1300 ccm Drehorgel

[Tommy]

1300er WBX? krasse nummer...

wie das denn? 12ooer Kurbelwelle und...?

der WBX hatte doch minimum 85,5er Bohrung?

[Nick]

will hier nicht rumspamen
69er KW, 77er Bohrung, also 1300er KuZ mit Adapterhülsen.
http://www.shoptalkforums.com/viewtopic ... 57ad6ebdf2

[Poloeins]

Wo habt ihr denn was von Wasserboxer gelesen???

Steht doch AS Gehäuse...

So weit ich weiss kommt da ne 69er Welle mit 1200er Pleul und Kolben dran.Das ist eigentlich kein Hexenwerk weil ja beide Motoren,1200er und 1300er, eine 77mm Bohrung haben.
Allerdings sind die Pleul vom 1200er kürzer als die vom 1300er und müssen unten auch abgedreht werden damit sie von der Breote überhaupt an die 69er Welle passen.
Dann sind aber die 1200er Zylinder zu kurz(soweit man denn welche mit 90er Fussmass zur Hand hat) und die 1300er Zylinder zu lang.Entweder 1200er Zylinder unterlegen um einen Kolbenrückstand zu erzielen oder 1300er Zylinder abdrehen.
Wenn man sich für 1200er Zylinder entscheidet,sollte diese zumindest gehohnt werden wenn sie nicht NEU sind(was ich mal ausschliesse;-) damit der Kolbenring nicht immer über die alte Kante laufen muss.Das würde der sicher nicht lange mitmachen...und wäre auch nicht gut für Leistung.
Bei solch hohen Drehzahlen wäre vielleicht auch ein Aufbohren der Zylinder auf 77,02 sinnvoll um etwas mehr Kolbenlaufspiel zu haben:damit wären die Zylinder nach dem honen auch wieder absolut neuwertig...dann hättest du gute 7/100 Laufsspiel circa...
Um die 1200er Kolben an die Kurbelwelle mit 69mm Hub zu bekommen müssen die Kolben unten auch noch etwa 2mm Material lassen weil die Pleul so kurz und damit auch leicht sind;-)

Und jetzt...

ANFANGEN!!!!

[Tommy]

In einem anderen Forum baut jemand einen 1300er Turbo auf WBX Basis. Sehr haltbar, effizient, und
billig in Steuer und Verbrauch. Ich werde das hier weiterverfolgen

naja werd das mal weiter verfolgen, hab ja auch n AR

[Hekto_Pascal]

So das Teile geiern hat begonnen.
Hier mal Zylinder, ich check bei Gelegenheit ob ich die nochmal hohnen kann und
dann noch vernünftiges Laufspiel habe.
Das Fußmaß ist 90 mm

[Poloeins]

Bring die Dinger mal mit...Dann haue ich die in Säure wenn du magst...dann sind die erstmal komplett sauber und wieder grau...

Nach Kolben schaue ich heute mal..

[Hekto_Pascal]

Wegen dem 90er Fußmaß passen die nicht in einen D Block oder ?
Lars ist die Turbowelle denn noch Maßhaltig.
Wie ist das mit dem zusätzlichen Gewicht an den Gegengewichten
Das muss der arme Motor noch auch in Rotation versetzen.
Ich bekomme hoffentlich nächste Woche ein Paket von Jens da sind auch noch
brauchbare sachen drin.

[Poloeins]

Die Welle hat keine gegengewichte und ist eine Normale von CB überarbeitet und 8-fach verschiftet...

Hatr nur ne Kerbe wo ein Teil vom Ventil eingeschlagen ist...

Kannst die aber gern mal testen lassen bei deinem Motorinstandsetzer...gewuchtet und co ist sie auf jeden Fall...

MfG Lars

[Hekto_Pascal]

Jo checken ob die brauchbar ist, ist kein Ding.
Ist die Welle mit Schwungscheibe gewuchtet ?
Sonst kommt da ein schön leichtes dran ^^

[Baumschubsa]

Es gibt auch D-Blöcke mit 90mm.
Die Mexiko Blöcke aber z.B. nicht. Die ganz alten auch nicht.

[Hekto_Pascal]

Das ist gut.
Ich denke es wird auf ein Gehäuse hinauslaufen was mir gerade über den Weg läuft.
Also würde passen: AB, AR und D bei bestimmten Baujahren ?
Danke für die Info

[Baumschubsa]

AS vom 1600er geht auch.

Nur darauf achten, dass es zwei Öldruckregelkolben hat. Das sollte aber theoretisch bei den Kennbuchstaben der Fall sein.

[Poloeins]

Ich habe auch noch Gehäuse rumliegen in Wesel.Können wir ja auch mal schauen...

MfG Lars

[Hekto_Pascal]

So ich habe Heute mal geschaut wie meine Gehäuse aussehen.
Die Lagerstellen sollte man ja sicher vermessen. Riefen haben sie keine.
Allesdings haben sich die alten Lager schon in den Block gearbeitet.
Wie gesagt vermessen wird Gewissheit bringen.
Das eine ist ein AR Gehäuse, dazu mal dieses Bild.


Dann habe ich noch ein AS Gehäuse da spürt man lediglich eine
"kleine" Kante vom Ölkanal und Lagerhülse am mittleren Lager.
Bei dem AR ist dummer Weise ein Stehbolzen von denen womit der Motor an das
Getriebe kommt abgebrochen.

[Baumschubsa]

Der Abdruck ist ja mal super.

Ich würde das gehäuse auf jeden Fall neu bohren lassen. Dabei dann auch noch Passhülsen einsetzten. Das dürfte bei den angestrebten Drehzahlen nur von Vorteil sein.