Warum PCI und keine PICT bei Zweivergaser Anlagen?

[brezel53]

Hallo,

genau, die Ausgleichsleitung ist nur für Leerlauf, ordentlich synchronisiert könnte man die weglassen .

Zur Frage warum PCI und nicht PICT:

Das ist ganz einfach, die PICT sind "Tuning unfreundlich": fester Lufttrichter! ->wenig Möglichkeiten, schlecht bearbeitbar.

Beim PCI läßt sich der Lufttrichter ganz einfach wechseln.
Na ja...nicht nach 50 Jahren, was ich schon für bombenfeste Lufttrichter hatte und die späteren aus Kunststoff sind meist geschrumpelt.

Gruß
Wolfgang

[Poloeins]

...und schwups schon trifft man sich hier;-)

[sunnybug84]

Moin Leute!

Also ich muss kurz wiedersprechen. Beim 34pic-t kann man den Lufttrichter ausbauen. Merik hats auch schon gemacht, und Armin udn ich haben den dann groesse gedreht. Es ist wohl etwas aufwaendiger, das stimmt. Wobei die bloeden Kadrons auch nichts anderes sind als aufgeblasene Serienversager.

Gruesse!

[brezel53]

...und schwups schon trifft man sich hier;-)

So isses....super, habe grade wieder in Deinem Turbo Thread geschwelgt...bis der Schaden kam...

Gruß
Wolfgang

[brezel53]

Moin Leute!

Also ich muss kurz wiedersprechen. Beim 34pic-t kann man den Lufttrichter ausbauen. Merik hats auch schon gemacht, und Armin udn ich haben den dann groesse gedreht. Es ist wohl etwas aufwaendiger, das stimmt. Wobei die bloeden Kadrons auch nichts anderes sind als aufgeblasene Serienversager.

Gruesse!

Ich glaub Du verwechselst da was, es ging um die PICT, die mit der Startautomatik, da ist alles fest, eben ein billiger Großserienvergaser.

28 PCI und die beliebten 34 PCI haben den tauschbaren Lufttrichter.

Gruß
Wolfgang

[rme]

Bei den 34 PICT kann man die Trichter wirklich raus nehmen, das habe ich mit eigenen Augen schon gesehen. Bei den kleineren wohl nicht.

[brezel53]

Bei den 34 PICT kann man die Trichter wirklich raus nehmen, das habe ich mit eigenen Augen schon gesehen. Bei den kleineren wohl nicht.

Ok, wieder was gelernt, irgendwo fliegt bei mir noch einer rum, werde mir das mal ansehen.
Will ja nicht dumm sterben

Wolfgang

[Poloeins]

...und schwups schon trifft man sich hier;-)

So isses....super, habe grade wieder in Deinem Turbo Thread geschwelgt...bis der Schaden kam...

Gruß
Wolfgang

Da hast du dir aber Zeiot genommen.Nächste Woche kommt er raus und wird für Challange 2012 umgebaut:-D

[Merik]

Habe vor 2 Wochen gerade wieder einen 34Pict-3 auf größeren Venturi umgebaut, das ist viel einfacher, als man denkt.

Nun habe ich einen 34Pict-3 mit 30er Venturi

[DocHolliday]

Um noch einmal zur Ausgangsfrage zurück zu kommen: Wenn man sie zum laufen gebracht hat, laufen 2-Vergaseranlagen mit 2x34 PICT genau so, wie mit 2x34 PCI, aber man hat eine Kaltstartvorrichtung, was im Winter ganz gut ist - natürlich nur, sofern diese auch syncron läuft. Nur, dass das Ganze eben nicht so "plug & play" ist, wie mit den PCI. Man muss den Vergasern und auch dem Gebläsekasten ein wenig Gewalt antun. Und ein wenig rumprobieren, bis das auch einigermaßen fahrbar ist.
Das größere Problem ist allerdings, dass man dafür 2 Vergaser in der gleichen Ausführung braucht (und ich habe schon über 20 verschiedene 34 PICT-3 gesehen), die auch beide im gleichem Zustand und möglichst noch von niemanden verschlimmbessert (und das ist das eher größere Problem) worden sind. Oder man legt sich eben eine solide Sammlung dieser Vergaser zu, sodass man das richtige miteinander kombinieren kann. Also alles in allem sind 2-Vergaseranlagen mit 2x34 PICT was, womit man seine Freizeit gut verbringen kann.