Hilfe benötigt: Motor dreht nur eine halbe Umdrehung

[Kanu-65]

Hallo,

vor zwei Jahren kam der Motor aus meinem Wagen weil der Kurbelwellendichtring und die Ölkühlerdichtringe zu tauschen waren. Mangels Zeit stand der Motor nun zwei Jahre, in denen ich ihn immer mal wieder durchgedreht habe. Alles war gut, der Motor drehte frei,... Heute Vormittag habe ich nun die Schwungscheibe mit den angegebene 350NM angezogen und das Axialspiel ohne Dichtring geprüft. Alles gut. Dann habe ich die Schwungscheibe wieder runter, den Wellendichtring montiert (mit dem Spezialwerzeug), die neue Hohlschraube genommen und mit 350NM erneut festgezogen. Anschließend die Kupplung montiert, die Vergaser aufgesetzt und die Ventile eingestellt. Alles kein Problem. Ich konnte den Motor komplett durchdrehen.

Dann hatte ich einen Termin und musste meine Arbeit für rund zwei Stunden unterbrechen. Um auf Nummer sicher zu gehen, habe ich dann nochmal das Ventilspiel kontrollieren wollen. Dabei fing der Motor an zu haken. Zylinder 1-3 waren frei zu drehen. Kurz bevor der Verteilerfinger auf Zylinder 4 kam, gab es einen Widerstand, der aber mit einem leichten Gegendruck zu überwinden war. Seither lässt sich der Motor an der Riemenscheibe mittels 30er Ringschlüssel gedreht, nur von Zylinder 4 bis Zylinder 2 drehen (siehe Fotos der Verteilerfingerstellung). Was kann das sein? Wenn man mit leichtem Kraftaufwand weiter drehen möchte, hört man ein Knarzen. Egal ob man von Zylinder 2 in Richtung 3 drehen möchte oder von Zylinder 4 Richtung Zylinder 3.

Herzlichen Dank vorab für eure Hilfe.

Beste Grüße,
Kanu

[yoko]

Hatte mal bei so einem alten, lang gestandenen Motor ein abgerochenes Auslaßventil, auch beim nur beim Durchdrehen. War durch das Stehen im Kanalbereich vom langen Stehen rostig und brach dort einfach ab. Der Motor ließ sich dann auch nur begrenzt drehen.

Hoffe, daß es bei dir nicht das gleiche ist...

[Kanu-65]

Hallo,

das macht mir etwas Kopfzerbrechen.

Habe nun die Kupplung und das Schwungrad runter sowie die Kipphebelwellen ausgebaut. Das Problem ist leider immer noch da.

[ELO]

Sind jetzt mit den ausgebauten Kipphebelwellen die Ventile alle geschlossen ?

Gruß

ELO

[Kanu-65]

Sind jetzt mit den ausgebauten Kipphebelwellen die Ventile alle geschlossen ?

Gruß

ELO

Ja, sind sie. Auch bewegen sie die vier Kolben gleichmäßig und frei auf dem Stück, wo sich die Kurbelwelle ohne Widerstand bewegen lässt.

[ELO]

Ist dir bei der Montage der Vergaser evtl. eine Mutter oder etwas anderes in den Ansaugkanal gefallen und liegt jetzt im Zylinder ?

Auf den Bildern sehen die Ventile aber nicht gut aus.........

Gruß

ELO

[Kanu-65]

Es ist ein plötzlich auftretender Widerstand (Anschlag), also nicht wie eine Schraube, die man fest zieht, wo der Widerstand steigt.

Das würde ich ausschließen. Es steckten auch Lappen während der Standzeit in allen Öffnungen.

Was meinst du mit, die Ventile sehen aber nicht gut aus? Es ist mein erster Motor, den ich ausgebaut habe. Daher fehlt mir an der eine und anderen Stelle Erfahrung bzw. eine Vergleichsmöglichkeit.

[ousie]

Die Ventile haben so einschläge oben drauf. Die sollten eigentlich grade sein ohne delle.

Hattest du vllt beim durchdrehen den Verteiler draußen?
Wenn ja kann der antrieb auch hoch gerutscht sein.

[Kanu-65]

Die Ventile haben so einschläge oben drauf. Die sollten eigentlich grade sein ohne delle.

Hattest du vllt beim durchdrehen den Verteiler draußen?
Wenn ja kann der antrieb auch hoch gerutscht sein.

