Type V 2400ccm

[Poloeins]

Sind WBX Gehäuse reines Alu???

[Nick]

Reinalu kannste als Werkstoff knicken, das hat ne Festigkeit von max. 80 N/mm^2.
Das Wbx Gehäuse ist aus einer Al-Legierung, und keine Mg-Legierung wie bei Typ1.

[Poloeins]

Deswegen poliert;-)

Magnesium würde ich nämlich lieber nicht polieren...

[Nick]

nee das lohnt nicht

[kaeferdesaster]

Warum läst du das Gehäuse nicht vercromen ?

[Nick]

weil mir der polierte Look reicht, verchromen teuer ist und die Lagergasse/Stösselbohrungen usw versaut. Brauch ich nicht.

[Poloeins]

Siehe Komentare bei Picasa...da gibts ein riesen Problem!!!!!!

[Nick]

Die Einlassseite wird sowieso nicht so heiss denke ich. Und keinerlei Luft ist falsch.
Ich mache mal Bilder direkt von oben. Da geht noch genug Luft durch ! Keine Sorge
Das erkennt man auf den Bildern nicht. Danke schonmal für den Tipp, aber ich denke es wird gutgehen.

[Nick]

Siehst du Lars, Luft ohne Ende Muss reichen. Man bedenke dass das Alu Zylinder sind.
Die leiten die Wärme wie nix.

[Poloeins]

Ganz klar!!!!


Wenn du mal nen Alukopf auf ne Herdplatte legst wirst du merken das Alu zwar wärme leitet aber bei weitem nicht so gut wie man meint!!!!
Ich habe das mal getestet mit nem Lasertermometer...ich war selber verblüfft...Ich finde den Spalt eindeutig zu klein...VW wird sich was bei der Form der Zylinder gedacht haben als sie sie hergestellt haben...

Vielleicht erhitzen sich die Zylinder auch oben mehr als unten und deshalb sind die Kühlrippen beim Zylinder am Kopf grösser als unten.Alles das wird etwas damit zu tun haben das sich die Zylinder nicht mehr verziehen als sie es eh schon machen.Die meisten Zylinder die in gebraucht getestet hatte waren nen gutes Stückweit unrund...

Wie Jan sagen würde, "nur meine 50cent" aber vielleicht nen Denkanstoss...

MfG Lars

[Nick]

Hi Lars,

was hast du denn mit der Laserpistole gemessen, und an wievielen Positionen ? Wie schnell sich was erwärmt hängt ja auch von der spezifischen Wärmekapazität ab. Diese ist bei Alu etwa 0.9 J/g*K, bei Guss nur etwa 0.5 J/(g*K). Das heisst, die Energie die nötig ist 1g Alu zu erhitzen ist höher als die Energie um 1g Gusseisen zu erhitzen. Weiterhin ist die Wärmeleitfähigkeit von Alu etwa 235 W/(m*K), die von Gusseisen nur knapp 60 W/(m*K). Alu leitet also die Wärme fast 4 mal besser ab !!!

Man stelle sich das vor wie Wasser/Luft. Wasser erhitzt sich viiiieeel langsamer als Luft, leitet Wärme aber deutlich schneller ab.
Wir gehen hier mal von gleichem Volumen aus, weil meine Alu Zylinder ja auch angenähert das selbe Volumen haben wie Gusszylinder, aber nicht die selbe Masse. Deine Laserpistolenmessung ist also nicht sooo aussagekräftig.

Was mir zusätzlich sicherheit gibt: Ich kenne einen Luft-WBX der mit 100mm Deutz Zylindern Rundstrecke fährt.
Der wird nicht geschont. Immer volle Pulle. Und läuft und läuft und läuft. Trotzdem kann er ja garnicht mehr Platz zwischen den Zylindern haben als ich. Die Amis fahren Momentan auf "4inBore" ab, also 4inch Bohrung in Typ1 Alugehäusen und WBX. 4" = 101.6mm Bohrung. Und die laufen auch. Auch Limbach verwendet in seinen Flugzeugtriebwerken 97 oder 98mm Aluzylinder. Und die halten garantiert

Wenn der Mist jetzt besserwisserisch rüberkommen ist, dann muss ich noch an meinem Schreibstil arbeiten Ich hab mir auf jeden Fall schon meine Gedanken gemacht und denke/hoffe dass es hält. Also keine Panic auf der Titanic

Dank dir, fürs Gedanken machen

[Poloeins]

Ich habe nen Kopf auf einer Herdplatte erhitzt...unten waren die Köpfe bei über 300grad und oben bei etwa 75grad....nach 25min ungefähr...Die Platte war rot glühend...

Ich bezweifel nicht das Alu besser leitet als Guss...das ist klar ABER Alu leitet nicht so gut wie man denken mag...Lege mal nen Alukopf auf die Herdplatte und mach sie auf Vollgas!!!Dann wirst du sehen was ich meine...

Was Amis bauen hat mich noch nie interessiert:-D...die labbern mir persönlich zu viel Müll...

Wenn der Zylinder aussen besser gekühlt wird als innen...dann dehnt er sich auf der einen Seite anders aus...das steht auf jeden Fall fest...und das geht auf die Lebensdauer..so oder so.

Ich bin gespannt und freue mich endlcih mal nen richtigen Motor zu sehen.

P.S.:Ich würde gern mal nen Rennen gegen dich fahren wenn du fertig bist.Wann hast du gedacht wann der Motor fertig ist?

Warum nimmst du nicht die Zylinder die du verkaufen willst???

MfG Lars

[Merik]

Sehr sehr geniales Projekt!

Die Bilder sehen alle wirklich lecker aus, gerne mehr davon .

Finds auch echt mal wieder schön, was interessantes zu lesen. Das hat Uwe in nem anderen Thema schon sehr gut gesagt, die W-110 Konzepte werden einfach irgendwann langweilig.

Weiter So :handgestures-thumbupleft:

[Nick]

@Lars:
Mach deinen Herdplatten-Versuch doch mal mit nem Guss-Kopf von Opel o.ä.. Wäre interessant.

Dein Ansatz ist grundsätzlich völlig korrekt. Bedenke aber auch, dass die Porsche Zylinder original eckig sind. Ich habe da nur 2,5mm Kühlrippen weggenommen. Gerade weil Alu die Wärme gut verteilt, hat man weniger Verzug bei Alu. Interessant wäre, wie groß der Zylinderabstand beim 964 ist. Hier nochmal das "vorher/nachher" Bild:


Die 103er verkaufe ich, weil ich auf 2,4 Liter downsizen will und totaaaal auf Nikasil Zylinder stehe. Außerdem sind die 100er Kolben die ich habe so geil leicht. Und bei den 103ern ists halt alles nochmal ne Nummer enger.

Mein Wunschtraum wäre wenn der zum 1.Mai läuft, aber ich glaube das schaffe ich finanziell nicht. Brauche noch nen Porsche Lüfter, ne Nocke, die Pleuel umbuchsen, nen Auspuff, Ölschläuche, Vergaser...

@Merik:
Freut mich dass du mein gebastel interessant findest. Bilder kommen laufend, versprochen

[Poloeins]

Genau das macht den Unterschied...DER ABSTAND...