Der Grund meiner schlaflosen Nächte

[Boncho]

Von "Ölbohrung verschließen" würde ich mal dringend abraten. Bin mir nicht ganz sicher wohin die Bohrung genau führt aber das hintere Kurbelwellenlager wäre auf jeden Fall mal betroffen. Ich würde wohl versuchen die Bohrung dort komplett zu verschließen. Notfalls mit einem eingeklebten Alustopfen. Dann drückst du das Öl über einen Steigrohradapter ins Gehäuse zurück. Ich mag die Full Flow Bohrung da im Gehäuse sowieso nicht so gern. Ist halt weich son Gehäuse...

[Cabohne]

War grad in der Garage. Da stehen noch zwei Motoren. Beide ohne Ölpumpe. Habe da mal mit `nem Draht den Kanal aus Markierung 3 abgetastet. Ich konnte da keine Abzweigung feststellen. Dass sollte doch heißen, dass der Kanal lediglich von Pumpe zur Full Flow Bohrung geht und somit nutzlos ist. ...oder bin ich da jetzt schief gewickelt. Was mir allerdings noch ein Rätsel ist, ist der Kanal in Markierung 2! Der geht ja scheinbar zum Kurbelwellenlager. Aber wo kommt der her? Hat das jemand im Kopf? Besteht zwischen den beiden Kanälen doch eine Verbindung?

[ghiafix]

....und wäre ein Winkelanschluss mit Kegelgewinde nicht auch noch ne Möglichkeit?
zB.:
http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop/fr ... ort=0&all=

passend zum Gewinde natürlich....

Harald

[Cabohne]

....und wäre ein Winkelanschluss mit Kegelgewinde nicht auch noch ne Möglichkeit?
zB.:
http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop/fr ... ort=0&all=

passend zum Gewinde natürlich....

Harald

Wäre mir persönlich auch lieber als die Ringösen-Hohlschrauben geschichte. Die Dinger passen allerdings nicht. Rechts neben der Bohrung ist so wenig Platz, dass man die nicht eindrehen kann. Aus Platzgründen fallen auch alle anderen Möglichkeite flach. Zwischen Block und Riemenscheibe ist es ziemlich eng. Habe schon mit der Hohlschraube ein Loch in das Blech hinter der Scheibe bohren dürfen. Die Schraube steht da jetzt 3mm weit rein.

[ghiafix]

.....und vielleicht den Rücklauf doch über Öldruckregelkolben und Deine Bohrung mit "Kegelstopfen" verschliessen (einkleben)?

http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop/fr ... tnr=22630b

Harald

Nachtrag:

Also bei mir hat's gepasst:

P1090297b.JPG (65.47 KiB) 9324 mal betrachtet

[Cabohne]

.....und vielleicht den Rücklauf doch über Öldruckregelkolben und Deine Bohrung mit "Kegelstopfen" verschliessen (einkleben)?

http://www.csp-shop.de/cgi-bin/cshop/fr ... tnr=22630b

Harald

Nachtrag:

Also bei mir hat's gepasst:

P1090297b.JPG

Komisch! So´n Ding liegt in der Halle rum. Habe ich heute probiert, ging nicht. Die Lösung vom CSP mag ich irgendwie nicht. Ich will den Ölkühler behalten.

Helicoil fällt schonmal flach. Die gibt´s scheinbar nicht mit innen 16mm und außen 18mm. Da muss auf jeden Fall gebohrt und somit der Motor zerlegt werden. Jetzt ist die Frage, ob man in eine M18er Schraube bzw. Gewindestange ein 16er Gewinde schneiden kann. Ich vermute, das wird brechen, oder?

Ich versuche auf jeden Fall in den nächsten Tagen einen gespaltenen Block in die Finger zu kriegen. Dann kann ich checken, ob ich den Kanal dicht machen kann. Wenn das geht, nehme ich eine Doppelhohlschraube, schneide die auf die passende Länge und verlängere das Gewinde. Das dürfte die einfachste Lösung sein.

[Pit]

Vielleich kannst du so einen Anschluss verwenden http://www.fk-soehnchen.de/metrische-Ve ... eicht.aspx. Mit Metallkleber oder Dichtmasse einsetzen und dann mit einer Winkel- oder Bogenschraubverbindung zum Schlauch. Eine Hohlschraube würde ich nicht mehr verwenden. Übrigens ist die 18x1.5 Bohrung an der Stelle schon etwas groß, besser ist 16x1.5 aber das nützt dir jetzt auch nichts mehr.

gruss peter

[Cabohne]

Vielleich kannst du so einen Anschluss verwenden http://www.fk-soehnchen.de/metrische-Ve ... eicht.aspx. Mit Metallkleber oder Dichtmasse einsetzen und dann mit einer Winkel- oder Bogenschraubverbindung zum Schlauch. Eine Hohlschraube würde ich nicht mehr verwenden. Übrigens ist die 18x1.5 Bohrung an der Stelle schon etwas groß, besser ist 16x1.5 aber das nützt dir jetzt auch nichts mehr.

gruss peter

Die Idee ist nicht schlecht. Werde mal morgen gucken, ob ich sowas herbekomme. Sag mal Pit, habt Ihr zufällig einen zerlegten Block rumliegen wo Du mal in den besagten Kanal gucken könntest?

