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Es hat sich gerade gezeigt das der Stehbolzen auf dem die Kipphebelwelle sitzt ein vermurkstes Gewinde hat.Das ist zwar nicht die Ursache für das Geklapper aber erschwert die Sache zusätzlich,ich kann die Welle jetzt nicht mehr befestigen sodass die Sache jetzt ein Fall für ne Motorenwerkstatt ist.Bloß wo eine finden ? Dazu kommt das Sammelsurium an Teilen mit denen Tafel den Motor vor 10 Jahren irgendwann zusammengebaut hat.Keine Ahnung ob ich da einen neuen Stehbolzen reindrehen kann.Wahrscheinlich eher nicht,da wird es was die Festigkeit angeht auch Vorgaben geben.Wenn einer im Saarland einen Fachmann kennt bin ich für Tipps dankbar.Ansonsten kauf ich am besten gebraucht nen 50 PS Motor und verhöker die Karre

Das ist alles kein Hexenwerk und reparierbar. Wenn das Gewinde dafür noch taugt, versuche zwei Muttern raufzukontern und den Bolzen raus zu drehen. Wenn das Gewinde dafür zu zu stark zerstört ist, schneid es einfach ein kleines Stück weiter rauf und konter den Bolzen dann raus. Oder falls du da die Möglichkeit dazu hast, schweiß gleich eine Mutter rauf. Wenn du ihn raus hast und bei dir in der Nähe keiner aufzutreiben ist, sag bescheid, ich müsste da noch was rumliegen haben. Da werden mit 99%iger Wahrscheinlichkeit auch ganz normale Serienbolzen drin sitzen. Gibts auch bei den gängigen Teiledealern.
Was dem Motor ansonsten fehlt wird sich dann auch zeigen. Kriegt man alles fit.

Boncho hat geschrieben:Das ist alles kein Hexenwerk und reparierbar. Wenn das Gewinde dafür noch taugt, versuche zwei Muttern raufzukontern und den Bolzen raus zu drehen. Wenn das Gewinde dafür zu zu stark zerstört ist, schneid es einfach ein kleines Stück weiter rauf und konter den Bolzen dann raus. Oder falls du da die Möglichkeit dazu hast, schweiß gleich eine Mutter rauf. Wenn du ihn raus hast und bei dir in der Nähe keiner aufzutreiben ist, sag bescheid, ich müsste da noch was rumliegen haben. Da werden mit 99%iger Wahrscheinlichkeit auch ganz normale Serienbolzen drin sitzen. Gibts auch bei den gängigen Teiledealern.
Was dem Motor ansonsten fehlt wird sich dann auch zeigen. Kriegt man alles fit.

Danke,Danke,Danke ! Ich hatte nur gerade die Schnauze voll.Hab's mir schonmal angeschaut,den Bolzen mit 2 Muttern kontern und rausdrehen sollte kein Problem sein.Ich hab mich auch schon wieder eingekriegt...

Boncho hat geschrieben:Das ist alles kein Hexenwerk und reparierbar. Wenn das Gewinde dafür noch taugt, versuche zwei Muttern raufzukontern und den Bolzen raus zu drehen. Wenn das Gewinde dafür zu zu stark zerstört ist, schneid es einfach ein kleines Stück weiter rauf und konter den Bolzen dann raus. Oder falls du da die Möglichkeit dazu hast, schweiß gleich eine Mutter rauf. Wenn du ihn raus hast und bei dir in der Nähe keiner aufzutreiben ist, sag bescheid, ich müsste da noch was rumliegen haben. Da werden mit 99%iger Wahrscheinlichkeit auch ganz normale Serienbolzen drin sitzen. Gibts auch bei den gängigen Teiledealern.
Was dem Motor ansonsten fehlt wird sich dann auch zeigen. Kriegt man alles fit.

Is raus...schau doch mal,ob Du noch so nen Bolzen hast.Hab zwar Händler gefunden wo es ihn gibt aber immer nur mit Mindestbestellwert.Da das Teil nur ein paar Euro kostet komm ich da nicht ran.

Haste ne PN.

So,mal ein kurzes Update...der Bolzen ist drin und ich habe heute zum Glück die Bekanntschaft eines netten Herrn gemacht,der sich im Gegensatz zu mir hervorragend auskennt und gerne bereit ist sich meinen Motor anzuschauen und das Problem zu beheben.Ich bin mal gespannt was die Tage dabei als Ursache herauskommt und werde dann mal Bescheid geben.Vielleicht hab ich Glück und es hält sich auch finanziell in Grenzen

So,hier mal noch die Auflösung...beim Demontieren ist mir vom Ansauggeweih des Vergasers eine Unterlegscheibe in den Brennraum gefallen.Natürlich unbemerkt
Wie der Kolben und der Kopf in dem betroffenen Bereich ausieht kann man sich vorstellen.Wird ein wenig was kosten.Ich hoffe der gute Gerd Tafel kann einen einzelnen Zylinder + Kolben liefern und nicht bloß den ganzen Satz.Der Kolben muss auch noch mit einer Fräsung versehen werden.Kopf lässt sich evtl. planen.Wird aber einiges kosten,Dummheit kostet immer was...

Würde ich nicht umbedingt als Dummheit bezeichnen. Ist mir auch schon passiert. Allerdings hielen sich die Macken noch im Rahmen. Ist er schon wieder zusammen ?

Nein,ein Kumpel kümmert sich jetzt drum.Ich hab wenig Lust weiter in meiner Scheune rumzumurksen mit dem Käfer auf 2 Böcken.Der hat eine professionelle Werkstatt und arbeitet bei Porsche,weiß also was er tut zumal er auch an Käfern schraubt.Motor ist raus,Kumpel aber gerade in Urlaub gefahren.Anschliessend kümmert er sich um die Teile.Das kann jetzt noch ein wenig dauern.Bei der Gelegenheit kann er mir die Vergaser auch nochmal anständig synchronisieren.Ich frag mich bloss wie die Scheibe da reinfallen konnte,ich hab extra noch aufgepasst...

ist mir trotz lappen in den kanälen auch schon mal passiert. Hab mir dann beim zündkerzenstecker abziehen noch schön einen von der zündung abgeholt. Aber bei mir wars zum glück nur ne kleine federscheibe und die hat es sofort verbogen und am kopf festgetackert. Einmal kopftiefergestochen und alles war wieder in ordnung. Dem kolben hats nix gemacht der läuft heute noch.

Ich weiß nicht aber ich halte es nicht unbedingt für so sinnvoll nur einen Kolben + Zylinder zu tauschen. Schau mal beim Orratech im Shop nach einem Satz AA. Die sind günstig und ok.
Wenn du nur einen tauscht hast du dort evtl. eine höhere Kompression als bei den anderen, da die Kolbenringe wieder frisch sind. Ebenso kann der Kolbenrückstand unterschiedlich sein sowie das Gewicht des Kolbens. Wird wohl laufen aber die Ideallösung ist das in meinen Augen nicht.

Ok,das hört sich logisch an.Ich werde mal mit meinem Bordmonteur sprechen aber ich denke der ist derselben Meinung.Im Prinzip kann dann ja auch ein problem entstehen,wenn der demolierte Kopf geplant werden muss.Da stimmt dann die Verdichtung ja auch nicht mehr mit der anderen Seite überein...ich sehe kommen,das meine kleine Unachtsamkeit doch ein wenig ins Geld gehen wird !