1200er "Espresso"-Motor

[crazy-habanero]

hi,
hab jetzt mal bei den üblichen verdächtigen geforscht...

wo find ich denn gute teile fürn 1200er?

gerade was krümmer und so angeht?

gruß lothar

[John Bitch]

Genau jetzt wirds spannend, Lothar.

Nen Auspuff wie fürn 69mm Hub Motor wirst Du für Motoren mit 64mm so nicht finden.

Ich für meinen Teil hab mir nen 41mm Merged Header auf die Motorbreite angepasst. Die findest Du z.B. bei CSP. Aber egal was Du auch kaufst Du wirst es anpassen müssen

Wobei, nein, bei CSP gibts auch nen räudigen Krümmern fürn 12ooer. Aber wenn Du die Verdichtung ordentlich anpasst wirst Du auch den bearbeiten müssen

[Poloeins]

Wenn du aufladen willst,musst du dir Rohr zum selber schweissen besorgen.Ist aber nicht ganz einfach da dran zu kommen.Ich habe für den 1200er Turbo einfach 5Sätze J-Rohre bestellt.Das hatte gereicht.Dann hast du jde Menge flansche,Bögen und gerades Rohr...

Allerdings bist du dann an die 35mm gebunden die die Rohre alle haben...

Wenn du nen Sauger baust,dann kauf irgendwas billiges und passe es an.Da hat Jan recht.Gute Auspuffanlagen gibt es für nen 1200er eher nicht.Das sind eher Asibrülltüten ohne wirkliche Auslegung auf Leistung:-D

MfG Lars

[crazy-habanero]

ah ja...alles klar danke...

das mit den j-rohren klingt gut.

je mehr ich lese umso unschlüssiger werde ich mit meinem konzept

hat ja auch noch zeit...aber die gedanken kreisen....

gruß

[crazy-habanero]

hab hier mal bilder von den teilen die hier schon liegen

Turbo aus einem maserati Bi-turbo

Daten: IHI Turbo VM-2 RHB5

keine ahnung wie groß der ist

dann noch nen 32er weber doppelvergaser vom R5 alpine turbo (weiß einer obs den 90°-bogen unten braucht??

und natürlich der gute motor...

gruß

[Poloeins]

Das Material sieht interessant aus...

Hier die Map vom Lader


Wenn du von von 120PS ausgehst(was bei Einkanal schon schwierig wird) wirst du vom Flow irgendwo bei einem Maximalwert von 5 m3/Minute liegen.Und damit zeigt sich leider das der Lader erst sehr Spät einsetzen wird.Das Maximum wirst du aus dem Ding leider nicht raus holen können.

Hier der Link zu der Map mit deinen Daten:
http://www.squirrelpf.com/turbocalc/ind ... p_sel0=110

Wenn du von 120PS ausgehst ,muss du ohne Ladeluftkühlung und der Vorraussetzung das das Seriensaugrohr nicht besonders gut fliesst, schon 14,7PSI (circa 1bar) fahren.

Ups.. das ist viel...

Der Vergaser ist ein Registervergaser und kein Doppelvergaser.Der Bogen ist doch Klasse.Was hast du den gegen ihn?Besser als es Alpine hinbekommen hat,wirst du es trotz grösster Bemühungen nicht schaffen..

P.S.:Schön das du nen IHI hast.Da bin ich mal richtig gespannt.Habe schon lange mal versucht einen zu bekommen weil die garnicht schlecht sein sollen.Aber nir ist bis jetzt noch keiner über den Weg gelaufen;-)

[crazy-habanero]

gut...
danke!!!
damit würde er sich untenrum wie´n normaler sauger fahren, oder?
oder eher unten schlapp und obenraus tritt er einem ins kreuz?

sollte ich dann nicht mit der drehzahl hochgehen? und reicht dann noch die org nocke?

sind die orginalventile besser als deine edelstahlventile?

aus dem bogen gehts dann dierekt in den lader und von da aus in die zylinder...
hm...mal schauen wie ich das löse...
wegen der hitze vom lader muss ich den dann irgendwie abschirmen? wird ja doch ordentlich heiß sonst im motorraum...

bei der erwarteten leistung (optimistisch 100, real 80+ PS) brauchts da überhaupt ne elektrische benzinpumpe?

was wäre denn bei der zündung zu beachten? reicht die orginale?

fragen fragen...

hab schon ne gute idee für nen kranken krümmer

gruß lothar

[crazy-habanero]

ich hatte heute mal die teile in der hand und ein bischen angehalten...(kann einfach nicht die finger still halten)

wird ja arg knapp, dann noch die klappe zuzubekommen...

was mir aber kopfzerbrechen bereitet, wäre die hitze des turbos...

hat da jemand ne idee? oder erfahrungswerte?

gruß lothar

[Poloeins]

Der Lader wird unten rum etwas den Motor zuschnürren weil du ja nen Gegendruck überwinden musst wenn der Lader noch nicht dreht...blöd ausgedrückt...

Mach dir mal nicht so viele Gedanken...lieber bauen.Meiner Meinung nach ist das Konzept bis auf die Einkanalköpfe ziemlich gut.Der Lader ist definitivg etwas zu gross.Aber es ist billiger das zu verbauen was da ist...

P.S.:ich würde auf 120PS auslegen.,Das ist relativ realistisch..

[crazy-habanero]

gut gut...

jetzt werd ich doch demnächst schon mal anfangen...mit teile bestellen und bearbeiten/bearbeiten lassen, vergeht ja doch schon einige zeit...

gibt es flansche etc für dn turbo zu kaufen, oder muss man die selbst anfertigen?

würde da 10mm stahl ausreichen? genauso die krümmerdichtungen

und das andere lader-gedöns? rohr, silikonschlauch, gibts da ne gute adresse?

reicht die serienzündung aus?

und wie realisiert man die befastigung, da lader und vergaser ja direkt zusammen hängen...

da is ja ganz schön hirnschmalz gefragt...

gruß lothar

[crazy-habanero]

hi, hab grad gesehen, dass hier schon fleißig gebaut wird...
bei mir passiert im moment GAR NIX... (müßte ich mir da gedanken machen?)

naja, in gedanken baue ich auch schon...

werde mal die bilder von den gereinigten sachen einstellen...

ansonsten wird gleich gegrillt!!!

lothar

[John Bitch]

Nö, noch kannste entspannt aufarbeiten.

Aber die Erfahrung hat gezeigt das es schon sinn macht sich zum Ziel zu setzen im Januar fertig zu werden, damit noch Zeit genug ist auf Probleme zu reagieren und ausgiebig zu testen.

Ich freu mich auf nen arsch voll turbomotoren und drei ärsche voll saugern.

[crazy-habanero]

gut,
spätestens nach dem sommer gehts dann los...

ich freu mich auch...

[Poloeins]

NEWSNEWSNEWS

Das Turbomaniabuch ist nicht mehr Orderbar...Es ist out of Stock....


Heute mitm Greg gesprochen.Also bleibt nur der teuer Weg übern Bugwelder noch bis da weg ist...

MfG Lars

[crazy-habanero]

auch da out of stock...

habs bei amazon bestellt umgerechnet 25€ mit shipping...