PCS-L Buggy - Wundertüte

[Steve67]

Wenn es anfänglich schwer geht und aufschnappt ist es meiner Meinung nach von den Winkeln her falsch justiert, ihr könnt gerne mal aufs Gas latschen wenn wir uns bei einem Treffen über den Weg laufen.

Viele Grüße

[B. Scheuert]

Für die richtige Einstellung sorgt ja die Einbauanleitung. Ich vermisse bei Dir aber die Rückzugfeder an dem Hebel, wo die Gaszugklemme ein gehangen wird.

[Steve67]

muss ich mal nachgucken wenn ich das nächste Mal am Auto bin. Ich glaube meine PCI Vergaser haben Federn an der Drosselklappenwelle und ich habe deswegen die zentrale Feder weggelassen, bin mir aber gerade nicht ganz sicher...

[Poloeins]

So...weiter im Text...

Noch etwas am Juwel rumgeschliffen...heisser Motor:


Ein Regelkolben und nur den kleinen Schnorchel...Tolle Basis..F-Motoren sind immer wieder toll...NICHT:D




Dann habe ich die übertriebenen 55er Leerlaufdüsen wechseln wollen...rechts kein Thema...links sollte auf jeden Fall lieber schnell das Saugrohr runter...




Gleich die Chance genutzt und den Unterdruckanschluss für den 123 nachgerüstet:


Jetzt sind 45er statt 55er drin.50er hatte ich irgendwie nicht an Lager.Läuft aber im Stand immer noch sehr gut. Lange Abstimmungsfahrten sind wetterbedingt nicht drin! Fährt aber ganz normal soweit ich das aufn Hof getestet habe! Patscht nix oder so!

Dann mal den festen F-Juwel weiter zerlegt...hat sich etwas geziert...Zylinder 1 & 2 festgerostet dein Vadda!!!




Leider war da nichts mehr zu retten:






Dann auf...alles wie erwartet...schön schlammig:D
Aber kein Wasser.-..schon mal viel Wert!


Schlachtfeld...im wahrsten Sinne des Wortes:D
Überraschenderweise:
Kurbelwelle, alle Lager inkl. Pleuel und Nockenwellenlager wie NEU. Selbst die mittleren Hauptlager sitzen Bombenfest im Gehäuse
Also absoluter Bestfall!
Es war nur das Abfall, was ich eh nicht brauchen würde:


Dann gestern mal das Wetter genutzt:




Der Operator hatte kurzfristig Zeit und konnte spontan eben Leistungsmesssung machen für die Eintragung:


Erster Lauf gleich perfekt...aber trotzdem noch einen zur Kontrolle:




Ich lag mit meiner Schätzung der NEUEN Motorleistung mit dem Niveau eines 1600er Doppelkanalmotors gar nicht sooo falsch.
Ideal um das Eintragen zu lassen.Deswegen habe ich auch an der Zündung nicht mehr gedreht. 1-3PS wären sicherlich da noch zu finden...aber das ist mir egal.Der Motor fliegt jetzt ja eh raus!

ABER was wirklich krass ist:
Ein 40PS Motor zu einem 52PS+ Motor für etwas mehr als 500Eu!?!?!?!

Nirgends gibts billigeres Saugertuning für den Kurs:D

Ich bin begeistert und RICHTIG gespannt, was daraus wird bei 1600ccm,Eagle 2231 und 35,5/32 Einkanalköpfen....
70PS sehe ich da schon als Realistisch an!!!

[Nero]

beachtlich ... schrauben wir diesen Winter jetzt alle F-Köpfe und diese EMPI Zweivergaseranlage auf unsere 1200er?

[Poloeins]

Ohne Scheiss....nen ausgelutschter AD/AS soll immer mindestens 1600Eu aufwärts kosten bei Kleinanzeigen und co....
Nen F-Motor gibts für den Gegenwert von 2 Kästen Bier immer wieder...besonders wenn es dann och 6V ist.Plus die Vergaseranalge und nen 123 USB bist du bei unter 1000Eu für über 50PS!

Natürlich komplettes Glückspiel beides...aber Selbst das Drehmoment von dem F ist genauso hocj wie von nem 1600er AD...

