Lager Lenksäule wechseln

[Firefox]

Habe unlängst an meinem Mex den sogenannten Stützring für das Lager im Lenkradschloss gewechselt.
Hat ein wenig geklappert.
Dabei habe ich auch leichtes Spiel in dem Lager feststellen müssen.
Das klappern ist zwar weniger geworden, aber das Lager wollte ich demnächst doch wechseln.
Es sitzt ja im Gehäuse vom Lenkradschloss welches aus Alu besteht, daher wollte ich entsprechend materialschonend arbeiten.
Wie ist nun die einfachste wenn auch schonendste Vorgehensweise dazu ?
Ferner benötige ich eine Teilenummer (SKF, FAG oder anderer Hersteller) bzw die Maße des Lagers.
Danke.
Ferdi

[nudels]

IMG_20190905_201458[1].jpg (68.81 KiB) 3401 mal betrachtet

Hallo Firefox,
da meine Lenksäule extremes Spiel hat weil der Stützring wohlt fehlt
habe ich diesen bestellt, nun stellt sich die Frage ob er von oben oder unten in das Lager kommt welches Du wechseln möchtest.
Wäre über Bild und Tipps sehr dankbar.
VG
Hans

[Firefox]

Dieser plastikpröppel kommt von unten rein.
Also das Gehäuse von der lenksäule ziehen.
Beim zusammenbau wirst du dich wie ich sicher wundern wie schwer nun das Gehäuse aufschieben lässt.
Ferdi

[nudels]

Super vielen dank
Ging es noch von Hand oder hast Du Distanz Stück und Lenkrad drauf und es über die Mutter nach unten gezogen bis die Schraube von Gehäuse wieder passt.

[Firefox]

Genau so müsste ich es dann machen.
Ferdi

[nudels]

Dann werde ich heute mal mein Glück versuchen und es mim Lenkrad nach unten ziehen.

[Firefox]

Der Austausch des Stützrings brachte nicht den erhofften Erfolg.
Mittlerweile klappert es im Lenkstock so ,das ich um den Austausch des Gehäuses nicht drumrumkomme.
Das Lager scheint wohl seinen Dienst quittiert zu haben, ist aber einzeln nicht erhältlich.
Mache mir grad Gedanken zum Ausbau des Zündschlosses und finde den Eintrag nicht mehr in dem beschrieben ist wo ein Loch zu bohren ist um das Schloss herausziehen zu können.
Dieses Alugehäuse gibt es ja als Nachbauteil, bin mal gespannt auf die Passgenauigkeit.
Ferdi

[Firefox]

So, das Teil ist getauscht.
Deutliche Verbesserung aber trotzdem klappert es noch irgendwo.
Demnächst mal die Hardyscheibe tauschen, ist auch noch die erste.
Das Zündschlossgehäuse ist von Febi und passt einwandfrei.
Trotzdem finde ich es nicht so gut, das man das Lager nicht einzeln erhält und austauschbar ist.
Lässt sich aber nicht ändern.Leider.
Ferdi

[Red1600i]

Die lange Lenksäule verbiegt sich gerne mal vorne am Crash-Gitter... und eiert auch mal rum.

Dann streift sie in dem Rohr vorne durch die Stirnwand am Blech, oder die draufgesteckte C-Platte, damit die Lenkspindel nicht durch/hineingeschoben werden, streift ebenfalls an der Stirnwand.

Das kann üble Schabe Geräusche machen...

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Schaben tut da offensichtlich nix, aber klappern.
Der Käfer ist nun wirklich kein Leisetreter und hat seine besondere Geräuschkulisse.
Aber das klappern nervt nun mal und deutet auf irgendetwas hin was nicht fest sitzt oder verschlissen ist.
Wie im Beitrag erwähnt sind Stützring und Schlossträger bereits neu.
Ist die Lenksäule auf dem Weg vom Lenkgetriebe bist zum Lenkrad irgendie noch mal gelagert oder geführt ?
Ferdi

[Speedy63]

Ich hatte es mal, dass ein Vorbesitzer das Massekabel in der Lenksäule mit so einem Stoßverbinder angeflickt hatte, das hat dann auch gelegentlich gerappelt.

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Das wäre ja vieel zu einfach.
Das klappern ist auch "spürbar".
Das Masseband habe ich vor Jahren schon eng an das Gelenk gelegt da es am tank scheuerte.
Fehlersuche ist schon nervig.
Wenn ich irgendwann mal die Zeit aufbringen kann, werde ich den Tank rausnehmen und mal schauen wie es da so im Bereich der Hardyscheibe ausschaut.
Werde diese (mit Gewebeeinsatz) mal vorsorglich ordern.
Wäre nur blöde wenn die genietet ist, da der Ausbauaufwand somit wieder meine Nerven strapaziert.
Vieleicht habe ich auch mal Glück und da sind Schrauben.
Ferdi