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Kurve "E" ist ja mit 30° Verstellung schon ziemlich extrem.
Was habt ihr denn da an Frühzündung im Leerlauf eingestellt.
Ich war bisher der Meinung, man sollte insgesamt nicht über eine maximale Frühzündung von 30° hinausgehen.
Mit meinen Dellortos fahre ich übrigens den 123er mit Unterdruckverstellung und Kurve "0", also die des Serienverteilers.
Die Unterdruckverstellung macht sich besonders bei Bergauffahrten positiv bemerkbar.

also ich fahre 8 grad vor OT und hab damit keine probleme...

Also ich fahre das Teil (ohne Unterdruckanschl.) auch seit ein paar Wochen an mein 2L Limbach mit 34 PCI Anlage. Bis jetzt bin ich sehr zu frieden.
Was ich doof finde ist, dass das Teil bei Leerlauf mehrere grad hin und her tänzelt, dadurch lässt der sich nicht mit der Zündpistole auf zB 7° einstellen.
Lt. Packungsbeilage von GWD ist das normal, und so, seit dem der Verteiler neu konstruiert wurde, damit er zB bei Verpolung nicht gleich Kaput geht.

Zum glück hat meine Riemenscheibe ne zweite Markierung bei 28°, so kann ich den bei hohen Drezahlen ablitzen...

mmh also ich hab das problem nicht!
läuft im stand 1a zum abblitzen...

vw4ever_de hat geschrieben:also ich fahre 8 grad vor OT und hab damit keine probleme...

Wow, dann hast Du voll ausgeregelt 38° Frühzündung.
Kein Klingeln??
Was für eine Verdichtung hast Du denn und welche Spritsorte fährst Du (Super Plus?)?

kovi hat geschrieben:Was ich doof finde ist, dass das Teil bei Leerlauf mehrere grad hin und her tänzelt, dadurch lässt der sich nicht mit der Zündpistole auf zB 7° einstellen.
Lt. Packungsbeilage von GWD ist das normal, und so, seit dem der Verteiler neu konstruiert wurde, damit er zB bei Verpolung nicht gleich Kaput geht.

Den Zusammenhang verstehe ich nun beim besten Willen nicht.

181er hat geschrieben:

vw4ever_de hat geschrieben:also ich fahre 8 grad vor OT und hab damit keine probleme...

Wow, dann hast Du voll ausgeregelt 38° Frühzündung.
Kein Klingeln??
Was für eine Verdichtung hast Du denn und welche Spritsorte fährst Du (Super Plus?)?

absoluten serien 1600er (AS) müsste demnach 7,5:1 sein und darauf zenith 32 ndix vergaser + piper auspuff, das wars!
ich tanke ganz normales super. kein klingeln nix... alles super

181er hat geschrieben:

kovi hat geschrieben:Was ich doof finde ist, dass das Teil bei Leerlauf mehrere grad hin und her tänzelt, dadurch lässt der sich nicht mit der Zündpistole auf zB 7° einstellen.
Lt. Packungsbeilage von GWD ist das normal, und so, seit dem der Verteiler neu konstruiert wurde, damit er zB bei Verpolung nicht gleich Kaput geht.

Den Zusammenhang verstehe ich nun beim besten Willen nicht.

Hier der Text

Hallo,

@Lars und alle die es interessiert.

Bei der USB-Variante können zwei verschiedene Kurven programiert werden.
Diese zwei Kurven können mittes externem Schalter an den Steuerleitungen umgeschaltet werden.
Ein Unterdruckanschluß ist vorhanden.
Die USB Variante wird fortwährend weiter entwickelt.

Aber eines ist auch klar: Dieser Verteiler ist in meinen Augen nur etwas für jemanden, der gern mit dem Laptop spielt.
Wirklich brauchen tut man das nicht wirklich.

Gut, wenn jemand ständig an der Zündung drehen möchte und vieleicht das Optimum an Leistung, Fahrbarkeit und Verbrauch sucht, und liebend gern mit dem Laptop spielt, warum nicht.
Die meisten Kunden werden es nicht brauchen und nicht wenige haben nach dem Kauf des USB-Verteilers einfach die Kurve 009 eingespielt.

Aber das muss jeder für sich entscheiden.
Die meisten Kunden nutzen es als "plug and play" Lösung und er ist somit in Preis und Leistung OK.

In meinen Augen, ist der 1-2-3 ein guter Verteiler und er deckt so viele Motorkonzepte ab.
Ob es ein einfachen 1200er mit 34PS im Serienzustand, oder ein 2,4L mit 200PS ist.

Gruß,

orra

Kann man auch Überdruck programmieren? für 1200er mit 200Ps?

:-D:-D

Ist "E" die "schärfste" Kurve?
30° plus statische Vorzündung finde ich schon ziemlich heftig. Bei einem großem Brennraum, in Ordnung. Aber für einen kleinen 1200er Brennraum ist es wohl zu viel.

Ich werde bei meinem fast originalen 1200er mal mit der Kurve "0" anfangen.

Eine elektronische Zündung stellt man eh nicht bei Leerlauf drehzahl ein, sondern ausgeregelt
Mal bis 3000 1/min hochdrehen und auf 32-34° eingestellt und gut ist.
Hatte ich bei meinem 1776er auch, 10,5:1 und kein geklingel.


Und für ale die gerne mit einem Laptop rumspielen....direkt ne Megasquirt einsetzen

maniac hat geschrieben: Und für ale die gerne mit einem Laptop rumspielen....direkt ne Megasquirt einsetzen

Ich trau mich das nie zu sagen, aber...

wie merkt man, ob man den 123 verteiler gefleddert hat ?
dann sollte er komplett tot sein oder ?
also keine grüne LEDs mehr zu sehen ?

meiner springt ums verrecken nicht mehr an

mit nem alten bosch fliehkraft sofort... alles bleibt gleich.. nur verteiler getauscht.. (sogar ohne kappe)

zündfunke ist auch sehr dezent was da rauskommt...
(extern ne andere kerze an einen kerzenstecker und gegen masse gehalten..)
funkt leicht..

Zappelt dann der ZZP auch bei erhöhter Drehzahl rum?

Aber was kann man schon für knapp 400€ erwarten?