Wenn man anstatt einer Schlange einen zentralen Endschalldämpfer verbaut, wird das Fettloch bzw. der Drehmomenteinbruch mit Vergasern i.d.R. geringer.74er_1303 hat geschrieben:Das ist ja eine Volllastkurve. Vollgas bei 2500 U/min ist eigentlich Quatsch. Nimmt man etwas Gas weg, überfettet er nicht mehr und zieht durch. Ist bei IDF70 auch so. Beobachtet beim Typ4 mit Ahnendorp Schlange. Wenn jemand ein Rezept dagegen hat, würde es mich dennoch interessieren . . .
Hängt natürlich auch vom Aufbau des ESD`s ab.
