Kabelbaum durch M-Unit ersetzen

[Westbandit]

Hallo zusammen, ich würde hier ein neues Thema aufmachen, für alle wo es interessiert. Ich werde meine komplette Elektrik aus meinem Buggy herausreißen und durch die M-Unit Blue von Motogadget ersetzen. Die mo.unit blue ist eine Bordnetz Steuereinheit, die den schnellen und einfachen Neuaufbau der Fahrzeugelektrik ohne spezielle Kenntnisse ermöglicht. Das digitale Fahrzeugupgrade ist die Bluetooth Verbindung zum Smartphone mit innovativen Funktionen wie Keyless-Go, Tourlogs, Fahrzeugmanagement und vieles mehr. Eigentlich wird die M-Unit verwendet um Custom Motorräder mit einer minimalen Verkabelung zu verdrahten. Ich habe die letzten Wochen damit verbracht, die Elektrik eines Käfer und die Verkabelung der M-Unit zu verstehen. Viele werden jetzt aufschreien, aber mir hat Chat GPT dabei richtig gut geholfen. Man kann über KI denken was man will, aber anhand von hochgeladenen Bildern hat sie mir genau erklärt, was ich wo mit welcher Kabelstärke verkabeln muss. Ich als Laie verstehe jetzt die Zusammenhänge, warum wo was passiert in der Elektrik.
Lange Rede kurzer Sinn, ich werde nun im Selbstversuch mit Hilfe von KI die komplette Elektrik neu machen. Es wird 4 Schritte geben, der 1. wäre den Anlasser zu drehen. Danach im 2. den Motor starten und dann im 3. alle Lampen vorne, sowie Armaturenbrett und Schalter anschließen und dann im 4. die hintere Beleuchtung. Hab mir zum starten des Anlasser mal eine Zeichnung gemacht und ja wenn die restlichen Kabel und der Batteriehalter noch kommen, kann es los gehen. Die alte Verkabelung unter dem Armaturenbrett ist gruselig und wird komplett erneuert. Wenn alles schief geht, ich bin ja Feuerwehrmann.

[Fuss-im-Ohr]

ich bin gespannt wie es weiter geht, neue Ideen sind nie verkehrt.

Ich könnte mir vorstellen das der TÜV es nicht gut findet wenn relevante Funktionen wir Blinker, Schluss und Bremslicht via Bluetooth gesteuert werden, ist das dort auch so? Wie stark wird die Sicherung sein?
Beim Tesla gibt es keine Sicherungen mehr und nur per Stromüberwachung geregelt, das fand ich ich anfangs auch etwas schräg, mittlerweile finde ich die Idee gut, nur würde mir gerne Zugriff auf die API wünschen. Wie "Frei" ist dein System?

Gruss Jürgen

[mrcs]

Ich bin sehr interessiert! Habe hier auch immer mal wieder recherchiert, da ich die Lösung echt cool finde. 400€ einfach nur zum ausprobieren, fand ich dann aber erst mal bissel viel. Gibt ja noch andere Baustellen die finanziert werden wollen.

Lese aber gerne mit. Mein Plan wäre es optisch nichts zu verändern was die Schalter ect. angeht, was in Bezug auf Licht und Blinker noch mal deutlich komplizierter zu sein scheint

[Red1600i]

Die Verkabelung eines Buggy ist doppelt gruselig. Er hat nämlich keine Masse ... dafür aber GFK.

Das ist dann meistens die Krönung und/oder der Abschuss... je nachdem wie man das sieht.

[drei03]

Die Verkabelung eines Buggy ist doppelt gruselig. Er hat nämlich keine Masse ... dafür aber GFK.

Das ist dann meistens die Krönung und/oder der Abschuss... je nachdem wie man das sieht.

Servus!
Was soll da gruselig sein
Die GFK- Karosse leitet nicht , na und !
Wird halt diese durch ein zusätzliches Minus Kabel
( was ursprünglich die Blech- Karosse macht) ersetzt!
Ist einfach mehr Aufwand sonst nichts.
Bei der Verkabelung eines Buggys ( Käfers)ist das locker
überschaubar.
Da braucht es auch dieses Elektronikgedöns eigentlich
überhaupt nicht- aber natürlich wer will der kann

Robert

[Nero]

Hm interessant, aber halt auch nicht für Autos, sondern Custombikes gedacht. Man spart sich ein paar Relais und Sicherungen. Aber auch nicht vollständig! Anlasser ist nur mit 30A abgesichert, Heckscheibenheizung gibt es beim Motorrad nicht usw..

