Zylinderkopf 113 101 373 M
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Kann mir einer sagen ob das 1200er oder 1300er Einkanalköpfe sind.
Ich habe welche in Aussicht, er hat mir geschrieben das die EV 32mm haben.
Aber bei den 1200er und 1300er köpfen gibt es ja keine 32mm EV, da kenne ich nur die 31,5mm vom 12ooer und die 33mm vom 1300er.
Wäre schön wenn mir da einer weiterhelfen könnte.
Ich habe welche in Aussicht, er hat mir geschrieben das die EV 32mm haben.
Aber bei den 1200er und 1300er köpfen gibt es ja keine 32mm EV, da kenne ich nur die 31,5mm vom 12ooer und die 33mm vom 1300er.
Wäre schön wenn mir da einer weiterhelfen könnte.
VG Norbert
aus der Pfalz
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- lothar
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Re: Zylinderkopf 113 101 373 M
Den Kopf gibt es nicht, zumindest nicht mit M am Ende...
Re: Zylinderkopf 113 101 373 M
Danke.
Das dachte ich mir schon weil ich auch nichts gefunden habe mit dem M.
Ich lass das dann.
Das dachte ich mir schon weil ich auch nichts gefunden habe mit dem M.
Ich lass das dann.
VG Norbert
aus der Pfalz
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Re: Zylinderkopf 113 101 373 M
Selbst wenn...beides ist doch als Schrott zu bezeichnen:D
1192ccm = 100,64PS
1385ccm = 148,00PS
Es gibt nichts Gutes....ausser man tut es...SELBER!
Die Motoren der Serie 1200 sind für den Betrieb rund um die Uhr ausgelegt, unabhängig von den von Ihnen gewählten Umgebungsbedingungen.
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Re: Zylinderkopf 113 101 373 M
Ich dachte nur wegen den 1300 F Köpfe wegen den Ventilgrößen.
Ich muss mal schauen wie ich das mache, ich bin da noch total unschlüssig und Ahnungslos.
Ich muss mal schauen wie ich das mache, ich bin da noch total unschlüssig und Ahnungslos.
VG Norbert
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Re: Zylinderkopf 113 101 373 M
Was hast Du denn vor?
bzw. was für Köpfe suchst Du denn?
bzw. was für Köpfe suchst Du denn?
Re: Zylinderkopf 113 101 373 M
Ich hatte mir gedacht einen 1200er auf 1400er aufbauen mit 1300er Einkanalköpfen die aber nur wegen den etwas größeren Ventile oder sowas ähnliches.
Mir reichen so um die 45 bis 50 PS. Die normalen 1300er mit 44 PS oder 1600er mit 50 PS werden ja mittlerweile in Gold aufgewogen.
Was mir ja theoretisch schon reichen würde.
Deshalb dachte ich mir ich bleib bei einem 1200er und den dann ein bisschen auf die Sprünge geholfen.
Mir reichen so um die 45 bis 50 PS. Die normalen 1300er mit 44 PS oder 1600er mit 50 PS werden ja mittlerweile in Gold aufgewogen.
Was mir ja theoretisch schon reichen würde.
Deshalb dachte ich mir ich bleib bei einem 1200er und den dann ein bisschen auf die Sprünge geholfen.
VG Norbert
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Re: Zylinderkopf 113 101 373 M
Die 1300er Köpfe sind schon etwas besser als die 1200er (bessere Kanalführung, größere Ventile) - ABER - Du musst dann auch das 1300er Saugrohr verwenden (Anschluss am Kopf ist schräger).
Da der 1300er breiter ist, muss das Saugrohr eingekürzt werden.
Und das muss sehr sorgfältig gemacht werden -> Passgenauigkeit / keine Schweißnähte, die den Durchfluss im Rohr behindern
Da der 1300er breiter ist, muss das Saugrohr eingekürzt werden.
Und das muss sehr sorgfältig gemacht werden -> Passgenauigkeit / keine Schweißnähte, die den Durchfluss im Rohr behindern
- Baumschubsa
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Re: Zylinderkopf 113 101 373 M
33er Einlassventile passen auch in 1200er Köpfe....
Für einen 1,4l Umbau reicht das auch mit dem originalen Saugrohr.
Für einen 1,4l Umbau reicht das auch mit dem originalen Saugrohr.
Re: Zylinderkopf 113 101 373 M
So ist es...wenn da Bedarf ist, kann ich dir einen 1200er Kopf eben auf 33/30 Ventile umbauen...keine grosse Sache!
Der Aufwand mit den Saugrohr kürzen eines 1300er ist nicht zu unterschätzen WEGEN DER VORWÄRMUNG!
1385cc mit W90/2280 und 1200er Köpfen mit 33/30 und 123 USB programmiert kommen etwas über 50PS raus...oft gemacht.
Nicht schnell aber absoluter Originallook und günstig zu stemmen wenn man Blick auf die Qualität wirft!
Der Aufwand mit den Saugrohr kürzen eines 1300er ist nicht zu unterschätzen WEGEN DER VORWÄRMUNG!
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1192ccm = 100,64PS
1385ccm = 148,00PS
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