Berg 5 Getriebe massiv undicht

[Nikon-User]

Warum habe ich irgendwie das Gefühl Robert, dass du eigentlich schon von Anfang an nie vorhattest etwas anderes als ein RMB Getriebe zu kaufen ?

Jeder soll da kaufen wo er glücklich wird. Vielleicht würde ein RMB Getriebe bei mir noch besser funktionieren, vielleicht aber auch das Gene Berg? Wer weiss - ich für meinen Teil werde es nie erfahren

[drei03]

Stimmt, da ich schon eins von RMB habe würde ich
auch niemals die Kopie von Triebwerk kaufen!
Mich hätten halt die Kosten interessiert!
Leider hast du nichts genaues verraten
Ich vermute , das das Teil von Triebwerk nicht wirklich
preiswert ist und schon garnicht als Bausatz.
Man trägt das Risiko beim Bausatz komplett selbst!
Wer das will, gerne!
Sieht man ja schon bei der Kleinigkeit Ölverlust bezihungsweise einer nicht funktionierenden
Entlüftung!
Ist bei Kopien manchmal das Problem: Schaut gleich aus
funktioniert aber nicht immer gleich.
So schaut’s leider aus

[Jürgen N.]

So, hier wird gebohrt.
Ich hatte heute länger mit Didi Wildhaber gesprochen, er weiss genau Bescheid und hat da Erfahrung.
Sehr guter Hinweis, Lars - danke!

Ich sollte mit meinen Kunden nicht nur über Nockenwellen reden...

[Nikon-User]

Meins sitzt knapp woanders...

[Aircooled Cruiser]

Das vom Andreas sitzt ungefähr da, wie es z.B. beim 901 Getriebe sitzt. Auch da muß die Schleuderrichtung beachtet werden, aber ansonsten hatte ich mit meinen 901er damit keine Sorgen.

[Henry / MKT]

Moin,
Andreas' Entlüftung sitz auch nicht optimal, die hätte vor die Rippe gesetzt werden sollen. Evtl. gibt es dort eine Sogwirkung durch die Rotation des Differenzials, zumindest wird kein Oel hochgewirbelt.
Bei Jürgens Getriebe sitzt die Entlüftung ungünstig. Im vorderen Deckel ist kaum Platz für Oel und Luft. Ich glaube die Gangräder schmeissen das Oel gegen die Entlüftung.

[Nikon-User]

Muss zugeben, die Bohrung an der Stelle ist definitiv nicht optimal. Es hat mir da auch schon etwas Öl rausgedrückt. Ist aber mehr durch die Schleuderrichtung vermutlich entstanden, wie durch die Position. Den Entlüftertnippel etwas gedreht UND nen kleinen Schlauch dran gemacht. Wenn es nun sabbert, dann nicht direkt von oben runter übers ganze Getriebe.

Es war auch nicht so viel, aber sah halt doof aus mit hier und da mal nen Tropfen.

[Jürgen N.]

Moin,
Andreas' Entlüftung sitz auch nicht optimal, die hätte vor die Rippe gesetzt werden sollen. Evtl. gibt es dort eine Sogwirkung durch die Rotation des Differenzials, zumindest wird kein Oel hochgewirbelt.
Bei Jürgens Getriebe sitzt die Entlüftung ungünstig. Im vorderen Deckel ist kaum Platz für Oel und Luft. Ich glaube die Gangräder schmeissen das Oel gegen die Entlüftung.

Beim Berg 5 ist die Entlüftung da, wo sich das 4. Gangrad dreht.
Beim Seriengetriebe da, wo nur eine Welle ohne Zahnrad drehend ist.
Bei mir entsteht da sicher eine Menge Schaum, der dann über die immer weiter nach oben gefördert wird.

[13dreier]

bei mir ist das 8Jahre auch bei hoher Drehzahl ohne Sauerei

Walter

[AIC-Peter]

Meinen max. Respekt vor dem KnowHow und Spezialwissen das hier in Schrauberkreisen herrscht....Hut ab..

Was mich rein von der Umsetzung der Entlüftungsbohrung interessieren würde - wie bohrt ihr da ohne das da Späne ins Getriebe kommen....??
Habe da vor vielen Jahren Mal einen kompletten Motor an Motorrad ausgebaut und teilzerlegt - nur weil ich Angst vor den Spänen hatte die da evtl. Reinfallen könnten....

[Jürgen N.]

Hallo Peter,

ist uncool am montierten Getriebe. Werde ich mit Andy machen.

Getriebe mit Luft von innen unter Druck setzen, dass die Späne rausfliegen.
Aber so richtig toll ist das ehrlich gesagt nicht...
Aber da ist zum Getriebe etwas unempfindlicher als ein Motor.

[Junebug]

Bevor ich da umständlich rumhantieren würde, würde ich den Antriebswellenflansch auf der Beifahrerseite runter nehmen und dann das Diff mitsamt dem fahrerseitigen Seitendeckel rausnehmen.
Gruß
Andreas