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John Bitch hat geschrieben:Hast du nich noch meins, Uli? ansonsten kannstes gern haben, ich weiß nur nich wer von euch schlampen das grad hat...

Oder hab ichs selber? ich guck da mal nach...

das hast du selber, weil ich hab nen eigenes

hi,
auf http://www.kovi.de habe ich eine Anleitung mit bildern und text...

VW Käfer durch verdrehen der Drehstäbe an der Hinterachse tiefer legen
gruß
Richard

Habe soeben das gleiche "Problem" . Mein Kübel ist hinten zu tief und auf beiden Seiten unterschiedlich. Ich will , dass er hinten wieder höher kommt.
Die Erklärung ist eigentlich ganz einleuchtend, aber ich verstehe nicht in welche Richtung man "einfach um einen Zahn" verstellen soll. Kann das einer erklären ?
Wenn man höher möchte, dann im Uhrzeigersinn nach unten verstellen ? Und bei Tieferlegen nach oben ? Nur das Drehstabschwert versetzen oder den Drehstab auch ? Sorry wegen der vielen Fragen, aber ich blicke da leider nicht durch. Kann jemand die 2-3 Seiten aus dem Buch "Bodengruppen-Therapie" hier posten ?Da soll es ja perfekt beschrieben sein...
Gruss, Chris

Das ist eigentlich logisch ... lies Dir mal in Ruhe die Antleitung von Kovi durch, die ist wirklich verständlich.

wenn Du den Drehstab entspannt hast, zeigt das Schwert doch in einem bestimmten Winkel vom Drehpunkt aus mit dem radseitigen Ende
nach unten.

Wenn Du dann so drehst, dass das (radseitige) Ende des Federschwertes näher zum Boder kommt, wird das Auto höher.
Wenn Du dann so drehst, dass das (radseitige) Ende des Federschwertes näher zum Auto kommt, wird das Auto tiefer.

Wobei nur 1 Zacken außen wirklich viel ist, diese ~ 6 cm sind schon ordentlich.
Solange Du nur am Schwert verstellst, hast Du immer nur diese 6cm-Schritte.

Wenn man es also feiner will, dann muss man innen und außen gegenläufig verdrehen.
Bei Dir stimmt es ja offenbar auch rechts und links nicht zusammen.
Also wahrscheinlich solltest Du erstmal die Werkseinstellung wiederherstellen und dann ausrechnen wieviel Du von der theoretischen original-Höhe aus rauf oder runter willst um dann Stäbe und Schwerter so zu einander einzustellen, dass es passt.
Wenn Du das noch nicht gemacht hast, ist es sehr hilfreich sich von jemandem helfen zu lassen, der das schon kennt, es ist keine Hexerei.
Leider habe ich keine Ahnung welche Stellung das Zeuch bei einen Kübel in Grundstellung haben sollte.

Ganz ehrlich, kauf es Dir. Das ist sein Geld wert! Wenn Du das selber machen möchtest, dann ist alles (und noch andere Dinge) gut beschrieben und es ist jederzeit nachlesbar.
Aber zu den Fragen. Dem Drehstab ist es egal wie er sitzt. Innen im Achsrohr ist die grobe Verzahnung (40Z) und außen im Schwert die feinere Verzahnung (44Z). Die Kunst liegt im Herausbekommen des Drehstabes aus den jeweiligen Gegenstücken, ohne alles wieder komplett auseinander gebaut zu haben
Höher heißt mehr Vorspannung, also das Schwert in Richtung Boden und Tiefer in Richtung Karosserie. Verstellst Du innen einen Zahn (das Schwert kommt mit dem Drehstab aus dem Achsrohr) dann verstellst Du ca. 6,6cm mit einem Zahn. Wenn Du das Schwert vom Drehstab abziehst (der Stab bleibt drin, die gängiste Variante) und versetzt das Schwert um einen Zahn auf dem Drehstab, dann wandert das Ganze um 6,6cm nach oben, oder unten. Die Feinverstellung muss demnach immer auf beiden Seiten erfolgen. Als Beispiel: Meiner liegt ca. 2cm vor den Anschlaggummis, ich möchte etwa 2cm nach oben. Die Verstellung wird so ablaufen: Das Schwert außen auf dem Drehstab 3 Zähne nach unten, macht ca. 19,6cm (höhergelegt) (3x 6,6cm) , dann das Schwert mit dem Drehstab innen aus der Verzahnung ziehen und 3Zähne nach oben (Richtung Karosserie), sind in Summe 18cm (tiefergelegt)(3x6cm). Als Differenz bleiben 1,8cm, die mehr in Richtung Höher verstellt wurde.
Ich hoffe das war einigermaßen verständlich. Wichtig dabei: Silikonspray für die Gummis (eventuell gleich erneuern), leichtgängige entrostete, saubere und gefettete Schrauben und Verzahnungen, gut nachvollziehbare Markierungen anbringen vor dem Auseinandernehmen und sich von der Vorstellung verabschieden, dass es mit einem Mal auseinander und wieder zusammen getan ist Auch nicht ganz unwichtig, alle Verstellungen notieren und zum Brief legen