Ich bin fasziniert!:D

[sunnybug84]

Endlich merkts mal jemand. vor vielen Dekaden hab ich mal einen 1641 mit Seriennocke und ein bisschen optimierten B Köpfen auf einem alten F gebaut. Tszh, 40er Kadrons und Sauer und Sohn dran und Zack 69ps auf der Rolle. Völlig unterschätzt dieser F.

[Poloeins]

Ähm...ne!:D

[Fuss-im-Ohr]

Haarspalterei, oder sollte es besser Zylinderspalterei heißen?

Gruss Jürgen

[Baumschubsa]

Bist du nach dem Winter noch zufrieden mit den Vergasern oder wurde das Chinesium während der Standzeit vom Deutschen Benzin aufgelöst?

[Poloeins]

Es ist soviel passiert...ich muss mal die Zeit finden, das alles zu posten...

Die Vergaser sind für das was sie sind, unschlagbar. Auf der Challenge war der "neue" Motor schon drin.

Einkanal mit 35,5/32, W90, 1585ccm, die Vergaseranlage und nen Milimeter aus dem Kopf genommen, lagen da 65PS an.
Im Buggy ist das vollkommen ausreichend!

[Nero]

Die Vergaser sind für das was sie sind, unschlagbar. Auf der Challenge war der "neue" Motor schon drin.

Einkanal mit 35,5/32, W90, 1585ccm, die Vergaseranlage und nen Milimeter aus dem Kopf genommen, lagen da 65PS an.
Im Buggy ist das vollkommen ausreichend!

Ich denke das ist die Antwort auf die 90% der Leser gewartet haben

Hast du da Restverwertung betrieben, oder warum genau diese Kombi?

Statt 85,5 hätten man ja auch 87mm nehmen können und eine W100 wäre doch bestimmt auch noch gut gelaufen?

Bei den Einkanalköpfen bist du bestimmt geblieben um keine neuen Saugrohre für die EMPI-Anlage kaufen zu müssen, oder?

Nero

[Poloeins]

Es ist ein F-Motor eingetragen mit der Vergaseranlage...also ist es sicherlich nicht das schlechteste das es so aussieht wir ein F-Motor:D...der MKB ist auch F...der alte Motor wurde gegen diesen getauscht!

W90 weil ich damit bei Einkanal nur wirklich gute Erfahrungen gemacht habe.
Die Räder sind sooo gross, das senkt das Drehzahlnieveau trotz des seeehr kurzen Getriebes extrem.Deswegen nimm ich alles an Drehmoment was es unten zu holen gibt. Ich glaube nicht das eine W100 da besser gewesen wäre.

UND natürlich lag die W90 hier auch noch rum...wenn das nicht gewesen wäre, hätte ich die 2231 verbaut, die hier auch noch rumliegt...
Gleiches gilt für die Kolben&Zylinder. Die habe ich dem Bugweiser vor viiiiiiiielen Monden mal für 2-stellig abgekauft.NEU und nie gelaufen...also...
Köpfe hatte ich noch liegen...hab da nur die Führungen neu gemacht, Ventile erneuert und Scatfedern rein, und den Fräser mal dran gehalten.Brennraum habe ich nichts gemacht.Sitzringe mit Korrekturwinkel...alles alte Schule ohne Weltraumwissenschaft!
Das fährt auf der Bahn jetzt über 140kmh( was im Buggy wirklich viel Drehmoment braucht!!!) und kan somit LKW überholen ohne einen Stau auszulösen bis Grönland!
1. und 2. Gang ist mir das schon fast zuviel, weil es hinten schon sehr leicht wird, wenn es ums Eck gehen soll.

Alles im Allem bin ich zufrieden...ist halt Buggy. Das wird sicherlich keine 10.000km/Jahr gefahren...dafür ist es aber trotzdem sauber aufgebaut.(Gewuchtet und so...)
Ich stimme das noch etwas magerer ab und dann ist das auch gut!

Springt 1a immer an, Standgas ist stabil und hat immer Drehmoment...dreht so bis etwas über 5000Umin.Danach bricht die Leistung aber relativ stark ein.

Für Einkanal ist das sicherlich eine tolle Kombi...Doppelkanal würde ich dann doch immer wieder zu Doppelvergaser greifen wenn es ein Sauger sein soll ohne EFI!