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Michael461 hat geschrieben:schicker bay im Hintergrund
wie wärs mit einem Foto wo der ganz zu sehen ist?
74&75 sind eh die besten Baujahre
zumindest nach meiner bescheidenen Ansicht
Originallack? Ami?
Gruß Micha

Hi Micha,
da soll der Motor rein
Ist ein 74er deutscher den ich vor 11 Jahren gemacht habe. Der Lack und einige andere Dinge sind nicht original

Gruß Jörg

So Leute,

heute hab ich mal wieder ein bisschen am Motor geschraubt. Der Rumpf ist nun soweit komplett, somit konnte ich dann die Bleche anpassen die s durch den CT Block etwas abgeändert werden mussten. Das ganze hielt sich aber sehr in Grenzen.
Aber seht selbst

Eigentlich wollte ich den Ölkühler ja über das Riechert Blockthermostat anfahren, was sich aber als fast unmöglich erwiesen hat. Ich besorge mir jetzt einen Sandwichadapter mit Thermostat und löse das Problem damit. Oben kommt eine Kurszschlussplatte zum Einsatz. Hat jemand ne Ahnung öb es so Platten mit Geberanschluß gibt?

Danke

Hier nehme ich die Öltemperatur.

So soll das ganze mal aussehen

vw22 hat geschrieben:.......Oben kommt eine Kurszschlussplatte zum Einsatz. Hat jemand ne Ahnung öb es so Platten mit Geberanschluß gibt?

Danke

Welchen Geber meinst Du? Öltemp. nimmst ja unten ab.
Öldruck?

Schau mal hier der Deckel von CSP hat zumindest mal eine Verschlussschraube durch die Bearbeitung. Diesen "Zugang" könnte man ja nutzen.

https://www.csp-shop.de/motor/kurzschlu ... 0784a.html

Harald

Warum eigentlich dort was abnehmen/anschliessen? Ist ja unterm Gebläsekasten, kommt man schlecht dazu, auch falls undicht sein sollte. Würde das gut mit einem geschlossenen Deckel eindichten/verschliessen. Hab da so einen geschlossenen Alu-Deckel von CB in Verwendung (auch am Motor vom 66er).

ghiafix hat geschrieben:

vw22 hat geschrieben:.......Oben kommt eine Kurszschlussplatte zum Einsatz. Hat jemand ne Ahnung öb es so Platten mit Geberanschluß gibt?

Danke

Welchen Geber meinst Du? Öltemp. nimmst ja unten ab.
Öldruck?

Schau mal hier der Deckel von CSP hat zumindest mal eine Verschlussschraube durch die Bearbeitung. Diesen "Zugang" könnte man ja nutzen.

https://www.csp-shop.de/motor/kurzschlu ... 0784a.html

Harald

Ja für den Druck suche ich noch eine Abnahmestelle
Den CSP Deckel oder auch der von Orra haben zwar alle eine verschlossene Bohrung allerdings, wie yoko schon angemerkt hat, auf der falschen Seite.
Vielleicht könnte ich ja auf der gegenüberliegenden Seite eine passende Bohrung setzten lassen

Die CB-Platte ist eigentlich ein einfaches Bauteil, eine Aluplatte in die eine Verbindungsnut zwischen den beiden Ölkanallöchern gefräst ist.
Könnte dir jeder machen, der Zugang zu einer Fräse hat. Könnte aus etwas dickerem Material sein, damit man an der von dir gewünschten Stelle den Kanal anbohrt und ein M10x1 Gewinde reinschneidet.
Vielleicht findest jemanden.

Sodele, das Werk ist soweit vollendet

Ein paar Kleinigkeiten wie z.Bsp. Hohlschrauben für den Ölkühlerflansch muss ich noch besorgen, dann sollte das Moped hoffentlich laufen

Ich denke dass ich im Laufe der nächsten Woche zum Einbau komme.

