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Mit einer VVA kann man in kleinen Stufen tieferlegen, mit feinverzahnten Platten entsprechend feiner als mit grober Verzahnung. Es gibt aber auch intelligent gefertigte grobe Rasterplatten, da kann man die Platte drehen und erhält einen Versatz von einer halben Raste.

Wenn man original VW Traggelenke fährt sollte man die nur tauschen wenn sie wirklich defekt sind und Spiel haben. Es gibt qualitativ nichts besseres und die Geschichte mit dem vergrößerten Arbeitsbereich ist mehr eine Legende als Realität. Alle original VW Gelenke die ich bislang gesehen habe hatten mehr Arbeitsbereich als das was teilweise als "vergrößerter Arbeitsbereich" verkauft wird. Lediglich eine Variante der Erweiterten hatte minimal mehr. Hier mal zwei Bilder dazu, ich sagt euch dann später mal welches welches Gelenk ist.

Sehr interessante Bilder! :handgestures-thumbupleft:
Kann ich nur so bestätigen, hab in nem Reparaturwahn mal intakte originale getauscht...großer Fehler, die waren sauschwergängig, und nach 2Wochen die Manschetten kaputt.

http://www.aircooled-depot.de/vw-kaefer ... Bj-66.html

meine frage hierzu,reicht es um ihn bissl tiefer zu kriegen wenn man nur diese achssschenkel einbaut oder braucht man noch weitere teile??!!

wie sieht es mit der eintragung aus??? da ja in der artikelbeschreibung steht "ohne tüv" ?????

kann mir jemand mehr dazu sagen???

Mit Achschenkeln kann man nur auf einen Schlag sehr viel tieferlegen, wenn man nur moderat runter will also ungeeignet.
Die Eintragung der Teile halte ich für sehr fragwürdig da es halt keine Prüfberichte gibt auf die sich das stützen könnte.
Wenn mann nur 2 oder 3 cm runter will ist die VVA auf jeden Fall die bessere Wahl.

Lass es. Die Teile passen zwar, aber wenn er unbedingt runter muss, und das auch nur moderat, würde ich eher eine VVA einbauen.
Die Achsschenkel kommen dich auch nicht soo viel billiger und Tüv ist legal eigentlich nicht möglich. Ich habe zwar noch nie von einem Bruch der Teile gehört, aber es wird überall über die fragwürdige Qualität geschimpft.
Zudem brauchst du meist noch Bilsteine damit das mit Serienreifen nicht überall schleift...

okke leider ist mir eine vva zu teuer ;(

Sebastian hat geschrieben:Lass es. Die Teile passen zwar, aber wenn er unbedingt runter muss, und das auch nur moderat, würde ich eher eine VVA einbauen.
Die Achsschenkel kommen dich auch nicht soo viel billiger und Tüv ist legal eigentlich nicht möglich. Ich habe zwar noch nie von einem Bruch der Teile gehört, aber es wird überall über die fragwürdige Qualität geschimpft.
Zudem brauchst du meist noch Bilsteine damit das mit Serienreifen nicht überall schleift...

Es gab die TAS vor ein paar Jahren von CSP mit TÜV Gutachten!!!
Das Gutachten wurde dann aber aufgrund schlechter Fertigungsqualität wieder zurück genommen.

mhh sonst keine möglichkeit eine billige variante mit gutachten ??? also keine vva da mir diese variante viel zu teuer ist... ;-(

Wär auch schade bei dem Auto.
Wenn der so lange gestanden hat, dann mach den doch erstmal fahr-und zulassungsfertig. Das kostet ja auch schon ein bischen was (Bremsschläuche,evtl RBZ,Motorwartung,Reifen,etc...) Dann kannst doch erstmal fahren, was auch mit Serienhöhe schon Spaß macht. Dann kannst ja immer noch in Ruhe überlegen wohin es mit dem Auto gehen soll,ob original oder was auch immer.

Passat_TDI hat geschrieben:mhh sonst keine möglichkeit eine billige variante mit gutachten ??? also keine vva da mir diese variante viel zu teuer ist... ;-(

Wie schon gesagt, die Möglichkeiten sind beschränkt.

Wenn du ihn nur ein bisschen Tieferlegen willst kommst du an einer VVA nicht vorbei.
In der Bucht ist gestern eine neuer Achskörper für 190Euro verkauft worden.

Jägermeister-Käfer hat geschrieben: Es gab die TAS vor ein paar Jahren von CSP mit TÜV Gutachten!!!
Das Gutachten wurde dann aber aufgrund schlechter Fertigungsqualität wieder zurück genommen.

