Motorkonzept für 2180ccm; geändert auf 2074ccm

[yoko]

.....werde ich versuchen, die Kanäle etwas zu glätten.

Es ist besser, wenn die Kanäle so rauh bleiben, wie sie jetzt sind. Würde nur evtl Kanten, zB im Bereich der Sitzringe leicht wegmachen.
An den Saugrohrendstücken gibt`s genug zu tun....

[Typ15]

An den Saugrohrendstücken gibt`s genug zu tun....

Brauch ich die Ausgänge zum Auspuff und Wärmetauscher auch nicht glätten ?

[Fong]

Wenn die Führungen entfernt werden, müssen idR die Sitzringe nachgeschnitten werden, da reicht doch meines wissens das einschleifen nicht...

Kein Hexenwerk aber halt zu beachten...

grüße und schöne Feiertage

[yoko]

An den Saugrohrendstücken gibt`s genug zu tun....

Brauch ich die Ausgänge zum Auspuff und Wärmetauscher auch nicht glätten ?

Dort wäre glätten OK und auch in den Brennräumen.

[Typ15]

Ich habe mal den Zylinder angezeichnet. D.h. der Brennraum müsste entsprechend der Kontur angepasst werden. Der Brennraum hat standardmäßig 57ccm. Das würde bei einem Kolbenrückstand von 1,2mm eine Verdichtung von 9:1 ergeben. Wenn der Brennraum jetzt vergrößert wird, sinkt doch die Verdichtung. Muss der Kopf dann tiefer gestochen werden?

Gruß
Typ15

[yoko]

Ja, aber dann mit Auslitern, damit alle die gleichen cc haben. (Aufpuffseitig würde ich den Ringspalt nicht so groß in die Ecken aufmachen, eher verlaufend).

[VeeDee]

Versuche, den Brennraum mehr in diese Form zu kriegen, nicht so eckig, und weniger Ringspalt auslassseitig. Hat yoko ja schon geschrieben...


Always Aircooled

VeeDee

[Typ15]

Okay. Ich mache das nicht selber, ich lasse es machen. Ich weiß nur noch nicht von wem. Die Sitzringe müssen auch noch geschnitten werden.

Frohes Fest
Typ15

[yoko]

OK. Wenn ich über CB direkt kaufe, lass ich die ganze Geschichte mit CNC, Aufdrehen und ccm lt. Vorgabe mitmachen. Das ist gut und günstig, da tue ich mir das selbst nicht an.
Ansonst würde mir Engine Plus einfallen, die bieten einige Bearbeitungen in der Richtung an und find ich auch nicht zu teuer.

Frohe Weihnachten!
(Die Enten werden gerade serviert.)

[Bernauer]

Ja, aber ich meine nicht, dass man die beiden Konzepte als solche vergleichen können. Man muss sich fragen, was willst du? Einfachheit und Servicefreundlichkeit, die fast jeder herausfinden kann, oder konventionelles Doppel Vergaser-Tuning usw. usw.
- Viele Kunden, für die ich die Serienvergaser Motoren baue, haben bereits versucht, mit Doppelvergaser zu fahren, und möchten etwas Einfacheres, weil sie einen Doppelvergaser einfach nicht in Schuss halten können. andere wollen einen Motor, der fast serienmäßig aussieht, aber mehr Leistung hat.
Doppelvergaser sind nicht jedermanns Sache, ebenso wie getunte Standard-Vergasermotoren nicht jedermanns Sache sind.
Denken Sie darüber nach, wenn an Treffen bin. Wie oft sehen / hören Sie, wie ein Motor mit Doppelvergaser in den Platz kommt und auf einem Vergaser hinkt, weil Sie keine Kontrolle über die Synchronisierung die Gasgestänge haben. Diese Leute könnten mit einem Standardvergaser besser dran sein. Der antwort zu das wenn man die Leute fragen ist, Ja villeicht, aber es sieht cool aus (!)
Persönlich würde ich besser mit ein 110 ps Serie Vergaser Motor in perfekt tune kommen als ein 140 ps Motor der hinkt und sputtert. aber, die Meinungen sind jedoch unterschiedlich

Hallo Torben, perfekt geschrieben.
Gruß Robert

[Udo]

IMG_0452.JPG (100.79 KiB) 3574 mal betrachtet

. CNC Bearbeitung mit aufbohren und planen . Kann man auch nur für Brennräume laufen lassen .

[Typ15]

Am neuen Gehäuse fehlt der Gewindeeinsatz. Das Loch hat einen Durchmesser von 12,55mm. Da kann ich wohl nur das Loch zu schweissen lassen oder gibt es andere Möglichkeiten?

[VeeDee]

An dieser Stelle liegt der Gewindeeinsatz tiefer. Bitte testen, ob vorhanden.

[armin]

Und, um die entsprechende Frage gleich vorweg zu beantworten: Da gehört dann auch ein längerer Stehbolzen rein. Gleiche Länge wie einer aus der unteren Reihe.

[Typ15]

An dieser Stelle liegt der Gewindeeinsatz tiefer. Bitte testen, ob vorhanden.

Ich habe ihn in den "Tiefen" des Gehäuses gefunden.