Das obere Traggelenk von der Seite ist ausgeschlagen.....
Die Arbeit wird nicht weniger

Danke für Eure tollen Tipps, dieses Forum muss erhalten bleiben

Hallo,

habe gerade eine neue Benzinpumpe eingebaut. Um danach die beiden Schläuche wieder richtig montieren zu können, habe ich einen markiert. Und was passiert? Die Markierung löste sich und ich weiß nun nicht, welcher oben oder unten aufgesteckt wird.

Hier also meine Frage:
Wird der vom Tank (von vorne) kommende Schlauch auf der Pumpe unten aufgesteckt und der zum Vergaser gehende Schlauch dann oben? Oder ist es genau umgekehrt?

Vielen Dank im Voraus. Dürfte für > 90 % der User hier eine idiotische Frage sein.

Grüße, Günther

Nö...weil das ist bei Pumpen immer unterschiedlich.
Bei neuen Pumpen ist immer ein Pfeil oder sowas drauf!

Selbst wenn du wüsstest welcher Schlauch wo drauf war,ist nicht gesagt,das es funktionoert hätte!

Danke Lars, das ging ja schnell. Auf der Pumpe selbst finde ich keine Markierung. Auf der Verpackung ist eine Beschreibung, leider in portugiesisch (Firma Brosol). Wenn ich das richtig interpretiere, ist oben der Einlass und unten der Auslass in Richtung Vergaser:
Die Übersetzung stammt von einer Übersetzer-App, sollte aber stimmen. Ist meine Interpretation richtig?

Ja, die Übersetzung passt.

Danke, so hab ich das jetzt angeschlossen.

Poloeins hat geschrieben: ↑Fr 30. Mai 2025, 05:27

Länge des Pumpenstössels beachten!!!

Hab ich, wurde beim Kauf von GEMA gut beraten. Der Motor läuft wie er soll, passt also alles.

Die alte orig. VW-Pumpe von 1979 ist im Bereich der Umbörderung des Ober- auf das Unterteil undicht. Ist es empfehlenswert, die orig. Pumpe überholen zu lassen? Falls ja, wer macht sowas?

Verpresste Pumpen sind bei Undichtigkeiten Metallschrott, verschraubte lassen sich überholen.
Ferdi

Ok, Danke. Dann hat es die alte Pumpe hinter sich und wird entsorgt.

Ich hab bei meinem 56/67er rundum die große Kerscher Bremse verbaut. Auf die schnelle lassen sich die Bremssättel aber nicht entlüften. Die Nippel stehen einfach nicht an der höchsten Stelle. Das Problem hatten sicher schon viele hier. Wie macht man das am geschicktesten? Danke, David.

Firefox hat geschrieben: ↑Fr 30. Mai 2025, 14:18 Verpresste Pumpen sind bei Undichtigkeiten Metallschrott, verschraubte lassen sich überholen.
Ferdi

Verpresste Pumpen sind manchmal auch neu Metallschrott. Bei meinem 1200er hatte ich eine neu gegeben, die war nach wenigen Betriebsstunden unbrauchbar. Der Umlenkbolzen für die Mebranwippe hatte sind im Gehäuse als Langloch verewigt sodass der Hub nahe null war. Hab dann wieder eine verschraubte Version verbaut und dannach Ruhe gehabt.