[Kipphebelpolierer]

Du hast aber auch ein glückliches Händchen.
Der Vorschlag von Pit ist gut, das Teil kannte ich in Überlänge bis jetzt noch gar nicht. Falls es nicht funktioniert, du weißt ja wo die Werkzeugmaschinen stehen
Aber wenn du vorbei kommst, dann geh´nicht zu nah an meinen Motor ran, nicht daß der auch noch die Seuche kriegt.
Nix für ungut und trotzdem viel Glück, du schaffst es bis Wörth.

[Cabohne]

Die Scheiße nimmt kein Ende!!!

...es gibt aber auch gute Nachrichten! Nachdem ich zwei Tage lang unterwegs war, habe ich nun eine Schottverschraubung (oder so ähnlich) mit Loctite in den Block geklebt. Darauf sitzt ein Winkelstück und darauf ein Rohrstutzen mit Überwurfmutter. Da das ganze ziemlich lang ist, habe ich die Verblechung anpassen und neu lackieren müssen. Heute alles zusammen gebaut und der Motor lief, hatte Öldruck und war dicht.

Ich wollte den Motor also warmlaufen lassen, damit ich Zündung und Vergaser einstellen kann. Dabei habe ich erstmal festgestellt, dass meine Zündlichtpistole im Arsch ist!
...kaum habe ich mich von dem Schock erholt, fängt der Motor zu husten an und geht aus! Da ist mir erstmal das Herz in die Hose gerutscht. Habe mich dann auf Fehlersuche begeben und das Problem auch schnell gefunden: Ich habe ein 1mm Loch im Tank! Das versteh ich nicht! Den Tank habe ich ja erst lackiert. Da war an der Stelle definitiv kein Loch! Wo kommt das denn jetzt her? So langsam glaube ich, dass ich Kobolde in der Halle habe! Aber viel ärgerlicher als das Loch ist, dass mir der ganze Sprit schön auf den Rahmenkopf gelaufen ist und mir im ganzen Vorderwagen den Lack angelöst hat! Der war gerade frisch mit Brantho 3in1 lackiert worden. Jetzt habe ich da überall nur Pampe!!! Ich darf jetzt also warten, bis der Sprit sich verflüchtigt hat, Spurstangen, Bremsleitungen, Lenkungsdämpfer wieder ausbauen, die Lackpampe irgendwie runter kriegen und neu lackieren. Ich könnte echt kotzen!!! Außerdem weiß ich nicht, was ich mit dem Tank machen soll! Wie gesagt, das Loch ist ca. 1mm groß. Ca. 1cm neben dem Auslass. An der Innenseite sieht man an der Stelle minimalen Flugrost. Echt nicht dramatisch. Was kann man da machen? Kann man das irgendwie löten oder schweißen? ...also ohne, dass mir der Tank um die Ohren fliegt?

[sham 69]

oh mann, du scheinst ein wahrer "schei55emagnet" zu sein...besorg dir einen gebrauchten tank, ...am tank rumschweissen ist aufregend
KOPF HOCH!!!

[Poloeins]

Wenn da nen Loch von 1mm ist,ist mindestens das Blech im Umkreis von nem cm weich...Tank raus,neuer rein und gut...

Ich kann auch nicht verstehen warum ihr alle dieses armen Gehäuse anbohren müsst wo es doch so super Filterpumpen gibt...?!?!?!


MfG Lars

[Cabohne]

Das komisch ist ja, dass der Tank außen, wie innen, um das Loch rum rostfrei ist! Das Loch ist gleich neben dem Auslass. Kann man also mit Taschenlampe auch von innen sehen. Da ist kein Rost! Ich versteh das nicht. Egal, das Problem lässt sich lösen. Hat sich schon mal jemand einen neuen Tank gekauft? Wie sind die von der Qualität her? Ist das so labberiges Blech wie bei den Reprokotflügeln, oder taugen die was. Bevor ich mir `nen Tank für 100,- kaufe, der aus Blechfolie besteht, versuche ich nämlich lieber meinen zu löten oder einen anderen gebrauchten aufzubereiten. Hat da jemand Erfahrungen?

[Merik]

Red mal mit Arne, der hat letztens nen Mopedtank geschweißt

Das war ein BOMBENspaß.

[hot-rod]

Also nen Tank kann man problemlos schweißen, man muss ihn vorher nur GUT spülen. Das macht man am besten mit Corgon oder Argon. Zur Not kann man auch CO² nehmen.
Ich hab vor Jahren mal einen Tank von nem LJ80 mit Flüssigmetall geklebt. Das ganze war eingentlich nur als Profesorium gedacht. Aber das hat SO GUT gehalten, das ich dann garnix mehr gemacht hab


gruß hot-rod