1641 driving force

[-SR-]

so da sikaflex bei dem wetter echt lange brauch bis es hart wird, konnte ich erst heute den final anstrich starten

VORHER



NACHER


tippi toppi würde ich sagen....

da der tank nicht mehr durch den normalen anschluss benzin geben wollte sondern nur noch durch die reserve stellung, wird der tank auch dran glauben müssen! das sieb sah schon sehr verdächtig aus

naja eben angeschliffen und dann kommt ne schöne schicht lack drüber...denke das ich den tank mit 3 in 1 rollen werden....



gruß!

[-SR-]

viel ging in letzter zeit nicht aber es geht was!!!

[Thorsten]

Das sieht doch schon ganz gut aus!!!!
Du willst aber so ziemlich alles an Abgas messen, oder???
Kennst Du den Spruch: Wer viel misst, misst viel Misst.....
Aber Daten können nicht schaden und so kannst Du bei Problemen wenigstens richtig auf Fehlersuche gehen....

Weiter so!!!!

[-SR-]

Die meisten Anschlüsse sind nur zum einstellen da,am Ende wird nur einmal am Sammler gemessen....

[G-MAN]

Das sieht nach Angst aus mit den ganzen Lambdabuchsen...
damit zerstörst du ja den ganzen Flow vorm Sammler
ich hätte die Dinger für Einzelmessung weiter oben am Ausgang montiert und die zentrale direkt am/im Sammler...
Aber wird schon irgendwas anzeigen um deine Steinzeitvergaser zu justieren

[Münchhausen]

Find ich gut.
Denke das es 1x Lamda und 4x EGT ist?
Wenn man es richtig interpretieren kann, sind viele Messstellen immer gut. Aufwand gegen Nutzen sieht man erst, wenn man es einmal gemacht hat.

Gruß
Münchhausen

[-=| Käferboy |=-]

ich denke 4x Lambda zum einzelnen abstimmt der Zylinder und 1x zum kompletten gemisch messen?

Ich seh das aber wie thorsten, viele anzeigen machen nur angst und lenken ab

[Münchhausen]

Wie gesagt, man muss es natürlich auch interpretieren können. Dazu gehört Erfahrung, und die macht man, wenn man es tut.
Aber grundsätzlich ist es doch gut Zylinderselektiv messen zu können, ob Lamda oder EGT.
Spätestens wenn man Problemen auf den Grund gehen will.
Zumindestens sinnvoll die Dinger schonmal einzuschweißen, in der Hoffnung, das man sie garnicht brauch.

Gruß
Münchhausen

[Boncho]

Gedacht sind die beim Andre erstmal, damit wir die Vergaser möglichst einfach abstimmen können. Also jeden Zylinder einzeln messen und anschließend im Betrieb bei Bedarf alle zusammen. Ich habe dafür ein "mobiles" Lambdagerät.
So mache ich das bei mir auch und das Doppelvergaser einstellen wird zum echten Kinderspiel.

Gruß, Tobi

[Münchhausen]

Ach ja, Vergaser. Keine Ahnung!
Nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil

[-SR-]

also viele köche verderben die köchin oder wie war das...

also mein cookpit ( xD ) soll relativ clean bleiben sprich mehr wie drehzahl ölltemp öldruck und lambda soll in die kiste nicht rein...

ja der tobi hat das vorhaben ja schon gut erläutert;)

[John Bitch]

und was is mit
abgastemperatur
zylinderkopftemp 1-4
Ladedruck
Ansauglufttemp
Benzindruck
?

Unterschätz das nich, Freundchen

[Boncho]

Ohja. Vor allem Ladedruck und Benzindruck brauchst du unbedingt!

[-SR-]

ich bitte euch ernst zu bleiben












:finger:

[Poloeins]

Haaaaaaaaalllo???

Wollt ihr mir ans Bein pissen oder wat????

http://www.youtube.com/watch?v=LLGhvxBu ... ature=plcp

Ladedruck
Öldruck
Öltemperatur
Abgastemperatur/Kopf1 und 2/Ladelufttemperatur vor und nach Ladeluftkühler/Motorgehäusetemperatur