123 Verteiler mit Blauzahn

[Poloeins]

Der "Plus" hat keine zweite Kurve und kein gelbes Kabel...also auch da ist er eher ein 123"minus"

[Xmil]

Oh danke, also AAA
Würde trotzdem reichen, kann einen bekommen, muss ich aber nachverhandeln, sonst wird es doch ein neuer usb.
Grüße Bert

[Metal Mike]

Ich hatte einen 123 und nie wieder. Wenn man blauäugig damit die bekannte Zuverlässigkeit des Käfers erwartet, dann kann es passieren, dass man blöd dasteht und den ADAC rufen muss. Es sei denn man nimmt einen alten mech. Verteiler mit.

Auch die höheren Temperarturen im Lufti setzen dem 123 zu. Auf der Viertelmeile hat der 123 nullkommanull gebracht. Diverse Kurven waren mit Vergasern im Schwimmernotsand ( Vollgas) eh nicht zu unterscheiden. Vielleicht bin ich auch zu alt für 123. Lieber 1432. Trotzdem viel Spass und ohne schlaflose Nächte mit Grübeln.

Grüße Mike

[B. Scheuert]

Auf der Viertelmeile würde ich so etwas auch nicht nehmen. Was soll da den Vorteil bringen?
Beim Strassenbetrieb ist er sehr gut. Bevor ich mich mit einem ausgenudelten Uraltorginalverteiler oder einem neuen Nachbauschrott rumärgere, ist der 123 eine gute und solide Lösung. Zudem funktioniert er auch auf 6Volt Systemen, wenn dann da auch 6 Volt anliegen
Bezüglich der Wärmeempfindlichkeit hat er bei mir den Test in einen T2 mit leistungsgesteigertem Typ1 mit Serienvergaser und mit ähnlichem Motor in einem Käfer ohne Motorhaube mit Lüftungsschlitzen überstanden. Die wurden beide recht warm und werden auf Langstrecken bewegt.

Was ich an dem Standard 123 Verteiler schätze, sind die hinterlegten Orginalkurven, die ich durch umschalten wechseln kann. dann kann ich die gesamte Kurve noch verschieben, in dem ich die Grundeinstellung verändere. Also auch für Laien schnell gemacht und sehr risikoarm, bei guter Kontrolle der Auswirkungen. Mehr brauche ich nicht.
Und für die ganz Ängstlichen, packe ich den alten Verteiler mit neuem, eingestellten Zündkontakt in die Ersatzteilkiste und er ist im Falle eines Falles ganz flott montiert.

[Poloeins]

Also ich habe sowas beim Mike aus der Schweiz mal abgestimmt mit seinem A.J.Sims Turbokit....da hatte das Gehäuse ratzfatz 100grad...der fährt damit seit sicherlich 6Jahren durch die Weltgeschichte...
In dem Fall war es,wie fast immer natürlich,die USB Variante...

2 von 3 Autos mit denen wir in Istanbul waren(knapp 8000km in 10Tagen!!) hatten einen 123 drauf...