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motor ist nie wild. Dichtsatz kostet nen 10er und wenn er hochgeht gibt´s für 150,- nen neuen

Aber für neu abdichten, muss man den Motor da großartig auseinandernehmen? Wie groß ist der Arbeitsaufwand in etwa?

Moin moin,

der Käfer ist eindeutig ein Sparkäfer, ist ja auch so inseriert
Erkennt man an der fehlenden Zierleisten auf der Haube, den Fenstergummies und dem Amaturenbrett. Außerdem hat er noch einen Benzinhahn und dem sogenannten Sparkäferhimmel, da ist nur der Himmel mit Stof verkleidet, nicht die Holme und Säulen. Die großen Rückleuhten sind original bei einem 74er Sparkäfer.

Mehr als 1800-2000 € sollte der Käfer nicht kosten, da schon Rost in unteren Ecken am Einstieg und dem hinteren Seitenteil zu sehen ist, da muss einiges gemacht werden.

danke ovalifahrer56,

super Antwort und sehr hilfreich, wie erwähnt war ich heute zum Besichtigen dort und es gehört schon einiges gemacht,

2500 war sein allerletztes Angebot, da musste ich mir dann das ganze erst mal überlegen.

wenn du sagst 1800 bis 2000, dann ist das ja eindeutig zu viel.

ovalifahrer56 hat Recht , ist ein Sparkäfer . 2000 € für zwei Jahre Tüv würde gehen. Wenn aber die Lackpickel zu viel sind oder schon fast durch sind ist er zu teuer . Dann würde ich abwarten und den Preis später unter 2000€ drücken.

Bremsbackenwechsler hat geschrieben:Also, hab mir das Fahrzeug angeschaut. Viele Lackpickel, Warmluftkanäle sind auch angegriffen, Rahmenkopf war jedoch sehr gut, aber was mir am meisten Kopfzerbrechen macht, der Motor war unten voller Öl (an der Ölschraube, aber auch vom Zylinderkopf, keine Ahnung was da Sache ist).

Lack ist in der Preisregion doch unwichtig, Hauptsache der Wagen ist im Grunde so in Ordnung, das du ohne schrauben fahren kannst.

Sprich toller Lack nutzt nix wenn die Warmluftkanale durch sind.

Motor abdichten kostet nicht viel, WENN man alles Werkzeug zur Hand hat. Wenn nicht investierst du ca 500eur in Werkzeug...

Billig wird ein Oldtimer nur, wenn man alles an Werkzeug und Zeit hat.

aber was braucht man denn an werkzeug? Knarrenkasten und für die köpfe nen drehmomentschlüssel. Vielleicht noch nen satz maulringschlüssel und schraubendreher aber mehr auch nicht. Am käfermotor kommt man zum glück noch ohne highend spezialwerkzeug aus. Solange der rumpf zu bleibt natürlich

Danke noch mal an alle,

ok werde euren Ratschlag beherzigen. Der Motor war halt recht ölig und man konnte überhaupt nicht feststellen wo das Öl herkam, es hing überall, die Tropfen natürlich vor allem an den Schrauben. Mit neu abdichten meint ihr aber schon, dass man den Motorrumpf aufmacht, oder?
Für mich als Käfer"halb"laie war mir das ganze dann einfach zu heiß, da ich nicht gewusst hab, wie viel Ärger ich dann noch mit dem Motor hat. Der Lack wäre für mich nicht das entscheidende gewesen.
Auschlag waren hauptsächlich die Warmluftkanäle, die man schon von außen gesehen hat und der Motor eben.
Wie schon erwähnt war der Rahmenkopf für meine Begriffe sehr gut. Habe in den Löchern reingelangt und da war alles trocken und sauber. Leider aber auch kein Fett oder Öl drin, als Rostschutz.

Ich würde mich übrigens auch freuen, wenn jemand von euch einen Käfer hat oder jemanden kennt der einen verkaufen möchte.

Ich suche im Auftrag einer bekannten Freundin und sie wünscht sich einen Käfer mit Metallarmatur. Muss aber nicht vor 68 sein, kann auch ruhig ein Sparkäfer oder ähnliches sein. Motor sollte ein 1200er sein.

Restaurationsarbeiten oder Reperaturen würde ich für auch selber machen, Farbe ist auch egal. Vllt hat der eine oder andere ja was im Angebot.

Vielen Dank schon mal