Wie gelochte Bremsscheiben montieren?

[bugweiser]

das mit der Drehrichtngsanzeige finde ich gut.

[Sven [DKB]]

Ich habe vor einiger Zeit mal bei einem Audi RS6 die Bremsscheiben vorne ersetzt. Die sind auch gelocht und innenbelüftet. Da gibt es auch nur eine, die für beide Seiten ist, obwohl die Lochung dann rechts anders herum verläuft als links.

Grüße
Sven

[Bouncer]

Naja, wenn es zwei gleiche Scheiben sind, kann man eh ned aus,
aber bei mir sind beide Scheiben unterschiedlich.

Hab CSP a E-Mail geschickt und mal nachgefragt. Bin gespannt
was zurückkommt.

[bugweiser]

ist denn bei der Bremsanlage keine Einbauanleitung bei? Bei meiner normalen CSP Bremse war so ein Heftchen bei.

[Bouncer]

Eine Einbauanleitung ist schon dabei, in diese steht aber leider auch nichts darüber geschrieben.

[lightning grey]

Aaaalso... Ich hätt ja nich gedacht dass man auch das Thema vertiefen kann... Schaden wirds auf jeden Fall nicht...

Die Bremsscheiben werden perforiert um das Ansprechverhalten zu verbessern. Auf Scheiben und Belägen bildet sich zwangsläufig ein Belag aus Bremsstaub, Wasser (wenn die Witterung es hergibt) und anderem Dreck (Öl etc.). Wenn die Bremse betätigt und die Beläge angelegt werden bedarf es einiger Radumdrehungen bis dieser Schmutz abgetragen ist und die Bremsbeläge ihre volle Wirkung entfalten.

Man versucht diesem Zeitverzug bei der Verzögerung entgegen zu wirken indem man die Bremsscheiben locht. Beim Anlegen der Beläge wird der Dreck zunächst in die Löcher gepresst. Es bedarf also deutlich weniger Radmdrehungen um die volle Bremsleistung abfordern zu können. Wer später bremst ist länger schnell - das kann auf einer Rundstrecke schon mal den einen oder anderen Meter ausmachen. Der abgeriebene Schmutz wird abschließend aus den Löchern heraus in die Radhäuser geschleudert.

Da macht es nur Sinn wenn sich das sichelförmige Lochmuster auf der Bremsscheibe in gleicher Richtugn wie das Rad selbst dreht. So wird alles was außen an dem einen Loch vorbeiläuft in das folgende Loch gepresst. Andernfalls könnte man sich die Lochung sparen.

Abschließend gibt es zwei unterschiedliche Bohrmuster. Für die Vorderradbremse greift man auf das altbekannte Sichelmuster zurück. An der Hinterachse hat sich ein Bormuster etabliert das bei Porsche in den 90er Jahren zur Anwendung kam. Dieses Muster verteilt die Lochung und den damit verbundnen erhöhten Verschleiß an Scheibe und Belag.

Grüße

[Bouncer]

Vielen Dank für die ganzen Antworten!

Habe vorhin grad eine E-Mail von CSP bekommen und so wie ich die Bremsscheiben
angebaut habe, sind sie korrekt.