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kaeferdesaster hat geschrieben:wie ist das bei denen eigentlich mit der haltbarkeit bestellt ?

Ist doch 'n Typ4 nicht? Na dann

BadWally hat geschrieben:

kaeferdesaster hat geschrieben:wie ist das bei denen eigentlich mit der haltbarkeit bestellt ?

Ist doch 'n Typ4 nicht? Na dann

brezel53 hat geschrieben:

-=| Käferboy |=- hat geschrieben:Aber ohne gebläse, da find ich das nicht soooo "erregend" :p

Jetzt sei mal nicht so: !

218hp with std. cooling
231hp with smaller dia. pulley
233hp without pulley/belt

sind doch gute Werte.

Gruß
Wolfgang

Okey, da haste recht das sind dann doch ganz gute werte

Was hat denn das Ding für Eckdaten?
Bohrung Hub, Ventilbestückung, Nocke usw
was dreht der im Video als maximal Drehzahl?
Kann man ja kaum aufm Handy erkennen...

Haha! Ja, 'kenne' ich, aber ich weiss nicht was davon zu denken.
Um ehrlich zu sein glaube ich dass der auf ein ganz 'specielle' Dyno gewesen ist die irgendwo um die 18% mehr anweist als die wir am Dynoday genutzt haben denn der Unterschied haben wir bei andere Motoren die auf zwei unterschiedliche Dyno's gewesen sein auch so ungefahr gesehen

Eigentlich kann einer nur gut Vermögens vergleichen bei gleicher Dyno's, sonst kann da einfach 10-20% zwischen sein...

was ist denn das für eine querstreben hinten drin ? hängt da noch irgendwie der Motor dran, oder ist das nur ne versteifung, weil das Heckblech raugetrennt wurde ?

zum Motor:

Hammer