Moin,
interessiere mich für Felgen dieser Größe.
Fährt jemand 48er ET?
Umbau Lochkreis wäre ja mit der Bremse vom Polo möglich.
Distanzscheiben?
Hinten ist ja wahrscheinlich kein Problem, nur vorn wüsste ich es halt gern, wie das passt, bei Serienkotflügeln...
Auf der flat4-Seite ist bei 7J x17 ET52 die Cup III Felge mit 205/40 und 21mm Distanzscheibe angegeben. Fährt jemand hier sowas?
Cup I mit 11mm
Erfahrungen? Wollte eigentlich vorn nicht unbedingt breiter werden (also über 195).
Vom Rechner her müsste 195/50 fast ideal sein, aber ob die auf einer 7 Zoll breiten Felge aussehen...
hauke.
Felgen 7x17, 4x100, ET 48
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Die Bremsanlage gehört zu den sicherheitsrelevanten Teilen am Fahrzeug und an ihr darf nicht von Laien bzw. nur unter fachkundiger Aufsicht gearbeitet werden.
Bei Problemen oder Unklarheiten an der Bremsanlage immer zur Fachwerkstatt!
Es geht um Eure und die Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer.
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hauke32
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DonRaketo
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Re: Felgen 7x17, 4x100, ET 48
Was für einen Käfer Fährst du denn?
Und wurde er tiefer gelegt?
Unter die Kotflügel müsste es passen, aber ich weiß nicht, ob du sie überhaupt anschrauben kannst.
Ich hatte auf meinem 1600i mit TAS Ronal Turbo in 7x15 ET 28.
Das war eine verdammt knappe Geschichte. Da waren keine 5mm zum Gelenk (oder was da drüber hing).
Und wurde er tiefer gelegt?
Unter die Kotflügel müsste es passen, aber ich weiß nicht, ob du sie überhaupt anschrauben kannst.
Ich hatte auf meinem 1600i mit TAS Ronal Turbo in 7x15 ET 28.
Das war eine verdammt knappe Geschichte. Da waren keine 5mm zum Gelenk (oder was da drüber hing).
VW Käfer 1302 mit 2,0L Typ4 zu verkaufen
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hexahelix
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Re: Felgen 7x17, 4x100, ET 48
Wegen des Lochkreises: http://www.schippan-shop.de
Da kannst Du für kleines Geld (180 Euro) Distanzscheiben genau passend für Deinen Bedarf machen lassen!
Grüße,
Markus
Edit: Adapterplatten meine ich natürlich und der Preis ist für alle 4 Stück // Qualität 1a.
Da kannst Du für kleines Geld (180 Euro) Distanzscheiben genau passend für Deinen Bedarf machen lassen!
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Markus
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hauke32
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Re: Felgen 7x17, 4x100, ET 48
Mex. VVA wird eingebaut. Hinten Tieferlegung nur minimal, aber Standard tiefer.DonRaketo hat geschrieben:Was für einen Käfer Fährst du denn?
Und wurde er tiefer gelegt?
Unter die Kotflügel müsste es passen, aber ich weiß nicht, ob du sie überhaupt anschrauben kannst.
Ich hatte auf meinem 1600i mit TAS Ronal Turbo in 7x15 ET 28.
Das war eine verdammt knappe Geschichte. Da waren keine 5mm zum Gelenk (oder was da drüber hing).
Also wieder abhängig von allem. Hab gelesen, dass bei 7 Zoll Felgen vorn fast immer was gemacht werden muss, unabhängig von der Größe.
Na, mal schauen.
Adapter wurde mir aber schon abgeraten, da nicht so gut und zu große Belastung.
hauke.
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DonRaketo
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Re: Felgen 7x17, 4x100, ET 48
Ich hatte vorne Bremsscheiben mit LK 4x100 und 3cm innenverbreiterte Kotflügel mit 185/55er Reifen.
Hinten hatte ich 20mm dicke Adapterplatten, 205/55er Reifen und die Kotflügel nur etwas gezogen.
So sah das dann aus:
Hinten hatte ich 20mm dicke Adapterplatten, 205/55er Reifen und die Kotflügel nur etwas gezogen.
So sah das dann aus:
VW Käfer 1302 mit 2,0L Typ4 zu verkaufen
Re: Felgen 7x17, 4x100, ET 48
Hi,
hatte vor dem H-Kennzeichen am Roten 7x17 ET52 mit 205/40R17 mit einer 21mm Distanzscheibe von Porsche. Breite nach aussen kann ich nicht sagen, weil ich die 944-er Festsattel-Anlage montiert hatte und die bau nun mal nach aussen auf.
Bzgl. Schliefen innen musste ich den Lenkeinschlag an den beiden Anschlagschrauben doch deutlich begrenzen.
Da bekommt "Wenden in 3 Zügen" wirklich eine neue Bedeutung.
Wenn's eng war wurdens auch mal 5 oder 7 ...
Gruß,
Tom
hatte vor dem H-Kennzeichen am Roten 7x17 ET52 mit 205/40R17 mit einer 21mm Distanzscheibe von Porsche. Breite nach aussen kann ich nicht sagen, weil ich die 944-er Festsattel-Anlage montiert hatte und die bau nun mal nach aussen auf.
Bzgl. Schliefen innen musste ich den Lenkeinschlag an den beiden Anschlagschrauben doch deutlich begrenzen.
Da bekommt "Wenden in 3 Zügen" wirklich eine neue Bedeutung.
Wenn's eng war wurdens auch mal 5 oder 7 ...
Gruß,
Tom