Meinst du die Abdrücke von den Kipphebeln?

Nein, der Motor war nicht zerlegt und der Verteiler nicht draußen.

[roller25]

Da du nun ja die Kipphebelwellen raus hast und alle Ventile dicht sein sollten, gib doch mal auf jeden Zylinder über das Kerzenloch Druckluft drauf.

Wenn diese nicht nur durch das Kerzenloch zurück kommt, sondern evtl. auch über Einlaßkanal oder Auslaßkanal, dann hast du evtl. dein abgerissene Ventil.

Ansonsten vll. auch den Verteiler ausbauen, nicht das da was hakt.

Gruß Michael

[Kanu-65]

Da du nun ja die Kipphebelwellen raus hast und alle Ventile dicht sein sollten, gib doch mal auf jeden Zylinder über das Kerzenloch Druckluft drauf.

Wenn diese nicht nur durch das Kerzenloch zurück kommt, sondern evtl. auch über Einlaßkanal oder Auslaßkanal, dann hast du evtl. dein abgerissene Ventil.

Ansonsten vll. auch den Verteiler ausbauen, nicht das da was hakt.

Gruß Michael

Hallo Michael,

danke für die Hinweise. Der Verteiler ist es nicht, das habe ich gerade probiert. Den Drucklufttest mache ich am Wochenende.

[20er]

Eventuell falscher Stößel für die Benzinpumpe? Da gibt es 2 Längen für verschieden Pumpen. Wenn du den langen für die kurze Pumpe nimmst, dann blockt das.
Oder: Nachbarskinder haben einen Lolly in den Ansaugkanal gesteckt )

Nimm mal die Pumpe wieder ab

lg
Günter

[Kanu-65]

Eventuell falscher Stößel für die Benzinpumpe? Da gibt es 2 Längen für verschieden Pumpen. Wenn du den langen für die kurze Pumpe nimmst, dann blockt das.
Oder: Nachbarskinder haben einen Lolly in den Ansaugkanal gesteckt )

Nimm mal die Pumpe wieder ab

lg
Günter

Hallo Günter,

der Motor war nicht weiter zerlegt und die Benzinpumpe nicht draußen.

Bin bald am verzweifeln.

[Kanu-65]

Hallo Zusammen,

erst noch einmal vielen Dank an die, die mir hier geantwortet haben und die, die sich Gedanken gemacht aber hier noch nicht geschrieben haben.

Das Problem ist erkannt. Ich habe heute beide Köpfe abgenommen und da fiel es schon auf. Alle vier Zylinder zeigen unterschiedliche Bilder. Gleiches gilt für die Kolbenböden, Ventile,... Hierzu anbei ein paar Fotos.

Ich denke, beim ersten Ventile einstellen war alles okay, da sich die Kruste an Zylinder 2 noch nicht gelöst hatte. Eine kurze Pause sorget vermutlich dafür, dass die Kruste von dem Kolbenboden anfiel und der Schwerkraft folgte. Dadurch lag sie unten auf der Zylinderwand. Beim erneuten Versuch, den Motor durchzudrehen, wurde diese dann vom Kolben in Richtung Kopf geschoben und komprimiert bis es den genannten "Anschlag" gab.

Kann mir hier jemand freundlicher Weise sagen, was ich nun genau machen kann, um den Motor am Ende wieder zusammen zu setzen?

- Wie reinige ich nun alles, wo schon mal eine gewisse Zerlegung stattgefunden hat?
- Was mache ich sinnvoller Weise gleich mit? Ich dachte an den Austausch der teilweise nicht mehr so ganz gut aussehenden Schutzrohre. Ein Satz liegt beim Fahrzeug. Vielleicht kann mir jemand dazu sagen, ob die brauchbar sind und ob man die verbauen kann.
- Welche Dichtungen brauche ich nun bzw. was brauche ich noch alles? Außer der Kipphebelwellendichtringe habe ich nichts gefunden, was abdichtet.
- Müssen irgendwelche Schrauben, Mutter oder Scheiben neu?

Ich danke vielmals vorab für eure Hilfe.

Und nun die Fotos, die zeigen, dass die Verbrennung an allen Zylindern unterschiedlich war...

[B. Scheuert]

Zitat: Mangels Zeit stand der Motor nun zwei Jahre, in denen ich ihn immer mal wieder durchgedreht habe. Alles war gut, der Motor drehte frei,..

Ja, nee, alles klar