Die Kunst liegt im Herausbekommen des Drehstabes aus den jeweiligen Gegenstücken, ohne alles wieder komplett auseinander gebaut zu haben

Aber wenn er ja nichtmal auf beiden Seiten gleich hoch ist, dann ist es eigentlich völlig wurscht ob das klappt, denn die Stellung muss ja eh komplett neu gesetzt werden. Wichtig ist halt nach dem Entspannen bevor irgendwas auseinandergenommen wird, die Winkel im entlasteten Zustand zu markieren, damit man eine ungefähre Bezugshöhe hat.

und sich von der Vorstellung verabschieden, dass es mit einem Mal auseinander und wieder zusammen getan ist

yeah

Bernd und Peter, Vielen Dank für die ausführliche Erklärung. Echt super ! Wollte das Buch nicht extra kaufen wegen dieser einen Sache, deswegen habe ich mir gedacht, ich frag mal hier im Forum nach. Ich werde es mir aber trotzdem mal zulegen, falls ich sowas mal wieder brauchen sollte.
Das wichtigste war mir in welche Richtung ich verstellen soll und ob nur/auch innen verstellt werden muss. In der Kovi Beschreibung kommt das leider nicht vor.
Danke für die grosse Hilfe !
Gruss, CHRIS

Immer gerne! Wenn er sowieso schief steht, dann verstell erst einmal nur die Seite, die dir nicht gefällt. Nach dem verstellen gut bewegen, oder ein Stück fahren und die Höhe nicht am Radausschnitt festmachen. Die Karosserie ist selten gleich!

ach dem verstellen gut bewegen, oder ein Stück fahren

Strecke bei der Probefahrt so wählen, dass wirklich oft richtig knackig ein- und ausfedert und danach kucken ob es passt.

Ich weiß nicht ob man folgendes einfach machen könnte:

Federschwerter mit Drehstäben ziehen
digitalen Winkelmesser als APP aufs Handy downloaden
UNgespannte Federnstreben im Winkel von 20° 50' ausrichten (Original Höhe)
und alles einbauen?!

Zum Abheben/Rausziehen des Federschertes, hab ich am Ende nen kleinen Rangierwagenheber drunter gesetzt und leicht das Schwert wieder hoch gedrückt. Dadurch gibt es keinen Schlag, wenn das Schwert über die Kante kommt.

@ youngtimerfan
Die Idee finde ich gut, aber wie genau sind denn solche App-WInkelmesser??

Gruß Michael

Ich persönlich finde die Messung mit dem Zollstock deutlich besser. Es sei denn man möchte die orginalen Angaben verwerten. Dazu muss das Auto aber auch in der Waage stehen.

also meine funktioniert so wie es sein soll.genau halt


wenn ich die streben löse mache ich den Deckel ab und haue mit einem Gummi Hammer Die strebe von innen und oben runter, so dass sie mich nicht verletzen kann.
Retour dann mit wagenheber drunter und drauf hauen

btw. die Mex Käfer haben entspannt 17° 30' was circa 2 cm tiefer entspricht

Oder mit so einem "Prügel" herausziehen…. Danke nochmal für die vielen hilfreichen tips !

ich hab mir einen alten VW-Wagenheber modifiziert, einfach eine Lange Schraube oben anschweißen damit man den Wagenheber an der Stoßdämpferaufnahme befestigen kann (so wie im Bild)
so lässt sich einfach das Schwert auf/ab pumpen, sehr entspanntes arbeiten. Zusätzlich noch ein paar Punkte auf der Auflagefläche, dann rutscht der Wagenheber auch nicht mehr vom Schwert weg. Damit hab ich meine Käfer früher hinten immer höher gelegt. Faulheit macht erfinderisch, wollte nicht immer Zementsäcke in den hinteren Kofferraum legen um die Vorspannung her zu kriegen



Bild hier ausgeliehen: http://data.motor-talk.de/data/gallerie ... 015336.jpg

Gruss Jürgen