Ich weiß, aber aktuell eben nicht, und die aus dem Link schon mal gar nicht. Es gibt auch genug TAS die nicht von CSP sind, aber mit deren Gutachten eingetragen wurden.

mhh wo kriegt ma so a gutachten her ? internet???

Hi,
versuch mal deinen Thread und deine Fragen und vor allem deine Möglichkeiten nen bisschen zu ordnen, zuviele Fragen verderben den Brei. Heisst es doch?

So stell doch mal auf:
- Hast du eine Hebebühne
- Hast du deinen Rahmenkopf mal angesehen - Durchrostungen/(alte) Schweissungen
- Wie sieht der Unterboden im allg. aus? Neue VVA an gammeliger Bodengruppe mag auch kein Prüfer
- Sind die Schrauben am Rahmenkopf in Ordnung?
- Hast du einen vernüftigen Knarrenkasten => http://www.amazon.de/PROXXON-Komplett-S ... B000NDB93Q
- Hast du einen Drehmomentschlüssel? => http://www.amazon.de/PROMAT-Drehmoments ... B0001JZYD8
- Kannst du mehrere Tage/Wochen auf deinen Käfer verzichten, selbst wenn alles sehr gut geht, dauert das mehr als 1 WE
- Kannst du die Bremsen entlüften? 2. Mann? Werkzeug dafür? => http://www.amazon.de/Offener-Bremsleitu ... 003I1DFZ0/
- Kannst du die Spur einstellen?

Das alles sind Arbeiten, die bei einem problemlosen Umbau anfallen.

Von den Arbeiten, die aufkommen, wenn dir eine der 39 Jahre alten Schrauben am Rahmenkopf abreisst, kann man länger berichten

Ein Gutachten oder eine Anleitung zum """optimieren""" von billigen VVA wird dir keiner geben.



Viel Erfolg und Grüße,
Christian

P.S: für die Fragen zum Motor/Weber/Felgen etc mach besser einen eigenen Beitrag auf, dann kann gezielter geantwortet werden

Jägermeister-Käfer hat geschrieben: Es gab die TAS vor ein paar Jahren von CSP mit TÜV Gutachten!!!
Das Gutachten wurde dann aber aufgrund schlechter Fertigungsqualität wieder zurück genommen.

da wär ich mir jetzt mal nicht sooo sicher... ich hab das gefühl dass man "schlechte Qualität" gern mal herausholt um irgendwas zu begründen...

Diese sogenannten "TÜV Gutachten" müssen meiner Kenntnis regelmäßig erneuert werden. Nun hab ich mir erklären lassen dass diese Erneuerung mit der Zertifizierung des Antragstellers (Herstellers) beim TÜV einhergeht. Das haben sich die Jungs schon gut ausgedacht...

Denn: Wenn jemand Gutachten für Teile ausstellen lassen möchte muss jeder Betrieb in der Lieferkette über so eine Zertifizierung verfügen. Ich möchte mal raten dass es den eigentlichen Herstellern ziemlich egal ist was der deutsche TÜV so alles verlangt und dass es genau aus DEM Grund für solch importierte Teile keine gültigen Gutachten gibt.

So .. und nu zurück zum Beitrag

lightning grey hat geschrieben:

Jägermeister-Käfer hat geschrieben: Es gab die TAS vor ein paar Jahren von CSP mit TÜV Gutachten!!!
Das Gutachten wurde dann aber aufgrund schlechter Fertigungsqualität wieder zurück genommen.

da wär ich mir jetzt mal nicht sooo sicher... ich hab das gefühl dass man "schlechte Qualität" gern mal herausholt um irgendwas zu begründen...

Diese sogenannten "TÜV Gutachten" müssen meiner Kenntnis regelmäßig erneuert werden. Nun hab ich mir erklären lassen dass diese Erneuerung mit der Zertifizierung des Antragstellers (Herstellers) beim TÜV einhergeht. Das haben sich die Jungs schon gut ausgedacht...

Denn: Wenn jemand Gutachten für Teile ausstellen lassen möchte muss jeder Betrieb in der Lieferkette über so eine Zertifizierung verfügen. Ich möchte mal raten dass es den eigentlichen Herstellern ziemlich egal ist was der deutsche TÜV so alles verlangt und dass es genau aus DEM Grund für solch importierte Teile keine gültigen Gutachten gibt.

So .. und nu zurück zum Beitrag

Kann auch sein.
Mir wurde von CSP dieser Grund genannt.