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Dark Blue hat geschrieben: Ähm... Wer sagt denn das der Simmerring hin ist ?
.....
Loctite in blau solltest Du da haben, den Dichtring und vielleiicht zwei oder drei 0.1er Scheiben dann kann das kaum schief gehen... Kannst mich gern anrufen...

bekomme ich dies Loctite in blau im baumarkt? oder muss ich inne Werkstatt fragen?

ich ruf dich gerne an, wenn ich deine Nummer hätte

Das es möglicherweise der Simmerring ist, hat als erstes nen früherer Arbeitskollege gesagt, dann der Werkstattmeister meiner alten Werkstatt und nun auch der Werkstattmeister der Werkstatt in der ich letzten Montag deswegen war. Ganz sicher ist sich aber keiner gewesen. Aber was soll es denn sonst noch sein? Wo kann sonst noch Öl raus laufen, und das is jedesmal nen 5-Mark-Stück großer Ölfleck, wenn ich vom Supermarktparkplatz fahre.

Dichtungen vom Ölkühler sind neu und Öldruckschalter ist auch trocken.

John Bitch hat geschrieben: Messuhr. Es macht sinn in dem Zuge das Axialspiel der Kurbelwelle zu messen, man kann daraus Rückschlüsse auf den Zustand der Lager ziehen. Magnetfuß damit du die Uhr am Gehäuse befestigt bekommst. Die Uhr sollte nen Bereich 0-10mm haben und in hundertstel messen.

Die Scheiben gibts z.b. bei CSP oder bei Dieter Schmidt Lorenz. Wenn Du die aber wirklich brauchen solltest is der Motor auch mal für ne Generalüberholung fällig.

Axialspiel? is dat ansteckend?
wirf nich mit soo fremden Wortfetzen rum, die ne Laiin nich versteht. nu bekomm ich doch Angst...

wie sieht sone Messuhr aus? ich kann mir da nix drunter vorstellen, und kann man sowas irgendwo leihen?

apropo leihen... Kann ich mir Patrick zum Motor festhalten ausleihen? er is ja der Praktikant, wenn ich mich recht entsinne.
Kann ich die Generalüberholung nich gleich mit machen? wenn dat Dingen schon mal raus is

is vll nen bissel blauäugig gedacht...

naja jedenfalls hab ich ne Fotografin da, die alles im Bild festhält.

auch mal ne Frage: rutscht deine Kupplung oder hast du an der Kupplung irgend ne Auffälligkeit?

Mein Motor hat auch mal getropft, war in dem Fall die Dichtung vom Ölkühler defekt und das Öl tropfte dennoch hinten. Wie sieht denn die Kisten untenrum so aus - alles ölig oder nur partiell?

hi Christian,
is irgenwie alles ölig da unten,

die Dichtungen vom Ölkühler sind ja neu.

Kupplung ist okay, soweit ich das behaupten kann, glaub da rutscht nix.

vielleicht mal zu einer Selbstwaschanlage fahren, die auch Motorwäsche erlaubt und mal den Motor von unten säubern. Dann nach Hause fahren und ne Zeitung untern Motor packen, damit du siehst, wo es abtropft.

Hast du denn auch während der Fahrt Ölverlust oder nur im stehen?

na also n fünfmarkstück großen fleck macht noch keinen kaputten simmerring... da geht noch so einiges anderes flöten...

im prinzip kann da überall aus dem motor öl rauslaufen... an den stößelschutzrohren zum beispiel... öldeckel.... öffnungne gibts da genuch...

hast ne pm...

schickard hat geschrieben:vielleicht mal zu einer Selbstwaschanlage fahren, die auch Motorwäsche erlaubt und mal den Motor von unten säubern. Dann nach Hause fahren und ne Zeitung untern Motor packen, damit du siehst, wo es abtropft.

Hast du denn auch während der Fahrt Ölverlust oder nur im stehen?

ich denke ja, denn ich hab schon flecken gesehn, wo ich vorher längs gefahren bin.

war gestern inne Waschanlage und hab von unten gewaschen, nachher guck ich mal, wo es tropft.

Den Ausbau selber können wir erst nächstes We machen aus zeitlichen Gründen.

es tropft vor dem Ölablassdeckel an zwei Stellen

und der fleck is doch etwas größer,

wo kann es denn sonst noch tropfen?

Hallo!

Das gleiche Thema steht bei mir auch an!

Folgende Fragen:

- Brauch ich für die Schwungscheibe einen Abzieher oder ähnliches?
Da viel mal das wort Schwungradkralle?Wofür?
- Wofür das Loctite? Welche Schrauben sollen eingeklebt werden?

Der Rest ist super erklärt! Danke

1. Nein.
2. Um das Schwungrad wieder montieren zu können, wenn du ohne Pressluft lösen willst brauchst du es je nach Geschick auch zum demontieren.
3. Welche Schrauben meinst du? Zum Ein&Ausbau des Motors brauchst du keine Schraubensicherung.

Hallo Sebastian,

Also.

a) Für die Schwungscheibe brauche ich keinen Abzieher oder ähnliches -> OK
b) zu "Pressluft lösen"... du meinst bestimmt mit einem Pressluft-Schlagschrauber -> vorhanden
c) ihn dem thread weiter vorne stand etwas von Loctite benutzen.... ich wüßte auch nicht bei welchen Schrauben -> OK

Danke und Gruß!