Das Eingangssignal wird immer auf Masse geschaltet. Da kann man sich drüber streiten wieviel es einem bei Käfer das Leben leichter macht. Beim Custombike, wo spezielle Schalter bestimmt über die Klemmschelle Masse abgreifen, sicherlich der stein der weisen, beim Buggy dürfe es einem nichts helfen.

[Westbandit]

ich bin gespannt wie es weiter geht, neue Ideen sind nie verkehrt.

Ich könnte mir vorstellen das der TÜV es nicht gut findet wenn relevante Funktionen wir Blinker, Schluss und Bremslicht via Bluetooth gesteuert werden, ist das dort auch so? Wie stark wird die Sicherung sein?
Beim Tesla gibt es keine Sicherungen mehr und nur per Stromüberwachung geregelt, das fand ich ich anfangs auch etwas schräg, mittlerweile finde ich die Idee gut, nur würde mir gerne Zugriff auf die API wünschen. Wie "Frei" ist dein System?

Gruss Jürgen

Das ist alles TÜV konform, die original Hebel und Taster kann man weiterverwenden. Ich werde das aber Größtenteils mit kleinen Knöpfen steuern. Die komplette M-Unit ist ungefähr so groß wie ein Handy und steuert die komplette Elektronik. Da dort eigentlich nur Steuersignale ankommen, reichen oft als Eingang 0,75 mm2 Kabel. Es wird z.B. auch kein Strom mehr über den Warnblinkschalter geleitet, sondern nur noch geschaut, ob Masse anliegt. Durch dieses Signal wird dann auf der anderen Seite ein Blinksignal ausgegeben. Man muss etwas umdenken, aber es ist recht simpel. Das Bluetooth ist nur um die Zündung Schlüssellos zu aktivieren mit dem Handy. Man kann aber auch einen NFC Chip verwenden, oder einen klassischen Schlüssel. Es lassen sich auch alle 3 Versionen als Rückfallebene kombinieren.
Mein aktueller geplanter Kabelbaum sieht vor (rechter Schweller) Plus, Minus und eine Steuerleitung für Relais Starter. Linker Schweller ein 8 Poliges Datenkabel für Sensorik wie Öldruck Lima D+, Drehzahl, Öltemperatur, Öldruckwarnschalter. Dann halt noch Beleuchtung hinten. Motor Verkabelung ist ja auch recht simpel. Ganze wird dann vorne zusammengeführt und auf einer Platte unter dem Armaturenbrett verschraubt. Von da aus geht dann ein Kabel zu einem Tacho, der sämtliche Daten verarbeiten kann. Diesen mache ich mit Stecker, um das Armaturenbrett schnell ausbauen zu können.

[Westbandit]

Hm interessant, aber halt auch nicht für Autos, sondern Custombikes gedacht. Man spart sich ein paar Relais und Sicherungen. Aber auch nicht vollständig! Anlasser ist nur mit 30A abgesichert, Heckscheibenheizung gibt es beim Motorrad nicht usw..

Das Eingangssignal wird immer auf Masse geschaltet. Da kann man sich drüber streiten wieviel es einem bei Käfer das Leben leichter macht. Beim Custombike, wo spezielle Schalter bestimmt über die Klemmschelle Masse abgreifen, sicherlich der stein der weisen, beim Buggy dürfe es einem nichts helfen.

Anlasser lässt man nicht über die M-Unit laufen, sondern über Relais. Die M-Unit liefert nur das Signal an das Relais. Der Strom geht über 50 mm2 Leitung direkt Batterie zum Anlasser.
Heckscheibenheizung kann man über AUX Ausgänge belegen (geschaltetes Plus).

Das stimmt, ich habe die M-Unit in meinen zwei Custombikes verbaut und bin da äußerst zufrieden. Da ich die Elektrik komplett neu mache, wollte ich halt eine saubere Optik. Also nur ein Instrument, wo alles komplett abbilden kann und auch ein paar wenige Taster. So wie ich es plane komme ich mit wenigen Kabeln aus und ich habe dann hoffentlich keinen Kabelsalat mehr. Was ich auch als Vorteil für mich sehe, ich kann das ganze in verschiedenen Abschnitten aufbauen und so erst mal in Ruhe testen, bevor ich den nächsten Bauschritt mache. Auch später bei der Fehlersuche wird es einfacher, wenn man das selber verkabelt hat und versteht, was genau in den Kabeln passiert.
Für mich denke ich eine gute Lösung, ich wollte das einfach mal zeigen, dass es auch noch andere Möglichkeiten gibt. Bei einem Käfer würde ich wahrscheinlich aber auch einen originalen Kabelbaum einbauen.