Achj, ich bin noch am überlegen ob ich im nächsten Step noch in HP Wärmetauscher mit grösseren Rohrdurchmesser investieren sollte
Bringen die Teile einen wirklichen Gewinn an Leistung und kühlere Köpfe Oder kann man die Kohle auch sparen
Auf Wärmetauscher verzichten geht auf jedenfall nicht da ich auch an kühleren Tagen gerne mal Bulli fahre

Danke für eure Einschätzung

Gruß Jörg

ich habe die HP Wärmetauscher genommen, weil es für mich keinen Sinn macht Zyl.1 und 3 mit 35mm rauszugehen und Zyl. 2 und 4 durch die 38mm Auspuffschlange zu "entgasen"
Wenn dann mach ich doch alle 4 Zyl. gleich, oder?

Harald

ghiafix hat geschrieben:ich habe die HP Wärmetauscher genommen, weil es für mich keinen Sinn macht Zyl.1 und 3 mit 35mm rauszugehen und Zyl. 2 und 4 durch die 38mm Auspuffschlange zu "entgasen"
Wenn dann mach ich doch alle 4 Zyl. gleich, oder?

Harald

Hi Harald,

da meine Auspuffschlange nur 35mm Durchmesser hat sollte ich also keine Nachteile haben wenn ich die Serienwärmetauscher behalte. Den grossen Bus Innenraum zu heizen wird mit den HP Tauschern sicherlich auch schwierig Hat da evtl. da Erfahrungswerte, ob da vorne noch was ankommt
Über kurz oder lang soll auf jedenfall noch in eine bessere Auspuffanlage investiert werden

Wie handhabt ihr es mit den Blechen unter den Stösselrohren wenn "Typ3 Idiotenbleche" montiert sind.........weglassen oder immer montieren

Danke
Gruß Jörg

vw22 hat geschrieben:

ghiafix hat geschrieben:ich habe die HP Wärmetauscher genommen, weil es für mich keinen Sinn macht Zyl.1 und 3 mit 35mm rauszugehen und Zyl. 2 und 4 durch die 38mm Auspuffschlange zu "entgasen"
Wenn dann mach ich doch alle 4 Zyl. gleich, oder?

Harald

Hi Harald,

da meine Auspuffschlange nur 35mm Durchmesser hat sollte ich also keine Nachteile haben wenn ich die Serienwärmetauscher behalte. Den grossen Bus Innenraum zu heizen wird mit den HP Tauschern sicherlich auch schwierig Hat da evtl. da Erfahrungswerte, ob da vorne noch was ankommt
Über kurz oder lang soll auf jedenfall noch in eine bessere Auspuffanlage investiert werden

Wie handhabt ihr es mit den Blechen unter den Stösselrohren wenn "Typ3 Idiotenbleche" montiert sind.........weglassen oder immer montieren

Danke
Gruß Jörg

also ich habe im T2a einen 2L Typ1 und die HP WT's verbaut. Warm kommt vorne noch an, allerdings mehr oder weniger ein laues Lüftchen.
Habe jedoch noch nicht den ganze Heizkanal von hinten bis vorne auf Durchrostung oder Verstopfung untersucht.

Die Bleche kannst weg lassen, wenn Du die Typ3 Leitbleche verwendest.

Harald

Hallo bugfans,

nach dem ich heute die erste Probefahrt mit dem neuen Motor absolviert habe, ist es an der Zeit, allen die hier mit Ratschlägen und Tipps zur Seite standen DANKE zu sagen
Nach fast eineinhalb Jahren ist aus einer ersten Idee nun doch endlich ein fertiger gut fahrbarer Motor entstanden. Letzte Einstell- und Kontrollarbeiten sind noch auszuführen, dann steht der neuen Saison nix mehr im Wege
Ich finde es großartig wie hier die erfahrenen Schrauber und auch Profis ihr wissen weitergeben um Newbies wie mir weiterzuhelfen. Dies ist sicherlich keine Selbstverständlichkeit
Wann immer ich mit meinen hier erlernten wissen aus einem für mich sehr spannenden Motorenprojekt weiterhelfen kann werde ich dies tun

Viele Grüße aus dem schönen Murgtal
Jörg