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Gegenüber meinem Öldruck von max. 1,8bar ist das so schlecht nicht. Ich stell mir gerade die Frage, ob das mit dem "PO" gestempelten Gehäuse Zutun hat. Oussie und ich haben so eins.

Typ15

Seh ich so wie Red fürn neuen Motor ist das scheiße/schlecht.
Das doofe ist halt es ist schon ordentlich Geld reingeflossen ins gehäuse.

An deiner Stelle würde ich auch ein neues Gehäuse nehmen.

@Oussie: Für mich wäre es interessant zu wissen, was du alles schon am Gehäuse gemacht hast.

Ich werde noch die grösseren Nockenwellenlager bestellen.

Typ15

Meinst du um das Druck Problem zu lösen? Da nur die neuen NW Lager für Übermaß und Ölregelkolben.
Sonst halt noch Hauptlagergasse gespindelt, Zylinderauflage geplant, für geoße KW frei gemacht, für Zylinder aufgebohrt und Temp Sensor in den Ölsumpf.

Ja.
Was hast du mit der Ölpumpe gemacht? Dünne Papierdichtung, 0,1mm zwischen Zahnrad und Deckel, eingelaufener Deckel. Hast du die Stösselbohrungen auch gemessen?
Ich habe soweit alles gemacht bzw. gemessen, bis auf damals die Nockenwellenlager. Wenn es das nicht ist, wird wohl oder übel ein neues Gehäuse her müssen.

Typ15

Ölpumpe habe ich auch verschiedene getestet sowie verschiedene Dichtungen, hat nix gebracht.
Stößelbohrung habe ich nicht gemessen aber die gingen so rein wie in allen Motoren die ich gebaut habe.

Kumpel baut auch grad ein Motor mit PO Gehäuse mal gucken was bei ihm rauskommt.

Ein erfolgreicher Tag Endlich habei ich meinen Öldruck gefunden. Was soll ich sagen, es war die gespindelte Nockenwellengasse.
Bei meinem ersten Gehäuse war es ein ausgerissener Zylinderstehbolzen, eine Öldruckregelkolbenbohrung in Übermaß und ein Haarriss am Flansch des Ölkühlers, die mir endlose schlaflose Nächte bereitete. Das Gehäuse habe ich bei einem hier bekannten Motorenbauer gekauft. Warum der solche Gehäuse verkauft, ohne darauf hinzuweisen, dass z.B. ein Übermaßregelkolben zu benutzen ist, verstehe ich nicht.
Danach habe ich mir ein anderes Gehäuse gekauft. Leider hat dieser nicht darauf hingewiesen, dass die Nockenwellenlagergasse gespindelt wurde. Hätte man auch am gestempelten "PO" Gehäuse sehen können, wenn man dies weiß.
Natürlich kann man sagen, wenn man einen Motor selbst zusammenbauen will, dass man sich auch selbst darum kümmern muss, dass alles masshaltig ist. Normalerweise hat man aber auch nicht die Messmittel zur Verfügung, die dafür nötig sind. Würde man ein ordentliches Gehäuse bekommen, bräuchte man diese auch nicht.
Für mich hat es sehr viel Erfahrung gebracht, so dass es beim 2. Motor zu kein solchem Disaster kommen werden wird.

Vielen Dank für eure Beiträge
Typ15

Also hast jetzt Übermaß Lager verbaut?
Herzlichen Glückwunsch das das was bei dir gebracht hat.
Bei mir leider nicht.

Ja, +0,5mm. Haben beim Einbau auch press gesessen, nicht wie die Standardlager.
Bei 90km/h und 80Grad Öltemperatur hatte der Motor über 4 bar Öldruck, im Leerlauf ca.1,2bar, kalt Anschlag 5bar. Ich hatte den Ölschnorchel noch in der Bohrung eingeklebt. Das war noch ein Tipp von hier.

Typ15

@Typ15

Gratulation

Nach dem ganzen Desaster hast dir das redlich verdient.

Danke yoko. Das hat viele Nerven gekostet.
Hast mir ja auch einige Tips gegeben.


Typ15

Typ15 hat geschrieben:Ja, +0,5mm. Haben beim Einbau auch press gesessen, nicht wie die Standardlager.
Bei 90km/h und 80Grad Öltemperatur hatte der Motor über 4 bar Öldruck, im Leerlauf ca.1,2bar, kalt Anschlag 5bar. Ich hatte den Ölschnorchel noch in der Bohrung eingeklebt. Das war noch ein Tipp von hier.

Typ15

Nockenwellenlagergasse.... na das hat ja gedauert. Habe ich dir schon im Juni 2018 geraten zu prüfen.

armin hat geschrieben:

Typ15 hat geschrieben:Ja, +0,5mm. Haben beim Einbau auch press gesessen, nicht wie die Standardlager.
Bei 90km/h und 80Grad Öltemperatur hatte der Motor über 4 bar Öldruck, im Leerlauf ca.1,2bar, kalt Anschlag 5bar. Ich hatte den Ölschnorchel noch in der Bohrung eingeklebt. Das war noch ein Tipp von hier.

Typ15

Nockenwellenlagergasse.... na das hat ja gedauert. Habe ich dir schon im Juni 2018 geraten zu prüfen.

Für mich war das immer die letzte Option, da ich keine Messmittel zur Hand hatte und es sehr unwahrscheinlich war, weil doch eher selten. Es gibt verschieden große Lager (+0,25 u. 0,5mm). Ich bin froh, dass ich das Problem gefunden habe, auch wenn es etwas gedauert hat.

Danke für den Hinweis
Typ15

Servus!!! Klasse das du es gefunden hast. Ich hätte da nochmal eine frage, war es möglich ventilspiel einzustellen? Und wie sah die nockenwelle aus? Ist die nicht geschunden?

Grüße

Ich bin nicht viele Kilometer mit den Standardlagern gefahren. Der Nockenwelle ist nichts passiert. Ich hatte mir gleichzeitig auch noch Einstellschrauben mit Kugelkopf gekauft. Ich musste das Ventilspiel andauernd neu einstellen. Bin mir aber nicht sicher, ob es an den Einstellschrauben oder an den zu kleinen Lagern lag. Die Qualität der Schrauben hatten mich nicht überzeugt. Ich habe mir auf jeden Fall neue Einstellschrauben gekauft.

Gruß
Typ15