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ich bin verliebt

Passt das Ding also?

einwandfrei,

nur am blech hinter dem 1. zylinder muss ich ein stück wegnehmen, sonnst passt das j-rohr nicht.

gruß

crazy-habanero hat geschrieben:weiß jemand wie das verdichtungsverhältnis ist, wenn ich die 1600er auf das 1900er maß aufbohre

Falls das noch offen ist:

bei 1,5mm Kolbenrückstand und 50-51ccm Brennraum ca. 8,8-8,9:1.

1914 mit W110 und unter 9:1 gibt 'nen recht milden Motor, was?

SAS hat geschrieben:

crazy-habanero hat geschrieben:weiß jemand wie das verdichtungsverhältnis ist, wenn ich die 1600er auf das 1900er maß aufbohre

Falls das noch offen ist:

bei 1,5mm Kolbenrückstand und 50-51ccm Brennraum ca. 8,8-8,9:1.

1914 mit W110 und unter 9:1 gibt 'nen recht milden Motor, was?

danke!

denke ich auch,

werde den motor diese saison mal fahren, köpfe will ich dann im nächsten winter bearbeiten,
will so etwas über 9,5:1

gruß lothar

hab mal ne frage zu den webervergasern... 40er idf
die schauen schon etwas anders aus als die z.b. von orlando-magic

gerade oben zu den luftfilter...

kennt jemand diese lange 6-kantschraube mit innengewinde? (die stört bei den filterplatten)

und in den beiden löchern wo normalerweise die bolzen für die filter drin sind, sind gar keine gewinde drin...

hab das mal eingekreist

und wenn mir dann noch jemand mit den ganzen anschlüssen auf die sprünge helfen könnte...

danke

gruß lothar

Also die 6 Kantschraube kannst du mit ner normalen tauschen.

Die Luftanschlüsse hab ich an meinen 40er garnicht, nehm mal an die sind fürn unterdruck kram wies bei den Amivergasern ist.

das gewinde für die filteraufnahme muss man sich reinschneiden...die löcher sollten ansich passen?!

die löcher passen...

dann werd ich das ummodeln...

danke

so,
langsam kann der motor zusammen (naja viel war ja nicht ab...)

verblechung soweit in neuem lackkleid

dann die magna spark und die vergaser montieren...
auspuff liegt auch schon...

also nix wildes

gruß

so sieht er mittlerweile wieder aus

die woche jetzt die vergaser drauf und gasgestänge (muss doch das csp nehmen)

und dann könnte er rein (wenn ich meine kennedy hätte...)

aber erstmal nimmt der turbo morgen oder übermorgen platz...

gruß

neue weberfragen:
hab komischerweise 2 benzinanschlüsse...(siehe kreis) welchen muss ich anschließen? den anderen dan zumachen???

dann die unterdruckstutzen, verschließe ich alle, oder?

und dann die kleinen hebel auf der längseite gegenüberliegend den den benzinanschlüssen, sind das choke-anschlüsse? brauch ich die? (denke nicht)

dann die csp-ansaugstutzen (die normalen für 40er weber)
sind die beide gleich? oder gehört der eine rechts und der andere links?

danke
gruß lothar

diese dinger an den seiten sind ist die mechanik für den choke, kannst du abschrauben und mit so einer abdeckplatte verschließen.
die zusätzlichen benzinanschlüsse hatte ich an meinen auch, einen must du verschließen und einen kannst du nehmen um den 2. vergaser mit benzin zu versorgen, hast du dir das t-stück gespart.
und die "normalen" ansaugstutzen sind eigentlich gleich, die sind so "verschoben" damit die vergaser parallel nebeneinander stehen - damit das gasgestänge besser passt.

hi,
danke für die antwort!
gruß lothar