Beratung kontaktlose Zündung

[Poloeins]

Meine Ausführungen gelten NUR für den USB.Der USB hat IMMER einen Unterdruckanschluss.

Die normalen 123 Verteiler sind nicht zu empfehlen...egal ob mit oder ohne Unterdruckanschluss.

[swingheini]

dann müsst ich bei Kadrons einen Unterdruckanschluß in den Ansaug zwirbeln....

[Poloeins]

Das geht ganz hervoragend.Das hatten wir an dem Käfer mit dem wir nach Istanbul gefahren sin.
1678ccm,Eagle 2231,9,5:1, 1300er EK-Köpfe bearbeitet,2x40er Kadron auf umgebauten ICT Saugrohren.
Machte 75PS bei 4400Umin und verbrauchte mit 195/60 15 an dem kurzen AB Getriebe 6,1l/100km bei voller Beladung und Autobahnfahrt um die 120Kmh Dauergeschwindigkeit.

[swingheini]

ui, kommt meinem recht nah,
6l mit 195/60 15 ! die haben ja weniger Abrollumfang wie 155 15

[zwergnase]

@Lars

Darf man fragen, wie Du die Kurven eigentlich programmierst?
Nur anhand der Motordaten, oder auf dem Prüfstand?


Gruß
Martin

Hallo Martin,
schon sehr viele Motoren an der Motorprüfstand gehabt über die Jahre.
Kunterbund von Normal bis vollkommen abgefahren schon alles bespielt.
Für fast alles gibt es deswegen schon eine sehr gut passende Kurve in meinem Fundus.
Ich habe eine Basiskurve die schon sehr nah dran ist an allem was man so bauen kann.
Einer der grossen Vorteile am 123USB gegenüber des "Scheissplus123Verteilers" ist das man in Echtzeit +-5grad die Zündung verstellen kann.Das hilft sehr gut um die Klingelgrenze zu finden.Am Motorenprüfstand sieht man dann sofort was etwas bringt und was eben nicht.
Ich habe vorher mit Blackbox von CB getestet und noch das Eine oder das Andere.Der 123USB ist,meiner Meinung nach,das beste was man sich in Verbindung mit einem Vergasermotor kaufen kann(wenn man weiss was man macht).
Die Lasterfassung über den Map-Sensor ist so gut gedämpft das selbst eine Lasterfassung bei extremen Motoren wie bei Stefans Salzburger möglich ist.Er hat einem 1641 mit FK89, 1:1,4 Pauter und 48er IDAs.Selbst bei dem wilden hin und her im Saugrohr konnten wir einen Teillastbereich auf der Strasse abstimmen...da war selbst ich überrascht.
Aber wo Licht ist,ist auch Schatten.
Man hat die volle Kontrolle über Zündzeitpunkte ABER oben rum geht dem Verteiler mit einer 3Ohm Spule irgendwie der Saft aus.Ich rede dabei von grösser 7000Umin.Deswegen empfehle ich(und von den 123 Jungs ist das auch freigegeben und empfohlen) die Petronix 1,5Ohm Spule.
Bei unserem 1200er haben wir mit dem Umbau damals mit den ollen DCNF Vergasern oben rum 9(!!!) PS gefunden nur durch den Umbau auf eine 1,5Ohm Spule.Wie gesagt,ist das nicht anwendbar auf 90% aller Motoren die so auf der Strasse unterwegs sind.das war schon ein Extremfall.
Aber wenn man eh eine neue Spule kaufen muss oder soll,gibt es keinen Grund nicht die 1,5Ohm Petronix zu nehmen.Die Dinger sind leicht verfügbar(allerdings nicht bei CSP),günstig und problemlos.Noch keine Kaputt gehabt von den Dingern.

Gruss Lars

Danke für die Info
Das Problem mit den hohen Drehzahlen werd ich wohl eher nicht haben, mein Begrenzer ist auf 6000 gesetzt,
wobei mein Motor eh nicht viel höher drehen wird.

Gruß
Martin

[Baumschubsa]

Habt ihr bei Doppelvergasern einen Unterdruckanachluss oder für jede Klappe einen und dann zusammengeführt?

Verteufeln würde ich die normalen Unterdruck 123 aber nicht. Bei einem originalen Motor wirklich gut. Einmal einbauen und vergessen.

[Poloeins]

An ein Saugrohr reicht vollkommen

[Metalandy]

Ich klinke mich auch mal kurz ein:
Bei mir ist der normale "Scheiß-123"-Verteiler im Einsatz und finde den gar nicht so schlecht wie er hier gemacht wird
Könnt ihr mir einmal die Nachteile von dem Ding nennen? Wäre da ein 009er besser?